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Drift Stage 1 Mercedes-Benz M112 M113 - 5-Gang-Schaltgetriebe BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

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• PMC Motorsport Drift Stage 1 – Kupplungskit Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d 5-Gang Schaltgetriebe – 240 mm / 9.45" – BMW 240 mm Druckplatte ohne automatische Nachstellung – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Maximales Drehmoment

Adapter-Kit NUR 240mm / 9.45'' (Einzelscheibe)650Nm / 479,25lb⋅ft650Nm / 479,25lb⋅ft700Nm / 516,12 lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft

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Getriebeadapter Mercedes-Benz M112 M113 M137 - manuellen BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ / 8HP / DCT (1 st.)

399,00 EUR / st.

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Kupplungsatz für BMW M57 ZF GS5-39DZ 240mm (1 st.)

269,00 EUR / st.

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Schwungrad Mercedes-Benz M113 - BMW E39 530D M57 GS5-39DZ 5-Gang - 240mm / 9,45" (1 st.)

570,00 EUR / st.

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PMC Motorsport Drift Stage 1 – Kupplungskit Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d 5-Gang Schaltgetriebe – 240 mm / 9.45" – BMW 240 mm Druckplatte ohne automatische Nachstellung – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Wichtig: Prüfen Sie vor dem Kauf die Teilenummer des Automatik-Schwungrads (Starterkranz / Flexplate) an Ihrem Mercedes-Benz Motor. M112 / M113 Motoren wurden mit zwei Ausführungen gebaut – der Adapter passt ausschließlich mit dem Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 Starterkranz.

Komplettes Drift Stage 1 Kupplungskit zur Verbindung (Swap / Umbau) des Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) oder M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 sowie 5.4 Kompressor) Motors mit dem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ZF GS5-39DZ aus BMW Dieselmodellen mit M57 Motor (E39 525d / 530d, E46 330d). Das Set beinhaltet eine Getriebeadapterplatte, ein maßgefertigtes PMC Motorsport Schwungrad, eine BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne automatische Nachstellung, eine gefederte organische 240 mm Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N sowie ein Ausrückmodul (Ausrücklager mit Kupplungsgabel). Das maximale Drehmoment des Kits liegt bei 650 Nm (479 lb⋅ft). Das extrem belastbare GS5-39DZ Getriebe (1000+ Nm) in Kombination mit dem Drift Stage 1 Set bewährt sich sowohl beim Driften als auch im Alltag – die Druckplatte ohne automatische Nachstellung gewährleistet eine konstante Pedalkraftcharakteristik, während die organische Reibscheibe für ein geschmeidiges Einkuppeln sorgt.

Planen Sie einen Mercedes-Benz M112 / M113 Motorswap in Ihrem BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Unsere Adapterplatte ist eine bewährte, zuverlässige Lösung. Ersetzen Sie das Automatikgetriebe durch ein robustes BMW Schaltgetriebe und nutzen Sie das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs.

PMC Motorsport Adapter ermöglichen nicht nur den Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe in Fahrzeugen mit Mercedes-Benz M112 / M113 Motor, sondern erleichtern auch die Realisierung von M112 / M113 Umbauten in BMW Karosserien sowie anderen Plattformen wie Nissan (S13, S14, S15, PS13) oder Mazda RX-7 / RX-8.

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Aluminium-Getriebeadapterplatte, entwickelt für eine unkomplizierte Montage des Getriebes ohne radikale Eingriffe wie das Kürzen der Getriebeglocke – es muss lediglich die Öffnung für den Anlasser angepasst werden. Die für PMC Motorsport Adapterplatten gefertigten Custom-Schwungräder bestehen aus hochfestem Aluminium mit austauschbarer Reibfläche und werden vor dem Versand präzise vermessen und feingewuchtet. Schwungrad ausgelegt für 240 mm Druckplatten (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Schwungradgewicht: 5,45 kg (12,0 lbs), Adapterstärke: 20 mm (0,78").

PMC Motorsport Getriebeadapter stehen für höchste Präzision und Verarbeitungsqualität. Die 3D-Scan-basierte Entwicklung und messtechnische Endkontrolle auf Koordinatenmessarmen sichern maximale Passgenauigkeit. Die Fertigung auf modernen CNC-Bearbeitungszentren gewährleistet eine perfekte Koaxialität zwischen Motor und Getriebe, was die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs sichert.

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Unsere gesamte Fertigung und F&E-Entwicklungsabteilung befinden sich in Polen. Über 90 % der Bauteile werden im eigenen Unternehmen hergestellt.

Beratung vor dem Kauf und After-Sales-Support – PMC Motorsport Support

Das PMC Motorsport Expertenteam unterstützt Sie bei der Auswahl des passenden Kits. Bei technischen Fragen während des Umbaus bieten wir umfassende Hilfe. Kontaktieren Sie uns jederzeit über unser Kontaktformular.

Einzelteilbestellung

Sämtliche Komponenten unserer Umrüstkits sind auch einzeln erhältlich.

Tausende gefertigte Adapterplatten und zufriedene Motorsport-Kunden rund um den Globus.

PMC Motorsport Adapter werden sowohl in straßenzugelassenen Alltagsfahrzeugen als auch in professionellen Rennwagen erfolgreich eingesetzt.

Qualität steht bei uns an erster Stelle. Jedes Bauteil durchläuft nach jedem Fertigungsschritt eine strenge Kontrolle. Jedes Bauteil wird mit einer individuellen Seriennummer lasergraviert.

Geprüfte Qualität bestätigt durch das Zertifikat PN-EN ISO 9001:2015.

Wir versenden unsere Produkte weltweit. Für EU-Länder (ausgenommen Inseln) und Großbritannien werden die Versandkosten automatisch kalkuliert. Bei Zielen außerhalb der Standardliste ermittelt unser Team nach Bestellungseingang die Frachtkosten und aktualisiert Ihre Bestellübersicht. Sie erhalten eine Benachrichtigung per E-Mail.

HINWEIS: Die angegebenen Versandkosten und Produktpreise enthalten keine Einfuhrzölle oder lokalen Steuern, die im Empfängerland erhoben werden können.

0% MwSt. (VAT)

0 % MwSt. für Gewerbekunden mit aktiver EU-USt-IdNr. (B2B-Option außerhalb Polens) sowie bei Ausfuhrlieferungen außerhalb der EU.

Nach erfolgreicher VIES-Prüfung passen wir die Bestellung an und ziehen die berechnete Mehrwertsteuer ab.

Passende Motoren:	Mercedes-Benz M112 / M113 Mercedes-Benz M112 2.4 Mercedes-Benz M112 2.6 Mercedes-Benz M112 2.8 Mercedes-Benz M112 3.2 Mercedes-Benz M112 3.2 Kompressor Mercedes-Benz M112 3.7 Mercedes-Benz M113 4.3 Mercedes-Benz M113 5.0 Mercedes-Benz M113 5.4 Mercedes-Benz M113K 5.4 Kompressor
Passende Getriebe:	ZF S5-39 GS5-39DZ 5-Gang ZF GS5-39DZ THBA – BMW M57 E39 530d ZF GS5-39DZ THBG – BMW M57 E39 530d ZF GS5-39DZ THBC – BMW M57 E39 525d 530d, E46 330d ZF GS5-39DZ THBK – BMW M57 E39 525d, E46 330d ZF GS5-39DZ THBM – BMW M57 E39 525d, E46 330d

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Zusätzliche Informationen

PMC Motorsport Bauteile sind für den Einsatz im Motorsport und auf Rennstrecken konzipiert.

Die Komponenten sind für den Einbau durch qualifiziertes Fachpersonal mit Fachwissen in Motorswaps und Fahrzeugumbauten vorgesehen – in Werkstätten mit entsprechendem Spezialwerkzeug.

Die Montageanleitung des Adapters beschreibt ausschließlich die grundlegende Vorgehensweise zur mechanischen Verbindung von Motor und Getriebe außerhalb der Karosserie.

Je nach Fahrzeugmodell können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein: Anpassen von Haltern, Motorlagern, Spritzwand, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge etc.

Wir fertigen unsere Adapter aus Materialien, die zu 100 % recycelbar sind.

Montageanleitung

Für die Montage des Schwungrads ist zwingend das Automatik-Schwungrad (Starterkranz / Flexplate) der Mercedes-Benz Automatikversion OE 112 032 02 47 erforderlich (nicht im Lieferumfang enthalten). Die Schrauben für die Kurbelwelle sind im Set enthalten. Zur Montage der Adapterplatte muss der originale Mercedes-Benz M112 / M113 Anlasser (OE, nicht enthalten) verwendet werden. Die beiliegende Kupplungsgabel ist in der unteren Rastposition des Ausrücklagers zu montieren (falls ein Ausrücklager mit zwei Raststufen verwendet wird). Getriebe für Benzinmotoren (ZF-5, Getrag 250G / 420G) und für Dieselmotoren (GS5-39DZ) teilen sich das gleiche Bohrbild, haben jedoch einen unterschiedlichen Neigungswinkel an der Adapterplatte – das GS5-39DZ Getriebe muss in der für Dieselgetriebe vorgesehenen Position verschraubt werden. Sollte das Getriebe nach dem Verschrauben in einem falschen Winkel stehen, muss die Montage korrigiert werden. Ausrücklager und Kupplungsgabel (Ausrückmodul) sind im Lieferumfang enthalten. Der Kupplungsnehmerzylinder ist nicht enthalten – es ist ein für das jeweilige Getriebe passender Nehmerzylinder zu verwenden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Für welche Motoren ist dieser Satz geeignet?

Für Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) und M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) Motoren, die mit dem Automatik-Starterkranz Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 kombiniert werden. Da diese Motoren mit zwei verschiedenen Ausführungen gefertigt wurden, prüfen Sie bitte vor dem Kauf die Teilenummer Ihres vorhandenen Starterkranzes.

Für welche Getriebe ist dieses Kit geeignet?

Für das manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe ZF GS5-39DZ aus BMW Dieselmodellen mit M57 Motor in den Versionen THBA, THBC, THBG, THBK und THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). Das Getriebe besitzt eine 28x35-10N Keilwellenverzahnung.

Muss die Getriebeglocke gekürzt werden?

Nein. Der Adapter ist so konstruiert, dass die Getriebeglocke intakt bleibt – es muss lediglich die Aussparung für den Anlasser hergestellt werden.

Welche zusätzlichen Bauteile werden für den Umbau benötigt?

Ein Kupplungsnehmerzylinder passend zum Getriebe, der originale Automatik-Starterkranz Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 sowie der originale Mercedes-Benz M112 / M113 Anlasser (siehe nächste Frage). Diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Welche Kupplung ist im Lieferumfang enthalten?

Eine BMW 240 mm (9,45") Kupplungsdruckplatte ohne automatische Nachstellung sowie eine gefederte organische 240 mm Kupplungsscheibe mit Verzahnung 28x35-10N (10 Zähne) passend für das ZF GS5-39DZ Getriebe. Das Set wird durch das Ausrückmodul (Ausrücklager mit Kupplungsgabel) komplettiert.

Welches Drehmoment kann das Drift Stage 1 Set übertragen?

Das maximale übertragbare Drehmoment dieses Kits beträgt 650 Nm (479 lb⋅ft).

Kann eine alternative Kupplung verwendet werden?

Ja. Das PMC Motorsport Schwungrad ist für 240 mm Druckplatten nach BMW OE-Standard ausgelegt – aus BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 oder Sachs Performance 883082.001243. Zubehörkupplungen wie ACT, Spec oder Tanaci können ebenfalls montiert werden, sofern die Kupplungsdruckplatte dem BMW OE Schwungrad-Lochbild (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58) entspricht. Für das GS5-39DZ Getriebe ist stets eine 240 mm Kupplungsscheibe mit 28x35-10N Verzahnung erforderlich.

Welcher Anlasser muss verwendet werden?

Der originale Mercedes-Benz M112 / M113 (OE) Starter. Der Anlasser ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Kann der Adapter mit einem 6-Gang Getriebe GS6-53DZ / GS6-53BZ kombiniert werden?

Ja. Die PMC Motorsport Adapterplatte selbst ist universell und passt an die gängigsten BMW-Getriebe (gilt für Adapter ab Baujahr 2022). Bei einem späteren Getriebewechsel müssen lediglich Schwungrad und Kupplungsscheibe angepasst werden.

Passt der Adapter auch für das ZF 8HP Automatikgetriebe?

Ja. Die PMC Motorsport Getriebeadapterplatte ist universell und passt an fast alle BMW Getriebe (Modelle gefertigt nach 2022). Für den Wechsel auf das ZF 8HP Automatikgetriebe wird das Schaltgetriebe-Schwungrad durch den PMC Motorsport 8HP Wandleradapter ersetzt.

Was beinhaltet das Kit?

Aluminium-Getriebeadapterplatte inkl. Befestigungsschrauben, PMC Motorsport Custom-Schwungrad mit austauschbarer Reibfläche, Kurbelwellenschrauben, Druckplattenschrauben, Zentrierhülse für das Schwungrad, Kugelbolzen / Kupplungsgabel-Abstützung – Ersatz für BMW OE 21 51 1 223 328 –, BMW 240 mm Kupplungsdruckplatte ohne automatische Nachstellung, organische 240 mm 28x35-10N Kupplungsscheibe sowie Ausrückmodul (Ausrücklager mit Kupplungsgabel). Der Nehmerzylinder ist nicht enthalten.

Kann nur die Adapterplatte oder nur das Schwungrad erworben werden?

Ja. Sämtliche Bauteile sind einzeln bestellbar – beispielsweise die Adapterplatte gemeinsam mit dem Schwungrad ohne Kupplungsbauteile.

Beinhaltet der Preis Zollgebühren bei Lieferungen außerhalb der EU?

Nein. Der Kaufpreis und das Frachtangebot decken keine Zölle oder Einfuhrabgaben ab, die bei der Einfuhr im Bestimmungsland erhoben werden können.

Kann ich mit 0% Mehrwertsteuer einkaufen?

Ja, sofern Sie als Geschäftskunde außerhalb Polens über eine gültige EU-USt-IdNr. verfügen (Bestätigung über das VIES-System) oder eine Ausfuhrlieferung in ein Drittland außerhalb der EU vorliegt.

Reicht die beiliegende Anleitung für den kompletten Umbau aus?

Die Dokumentation behandelt ausschließlich den mechanischen Zusammenbau von Motor und Getriebe außerhalb des Fahrzeugs. Je nach Basismodell können fahrzeugspezifische Anpassungen erforderlich sein: Getriebebrücke, Motorhalterungen, Spritzwandanpassung, Getriebetunnel, Kardanwellenlänge. Ein Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.

Bitte beachten Sie, dass ein leichtes Einmassen-Schwungrad für ein kompromissloses Ansprechverhalten sorgt, da werkseitige Dämpfungselemente entfallen. Die direktere Kraftübertragung kann zu einer spürbareren Geräuschentwicklung im Getriebe (Getrieberasseln) führen. Dies ist eine normale, betriebsbedingte Eigenschaft im professionellen Motorsport, die aus der starren mechanischen Kopplung resultiert.