Drift Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - manual 6-biegów BMW M54 GS6-37BZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 1 – zestaw sprzęgła Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6-biegów manual BMW M54 ZF GS6-37BZ benzyna – 240 mm / 9.45" – docisk BMW 240 mm bez samoregulacji – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Drift Stage 1 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ (wersje GE / GTE / FSE, VVT-i i non VVT-i) z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-37BZ stosowaną w BMW z silnikiem benzynowym M54 (E46 325ti / 330i / 330Ci, E60 / E61 520i / 525i / 530i), a także z jej odmianą GS6X37BZ z wersji xDrive (E46 330xi, X3 E83 2.5i / 3.0i, X5 E53 3.0i). Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport, docisk sprzęgła BMW 240 mm bez samoregulacji, organiczną tarczę sprzęgła 240 mm z wieloklinem 26,5x29-22N do skrzyni GS6-37BZ oraz dwupoziomowe łożysko oporowe z customową łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 650 Nm (479 lb⋅ft). Docisk bez samoregulacji zapewnia stałą, przewidywalną charakterystykę pracy sprzęgła – idealne rozwiązanie do driftu.

Planujesz wykonanie swapu Toyota JZ 1JZ 2JZ w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Toyota JZ 1JZ 2JZ, ale także wsparcie w realizacji swapu JZ w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). W zestawie znajduje się dwupoziomowe łożysko oporowe, customowa łapa sprzęgła oraz trzpień kulisty / podpora łapy sprzęgła. Waga koła zamachowego: 4,85 kg (10,7 lbs), grubość uniwersalnego adaptera F0BMW-JZ: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie koła zamachowego (wieńca) z wersji automatycznej Toyota OE 32101-30090 lub 32101-22050 oraz podkładki 4,5 mm między blokiem silnika a wieńcem, Toyota OE 32116-22020 (brak w zestawie). Koło zamachowe przykręcamy do wału korbowego dołączonymi śrubami z momentem 72 Nm (53,1 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łapę sprzęgła z zestawu montujemy na wyższej pozycji dwupoziomowego łożyska oporowego. Montaż skrzyni GS6-37BZ do adaptera wykonuje się tak samo jak w przypadku skrzyni ZF-5 (M50 / M52 / M54) – zgodnie z grafikami poniżej. Do montażu adaptera należy użyć rozrusznika Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika – szczegóły w sekcji FAQ. W skrzyni GS6-37BZ dwa górne otwory w obudowie (dzwonie) skrzyni należy delikatnie podszlifować – modyfikacja nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów. Wysprzęglik nie wchodzi w skład zestawu – wymagany wysprzęglik BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje ten adapter?

Do silników Toyota z rodziny JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) oraz 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), w wersjach VVT-i i non VVT-i.

Do jakich skrzyń biegów pasuje adapter?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-37BZ z BMW z silnikiem M54 (E46 325ti / 330i / 330Ci, E60 / E61 520i / 525i / 530i) w wersjach TBEZ, THEB i THEG oraz do wersji xDrive GS6X37BZ (E46 330xi, X3 E83, X5 E53).

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Koło zamachowe (wieniec) z wersji automatycznej Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 lub 32101-22050, oraz jedną podkładkę dystansową 4,5 mm między blok silnika a wieniec, Toyota OE 32116-22020. Potrzebny jest również wysprzęglik BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm) oraz rozrusznik Toyota JZ (patrz pytanie poniżej). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Docisk sprzęgła BMW o średnicy 240 mm (9,45") bez samoregulacji oraz organiczna tarcza sprzęgła 240 mm ze sprężynami, z wieloklinem 26,5x29-22N (22 zęby), dedykowana do skrzyni ZF GS6-37BZ. Zestaw uzupełniają dwupoziomowe łożysko oporowe i customowa łapa sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Drift Stage 1?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 650 Nm (479 lb⋅ft).

Czy skrzynia GS6-37BZ pasuje we wszystkie otwory adaptera?

Adapter PMC Motorsport to najbardziej uniwersalny adapter dostępny na rynku, obsługujący praktycznie każdą skrzynię biegów BMW. Konstruując go, zdecydowaliśmy się na pewne ustępstwa – w skrzyni GS6-37BZ, podobnie jak w ZF-5, dwa górne otwory należy delikatnie podszlifować w obudowie (dzwonie) skrzyni. Modyfikacja ta nie ma wpływu na centrowanie silnika i skrzyni biegów.

Czy mogę zastosować inne sprzęgło?

Tak. Koło zamachowe PMC Motorsport zaprojektowano pod docisk 240 mm typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Do skrzyni GS6-37BZ należy użyć tarczy sprzęgła 240 mm z wieloklinem 26,5x29-22N.

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Rozrusznik Toyota JZ bez dodatkowej osłony zębnika. Sposób montażu zależy od wersji adaptera:

a) adaptery produkowane do 2022 roku – rozrusznik montuje się identycznie jak w oryginalnym wyposażeniu (OE);

b) adaptery produkowane od 2022 do 2025 roku – jeden z otworów montażowych rozrusznika w bloku silnika należy rozwiercić do średnicy ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") na głębokość 22 mm (0,866"), następnie zastosować tulejkę z zestawu AN 335-M10 i przykręcić śrubą ISO 4762-M10x35;

c) adaptery wyprodukowane od stycznia 2025 roku – dolny otwór montażowy w rozruszniku należy powiększyć do średnicy ∅12–13 mm i nagwintować blok silnika na M12x1.5.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Uniwersalny aluminiowy adapter skrzyni biegów PMC F0BMW-JZ (20 mm) ze śrubami montażowymi i tulejkami ustalającymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną (4,85 kg / 10,7 lbs), śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, tulejkę centrującą koło zamachowe, trzpień kulisty / podporę łapy sprzęgła, dwupoziomowe łożysko oporowe, customową łapę sprzęgła, docisk sprzęgła BMW 240 mm bez samoregulacji oraz organiczną tarczę sprzęgła 240 mm 26,5x29-22N.

Czy koło zamachowe jest wyważone?

Tak. Każde koło zamachowe PMC Motorsport jest wyważane przed wysyłką (tolerancja 4 g). W przypadku montażu niestandardowego zestawu sprzęgła zalecamy dodatkowe sprawdzenie wyważenia.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem