PMC Motorsport Stage 1 – zestaw sprzęgła Honda K20 K24 – 6-biegów manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kompletny zestaw sprzęgła Stage 1 umożliwiający połączenie (swap / konwersję) silnika Honda K20 / K24 z manualną 6-biegową skrzynią biegów ZF GS6-53BZ stosowaną w BMW z silnikiem N54. Zestaw zawiera adapter skrzyni biegów, customowe koło zamachowe PMC Motorsport oraz sprzęgło Sachs XTend 3000 951 952 – docisk z samoregulacją, organiczną tarczę sprzęgła ze sprężynami oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła. Maksymalny moment obrotowy zestawu to 650 Nm (479 lb⋅ft). Idealne rozwiązanie do auta na co dzień, do driftu oraz amatorskiego i profesjonalnego motorsportu.

Planujesz wykonanie swapu Honda K20 / K24 w swoim BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nasz adapter to niezawodne rozwiązanie. Zamień automatyczną skrzynię biegów na manualną z BMW i zyskaj nowe możliwości.

Adaptery PMC Motorsport to nie tylko konwersja skrzyni automatycznej na manualną w samochodach z silnikiem Honda K20 / K24, ale także wsparcie w realizacji swapu Honda K w BMW oraz innych pojazdach, takich jak Nissan (S13, S14, S15, PS13) czy Mazda RX-7 / RX-8.

Aluminiowy adapter skrzyni biegów zaprojektowany, żeby maksymalnie uprościć montaż skrzyni biegów, unikając radykalnych działań, takich jak ucinanie całego dzwonu skrzyni – zostaje jedynie przygotowanie otworu na rozrusznik. Customowe koła zamachowe dedykowane do adapterów PMC Motorsport wykonane są z aluminium z wymienną powierzchnią cierną, sprawdzane i wyważane przed wysyłką. Koło zaprojektowane pod docisk typu 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Grubość adaptera: 20 mm (0,78").

Adaptery skrzyni biegów PMC Motorsport to synonim precyzji i najwyższej jakości. Proces projektowania oparty na skanowaniu 3D oraz kontrola z użyciem ramienia pomiarowego zapewniają perfekcyjne dopasowanie. Produkcja na nowoczesnych maszynach CNC gwarantuje idealną współosiowość silnika i skrzyni, co jest kluczowe dla trwałości układu napędowego.

Dodatkowe informacje

Instrukcja montażu

Adapter skrzyni biegów wymaga zastosowania customowego koła zamachowego PMC Motorsport dobranego do wybranej skrzyni biegów – w tym zestawie koło pod docisk BMW 240 mm do skrzyni ZF GS6-53BZ. Do montażu koła zamachowego niezbędne jest użycie śrub wału korbowego Honda OE 90011-RBD-000 (brak w zestawie), które dokręcamy momentem 118 Nm (87 lb⋅ft) z użyciem kleju do gwintów. Łożysko oporowe i łapa sprzęgła wchodzą w skład zestawu Sachs XTend – łapę sprzęgła montujemy na niższej pozycji łożyska oporowego (w przypadku łożyska dwupozycyjnego), a oryginalny trzpień kulisty należy zastąpić customowym trzpieniem z zestawu. Wysprzęglik nie wchodzi w skład zestawu – należy go dobrać do posiadanej skrzyni biegów. Do montażu adaptera należy użyć oryginalnego rozrusznika Honda K20 / K24 (OE, brak w zestawie).

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich silników pasuje zestaw?

Do silników Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) oraz K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

Do jakich skrzyń biegów pasuje zestaw?

Do 6-biegowej manualnej skrzyni ZF GS6-53BZ z BMW z silnikiem N54 w wersjach HGX (E60 LCI 535i, E9x 335i), JGD (E9x 335i), JGK (E8x 135i, Z4 E89 35i) oraz do skrzyni GS6X53BZ HGY z wersji xDrive (E60 LCI 535xi, E9x 335xi). Skrzynia ma wieloklin 32,5x35-26N.

Czy trzeba ciąć dzwon skrzyni biegów?

Nie. Adapter zaprojektowano tak, aby uniknąć ucinania dzwonu – należy jedynie przygotować otwór na rozrusznik.

Jakie części muszę dokupić do montażu?

Śruby wału korbowego Honda OE 90011-RBD-000, wysprzęglik dedykowany do posiadanej skrzyni biegów oraz oryginalny rozrusznik Honda K20 / K24 (OE). Części te nie wchodzą w skład zestawu.

Jakie sprzęgło jest w zestawie?

Sachs XTend 3000 951 952 o średnicy 240 mm (9,45"): docisk z samoregulacją, organiczna tarcza sprzęgła ze sprężynami z wieloklinem 32,5x35-26N (26 zębów) do skrzyni ZF GS6-53BZ oraz łożysko oporowe z łapą sprzęgła.

Jaki moment obrotowy przeniesie zestaw Stage 1?

Maksymalny moment obrotowy zestawu wynosi 650 Nm (479 lb⋅ft).

Czy mogę zastosować inne sprzęgło?

Tak. Koło zamachowe PMC Motorsport zaprojektowano pod docisk 240 mm typu BMW OE – z BMW M57 / M57N / M57N2 (w tym fabryczny docisk skrzyni GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 lub Sachs Performance 883082.001243. Często stosowane są także sprzęgła ACT / Spec / Tanaci – niestandardowy docisk musi pasować pod koło zamachowe BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Jaki rozrusznik należy zastosować?

Oryginalny rozrusznik Honda K20 / K24 (OE). Rozrusznik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy adapter pasuje również do automatycznej skrzyni ZF 8HP?

Tak. Sam adapter skrzyni biegów PMC Motorsport jest uniwersalny i pasuje do większości skrzyń biegów BMW (dotyczy adapterów wyprodukowanych po 2022 roku). Przy konwersji na automatyczną skrzynię ZF 8HP standardowe koło zamachowe należy zastąpić adapterem konwertera 8HP PMC Motorsport.

Co zawiera zestaw?

Aluminiowy adapter skrzyni biegów ze śrubami montażowymi, customowe koło zamachowe PMC Motorsport z wymienną powierzchnią cierną, śruby do mocowania docisku, customowy trzpień kulisty – zamiennik BMW OE 21 51 1 223 328 – oraz zestaw sprzęgła Sachs XTend 3000 951 952 (docisk, tarcza, łożysko oporowe z łapą sprzęgła). Wysprzęglik nie wchodzi w skład zestawu.

Czy mogę kupić tylko adapter albo tylko koło zamachowe?

Tak. Każdy element zestawu jest dostępny osobno – także sam adapter z kołem zamachowym, bez sprzęgła.

Czy cena zawiera cło przy wysyłce poza Unię Europejską?

Nie. Cena produktu i wycena wysyłki nie obejmują cła ani dodatkowych opłat, które mogą wystąpić w kraju odbiorcy.

Czy mogę kupić z VAT 0%?

Tak, jeśli jesteś klientem B2B spoza Polski z aktywnym numerem VAT UE (weryfikacja w systemie VIES) lub zamawiasz z wysyłką poza UE.

Czy do montażu wystarczy instrukcja z zestawu?

Instrukcja opisuje połączenie silnika ze skrzynią poza nadwoziem. W zależności od auta mogą być potrzebne dodatkowe modyfikacje: mocowania, poduszki, gródź silnika, tunel skrzyni, długość wału napędowego. Montaż zalecamy profesjonalistom.

Warto pamiętać, że lekkie sztywne koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów. Jest to pożądana charakterystyka w pojazdach sportowych, wynikająca ze sztywnego połączenia silnika z napędem