Race Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - caixa manual de 6 velocidades BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 184mm 7.25" (P)

Kit de adaptação / conversão PMC Motorsport Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – Ø184 mm / 7,25" STEP

Placa adaptadora que possibilita a união (swap / conversão) do motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA equipada nos modelos BMW turbodiesel M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d). O kit inclui a placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio e o volante do motor aliviado Ultralight Race para embraiagens de competição de 184 mm (7,25") tipo STEP – um conjunto desenvolvido especificamente para projetos de competição de elevadíssima potência.

Planeia realizar um swap Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A nossa placa adaptadora é a opção ideal. Substitua a caixa automática original por uma fiável caixa de marchas manual BMW e liberte todo o potencial mecânico do conjunto.

As placas adaptadoras PMC Motorsport não se destinam apenas à conversão de caixa de marchas automática para manual em veículos equipados com o bloco Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ, mas também viabilizam swaps com motor UZ em chassis BMW e noutros projetos desportivos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (espessura de 20 mm / 0,78") foi concebida para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, dispensando alterações drásticas como o corte integral da campânula da caixa de marchas – apenas é necessário realizar a abertura para alojamento do motor de arranque.

O volante do motor PMC Motorsport Ultralight Race é maquinado em CNC a partir de alumínio aeronáutico, possui uma pista de atrito substituível em aço e inclui rolamento guia para o veio primário da caixa de marchas. Todos os volantes de motor são inspecionados e balanceados dinamicamente antes do envio. Foi concebido para embraiagens de competição de 184 mm (7,25") tipo STEP – recomendamos o platô multidisco Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 (Twin disc) ou Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 (Triple disc) com discos de estria 32,5x35-26N destinados à caixa de marchas GS6-53DZ. O platô e os discos não acompanham este produto – comercializamos kits completos sob as gamas Race Stage 2 e Race Stage 3. O diâmetro reduzido da embraiagem e a baixa inércia rotativa garantem uma resposta de acelerador instantânea.

Os componentes PMC Motorsport são sinónimo de rigor dimensional e elevados padrões de qualidade. O desenvolvimento apoiado em digitalizações 3D e a validação métrica em braços de medição asseguram um ajuste perfeito. O fabrico em centros de maquinação CNC de ponta garante uma perfeita concentricidade entre motor e caixa de marchas, determinante para a fiabilidade e longevidade de todo o sistema de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante do motor é obrigatório utilizar a cremalheira / flexplate da versão de caixa de marchas automática original Toyota OE 32101-50010 e o espaçador de 4,5 mm posicionado entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (não fornecidos no kit). Deve utilizar-se o motor de arranque original Toyota UZ (OE) com esta placa adaptadora. A placa adaptadora tem uma espessura de 20 mm / 0,78".

O volante do motor fixa-se à cambota utilizando os parafusos fornecidos com um torque de 72 Nm / 53,1 lb⋅ft com trava-roscas, fixando-se o platô com a respetiva torniquete incluída. Em configurações com embraiagem de 184 mm (7,25") é fundamental encurtar o tubo guia da caixa de marchas e posicionar o rolamento de encosto na altura correta, consoante ilustrado nas imagens técnicas em anexo. A caixa de marchas HGA (E46 330d) é montada com o esquema M57, e as caixas HGD / JGA com o esquema M57N.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Em quais motores esta placa adaptadora pode ser montada?

Destina-se aos motores Toyota / Lexus V8 da gama UZ: 1UZ-FE e 3UZ-FE.

Com quais caixas de marchas esta placa adaptadora é compatível?

É compatível com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ de motores diesel BMW M57N / M57N2 nas versões HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – assim como HGA (THGA) – E46 330d.

É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi desenhada para eliminar o corte da campânula – apenas tem de ser criado o espaço para o motor de arranque.

Quais os componentes complementares que necessito de adquirir à parte?

Precisa da cremalheira / flexplate da caixa de marchas automática original Toyota UZ 1UZ / 3UZ (OE 32101-50010) e do espaçador de 4,5 mm entre o bloco e a cremalheira (Toyota OE 32116-50010). Adicionalmente, deve adquirir o rolamento de encosto, garfo de embraiagem e cilindro escravo compatíveis com a sua caixa de marchas. Estes itens não estão incluídos no kit.

Qual o motor de arranque a utilizar?

Deve ser aplicado o motor de arranque original Toyota UZ (OE). O motor de arranque não integra o kit.

É necessário efetuar alterações mecânicas na caixa de marchas?

Sim. Com a embraiagem de 184 mm (7,25") é obrigatório cortar e encurtar o tubo guia da caixa de marchas e ajustar a posição do rolamento de encosto, de acordo com o detalhado na secção «Instruções de montagem».

Qual o tipo de platô compatível com este volante de motor PMC?

O volante Ultralight Race é desenvolvido para embraiagens de competição de 184 mm (7,25") tipo STEP. Recomendamos o platô Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-302 (Twin disc) ou Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-003 (Triple disc). Os discos de embraiagem necessitam de estrias 32,5x35-26N (26 dentes) compatíveis com a caixa de marchas GS6-53DZ. Platôs de 240 mm e embraiagens de padrão POT não são compatíveis.

Posso comprar a placa adaptadora juntamente com a embraiagem?

Sim. Temos disponíveis pacotes completos com volante e embraiagem de competição Tilton nas variantes Race Stage 2 (Twin disc, até 900 Nm) e Race Stage 3 (Triple disc, até 1300 Nm).

A placa adaptadora é compatível com a caixa de marchas automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport tem furação universal compatível com grande parte das transmissões BMW (para adaptadores produzidos após 2022). Ao realizar a adaptação para a caixa automática ZF 8HP, o volante manual é substituído por um adaptador de conversor de torque 8HP PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

Placa adaptadora em alumínio para caixa de marchas, parafusos de montagem da placa, volante de motor por medida Ultralight Race com superfície de fricção substituível, parafusos para a cambota e parafusos de fixação do platô.

Posso adquirir apenas a placa adaptadora ou apenas o volante do motor?

Sim. Todos os elementos do kit podem ser encomendados em separado.

O valor inclui encargos alfandegários para destinos fora da União Europeia?

Não. Os valores dos produtos e as taxas de transporte não cobrem impostos de importação, direitos aduaneiros ou despesas alfandegárias no país de destino.

Posso comprar com taxa de 0% de IVA?

Sim, caso seja cliente empresarial (B2B) registado fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou em compras para exportação fora da União Europeia.

As orientações fornecidas chegam para a realização do swap integral do automóvel?

O guia aborda especificamente a junção física do motor à caixa de marchas fora do cofre do automóvel. Consoante o modelo de destino, exigem-se adaptações estruturais adicionais: apoios de motor e caixa de marchas, corta-fogo, túnel de transmissão e comprimento do veio de transmissão. Sugerimos a execução por técnicos profissionais.

Importa recordar que um volante monomassa rígido aliviado proporciona uma resposta imediata do acelerador prescindindo do amortecimento do conjunto bimassa de fábrica. Esta ligação direta resulta numa transmissão mecânica mais pura, podendo ocasionar um aumento natural do ruído interno da caixa de marchas ao ralenti. Esta é uma característica habitual e esperada em viaturas desportivas.