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Stage 1 GM Chevrolet V8 LS 6-parafusos - BMW E39 530D M57 GS5-39DZ 5-marchas - 240mm / 9.45"
- PMC Motorsport Stage 1 Kit de embreagem / embraiagem (kit de adaptação) GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW E39 530D M57 ZF GS5-39DZ 5-marchas - 240mm / 9.45" + Sachs XTend 3000 951 877
No kit
PMC Motorsport Stage 1 Kit de embreagem / embraiagem (kit de adaptação) GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW E39 530D M57 ZF GS5-39DZ 5-marchas - 240mm / 9.45" + Sachs XTend 3000 951 877
Kit de embreagem de alumínio que permite a conexão (troca / conversão) dos motores GM Chevrolet V8 LS com uma caixa de câmbio manual ZF (ZF Friedrichshafen) da BMW.
Volante de motor em alumínio personalizado de 240mm com disco de fricção intercambiável (peça de reposição FW001.00.02 disponível no site) - adaptado para placa de pressão BMW M57 ou BMW E46 M3 (não compatível com M50 / M52 / M54 / S50 / e36 M3). Cada volante PMC Motorsport é verificado e balanceado antes do envio, o kit inclui todos os parafusos de montagem necessários.
Transmissão manual ZF Friedrichshafen GS5-39DZ de 5 marchas (S5-39DZ), devido à sua alta durabilidade (1000Nm+) e baixo custo, é uma solução ideal para carros preparados para drift. O ZF GS5-39DZ foi instalado em BMWs com o motor de ferro fundido M57 E39 530D 525D e E46 530D., eixo de entrada 28x35-10N
| Gear ratios | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.24 | 2.91 | 1.81 | 1.27 | 1.0 | 4.85 |
Por que as Caixas de Velocidades BMW ZF/Getrag?
Disponibilidade e preço. A disponibilidade de milhões de veículos produzidos em todo o mundo garante fácil acesso a peças de reposição. Peças e caixas de velocidades completas estão prontamente disponíveis em centros de serviço autorizados e no mercado secundário.
Durabilidade e confiabilidade. As caixas de velocidades BMW ZF/Getrag têm sido usadas com sucesso tanto no automobilismo amador quanto profissional por muitos anos. Elas podem lidar com torques muito altos (alguns modelos excedendo 1000Nm) enquanto garantem grande confiabilidade. São perfeitas para trocas em projetos de alta potência destinados ao uso diário.
Velocidade e conveniência. Optar pelas caixas de velocidades automáticas de última geração, como ZF 8HP ou Getrag DCT DKG, proporciona tempos de troca de marcha ultra-rápidos (0,2 segundos), aumentando tanto a velocidade quanto a conveniência.
Por que PMC Motorsport?
Experiência. Milhares de adaptadores fabricados e clientes satisfeitos em todo o mundo. Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em veículos de uso diário quanto em projetos profissionais destinados ao automobilismo competitivo.
Profissionalismo. Desde o design até a implementação, nossas peças passam por um processo rigoroso. Cada componente para o qual produzimos peças é medido usando máquinas de medição por coordenadas e scanners 3D. Protótipos passam por inúmeros testes para eliminar quaisquer problemas possíveis em seu uso. Utilizamos apenas materiais certificados de fornecedores confiáveis em nossa produção. Possuímos um parque moderno de máquinas CNC e uma equipe experiente.
Qualidade. Priorizamos a qualidade nas peças que fabricamos desde o início. Após cada etapa de produção, o componente passa por inspeção. Cada submontagem que produzimos é gravada com um número de série de produção. Nossa qualidade é confirmada pelo certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015.
Alinhamento perfeito. Nossos adaptadores garantem um alinhamento perfeito entre o motor e a caixa de velocidades.
Fabricado na UE. Todo o nosso departamento de produção e design está localizado dentro da União Europeia.
Compra de peças sobressalentes. Oferecemos cada componente do nosso kit separadamente. Se precisar de uma peça sobressalente, entre em contato conosco pelo e-mail office@pmcmotorsport.com.
Envio internacional rápido. Enviamos nossos produtos para todos os países do mundo. Os preços de envio para países da União Europeia (excluindo ilhas) e Reino Unido são calculados automaticamente. Para países que não estão na lista, nossa equipe fornecerá um cálculo de envio após a compra.
0% de IVA - para clientes com IVA europeu ativo
Assistência na seleção e suporte pós-venda. A equipe da PMC Motorsport ajudará você a escolher o kit certo para você. Em caso de dúvidas durante a instalação, fornecemos suporte técnico. Você pode nos contatar através do Facebook, Instagram ou e-mail: office@pmcmotorsport.com.
Lista de motores: |
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Lista de caixas de câmbio (Diesel): |
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Instruções
Deve-se usar o volante do motor / coroa da versão automática do GM Chevrolet V8 LS (não incluído no kit).
O motor de arranque permanece OE GM Chevrolet V8 LS.
O rolamento e a forquilha de embraiagem permanecem da caixa de velocidades existente. Se tiver um rolamento com duas posições de altura, use a posição 24 mm.
Use um disco de embreagem de 240mm que se ajuste à sua caixa de câmbio.
Substitua o pino esférico original pelo personalizado do kit.
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS1 Engine
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
Predecessor: LT1 / Gen 2 Small Block
Successor: LS6
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 5.7L V8 Gen III Small Block |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass (kg/lbs): | 177 / 390 |
| Displacement: | 5,665cc (5.7L; 346ci) |
| Compression ratio: | 10.1.:1 |
| Bore x stroke: | 99.06 x 91.948mm |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Recommended fuel: | Regular Unleaded |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: |
Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 1997-2000 Chevrolet Corvette
- 2001-2004 Chevrolet Corvette
- 1998-2000 Chevrolet Camaro Z28
- 1998-2000 Chevrolet Camaro SS
- 2001-2002 Chevrolet Camaro Z28
- 2001-2002 Chevrolet Camaro SS
- 1998-2000 Pontiac Firebird Formula
- 1998-2000 Pontiac Firebird Trans Am
- 2001-2002 Pontiac Firebird Formula
- 2001-2002 Pontiac Firebird Trans Am
- 1999–2000 Holden VT.II Commodore, VT.II Calais
- 1999–2003 Holden Statesman, Caprice
- 2000–2002 Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute
- 2001–2002 Holden Monaro
- 2002-2003 Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro
- 2003-2004 Holden Berlina, Ute S, One Tonner S
- 2003-2004 Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice
- 2003-2004 Holden Monaro
- 2003-2004 Holden Statesman
- 2003-2005 Holden Adventra
- 2003-2005 Holden VY.II Crewman
- 2004-2005 Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman
- 2004-2005 Holden Statesman
- 2004-2005 Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS
- 2004-2005 Holden Caprice
- 2004-2005 Holden Monaro
- 2005-2006 Holden Adventra
- 1999–2000 Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange
- 2000-2002 Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange
- 2001-03 Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe
- 2002-2003 Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo
- 2003 Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
- 2003-2004 Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe
- 2003-2004 Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange
- 2003-2005 Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche
- 2004 Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4
- 2004-2005 Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4
- 2004-2005 Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV
- 2000 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS
- 2000–2001 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX GTS
- 2000-2001 Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300
- 2001–2002 Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300
- 2001–2004 Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe
- 2002–2004 Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S5-39) GS539DZ / GS5-39DZ - THBA HBA THBC HBC THBG HBG THBM HBM THBK HBK 5-marchas
- BMW Engine : M57 306D1
- BMW OE : 23 00 1434505 / 23001434505 / 23 00 7501342 / 23007501342 / 23 00 7508031 / 23007508031 / 23 00 7508772 / 23007508772 / 23 00 7518077 / 2300 7518077
- Bell housing : 1065 401 011 / 1065401011
- Other number : 1434256
ZF GS5-39DZ Gear Ratios | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
BMW 3 - Series 3er E46
- BMW 330Cd M57 Limousine ECE
- BMW330Cd M57 Touring ECE
BMW 5 - Series 5er E39
- BMW 525d M57 Limousine ECE
- BMW 525d M57 Touring ECE
- BMW 530d M57 Limousine ECE
- BMW 530d M57 Touring ECE>