PMC Motorsport placa adaptadora / kit de conversão / kit de embreagem Mercedes-Benz M113 M113K V8 – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race)

Aviso importante: antes de comprar, certifique-se de conferir o código da cremalheira (flexplate) de transmissão automática presente no seu motor Mercedes-Benz. Os blocos M113 foram produzidos com dois modelos de cremalheira – esta placa adaptadora é compatível estritamente com a cremalheira Mercedes-Benz OE A2730300312.

Placa adaptadora desenvolvida para possibilitar o swap / conversão do propulsor Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor AMG) com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA original dos BMW a diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d). Kit com volante de motor Ultralight Race projetado para embreagens multidisco de 184 mm (7,25") tipo POT – solução sob medida para drift e automobilismo amador ou profissional.

Planeja realizar um swap do motor Mercedes-Benz M113 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nossa placa adaptadora é a solução perfeita. Substitua a transmissão automática pela caixa de marchas manual BMW e obtenha performance superior.

Os adaptadores PMC Motorsport não se destinam apenas à conversão de caixa automática para manual em motores Mercedes-Benz M113, sendo também a escolha primordial para swaps do propulsor M113 em modelos BMW e outras plataformas como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para viabilizar uma montagem limpa e descomplicada, eliminando a necessidade de cortar a carcaça da caixa de marchas – requerendo apenas o recorte para alojar o motor de partida. Os volantes de motor customizados para os adaptadores PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, rigorosamente balanceados e inspecionados antes do envio. Volante Ultralight Race projetado para conjuntos de embreagem de 184 mm (7,25") tipo POT – desenvolvido com base nas medidas dos platôs Tilton OT-II Cerametallic 7.25" nas versões de disco duplo (66-312xxx) e disco triplo (66-013xxx). Espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78"). O diâmetro compacto e a inércia ultra-reduzida do conjunto oferecem resposta imediata do acelerador.

As placas adaptadoras de caixa de marchas PMC Motorsport combinam altíssima precisão e máxima durabilidade. O desenvolvimento baseado em digitalização 3D aliado ao controle em braço de medição assegura encaixe milimétrico. A produção em modernos centros de usinagem CNC garante alinhamento coaxial irretocável entre motor e caixa de marchas, elemento vital para a vida útil da linha de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de instalação

Para a montagem do volante de motor, é obrigatório utilizar a cremalheira (flexplate) de transmissão automática Mercedes-Benz OE A2730300312 (não inclusa). Os parafusos de virabrequim integram o conjunto. O rolamento de embreagem e o garfo permanecem os da própria caixa de marchas – se utilizar um rolamento de duas posições, deve-se adotar a posição de 28,5 mm. O tubo guia da caixa de marchas (BMW OE 23 11 7 501 714) deve ser encurtado – de acordo com a ilustração abaixo. Exige-se também a adaptação do cilindro mestre de embreagem (bomba de embreagem): emprego de cilindro com pistão de diâmetro menor ou encurtamento do curso de acionamento. A caixa de marchas GS6-53DZ HGA (E46 330d) é fixada na placa adaptadora exatamente com a mesma furação da caixa M57 GS5-39DZ – confira o esquema de fixação da caixa M57; para as caixas HGD e JGA, adote o esquema M57N. É necessário utilizar o motor de arranque original Mercedes-Benz M113 (OE, não fornecido).

Perguntas Frequentes

Quais motores são compatíveis com esta placa adaptadora?

Compatível com os propulsores Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 e M113K 5.4 Kompressor – equipados com a cremalheira automática original Mercedes-Benz OE A2730300312. Visto que os motores M113 saíram de fábrica com dois padrões de cremalheira, torna-se essencial validar o número da peça presente no seu veículo antes de comprar.

Quais caixas de marchas são compatíveis?

Caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ proveniente de modelos BMW a diesel M57N / M57N2, versões HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – e HGA (THGA) – E46 330d. Estrias do eixo piloto: 32,5x35-26N.

Como deve ser fixada a caixa HGA do BMW E46 330d?

A caixa de marchas ZF GS6-53DZ HGA fixa-se na placa adaptadora exatamente na mesma furação da caixa M57 GS5-39DZ – utilize o diagrama do câmbio M57 apresentado no tópico «Instruções de instalação». Para os modelos HGD e JGA, deve-se adotar o esquema M57N.

É necessário cortar a carcaça da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi construída de forma a dispensar o corte da carcaça – resta somente providenciar a folga para o motor de partida.

Quais componentes complementares precisam ser providenciados?

A cremalheira automática Mercedes-Benz OE A2730300312 e o motor de arranque original Mercedes-Benz M113 (OE). Também são necessários um conjunto de embreagem de 184 mm (7,25") tipo POT com discos estriados em 32,5x35-26N, cilindro atuador compatível com a caixa GS6-53DZ e cilindro mestre de embreagem com pistão menor (ou curso reduzido) – o rolamento e o garfo de embreagem são reaproveitados da própria caixa de marchas. Esses itens não acompanham o pacote.

Qual conjunto de embreagem serve no volante de motor PMC?

O volante Ultralight Race é desenvolvido para conjuntos de embreagem de 184 mm (7,25") padrão POT. Foi projetado tomando como referência os platôs Tilton OT-II Cerametallic 7.25" – versões de disco duplo 66-312xxx e disco triplo 66-013xxx. Outras marcas que sigam o gabarito dimensional da Tilton também são compatíveis. Os discos de embreagem devem ter estrias 32,5x35-26N (26 dentes/estrias) para a caixa GS6-53DZ – ex.: Tilton 64185-8-VV-55 (disco duplo) ou Tilton 64185-4-VTV-55 (disco triplo). Platô, discos, rolamento, garfo e atuador não estão incluídos no kit.

A caixa de marchas necessita de modificações?

Sim. Para instalar a embreagem de 184 mm, o tubo guia da caixa (BMW OE 23 11 7 501 714) deve ser encurtado, o rolamento de duas posições deve ser regulado para 28,5 mm e o cilindro mestre de embreagem deve ser adaptado (diâmetro menor ou curso encurtado). O procedimento é detalhado graficamente nas «Instruções de instalação».

O kit é indicado para uso diário?

Não. O volante Ultralight Race em conjunto com a embreagem multidisco de 7,25" é destinado estritamente ao automobilismo de competição e drift. Para veículos de rodagem diária, recomendamos a versão do adaptador com volante compatível com platô BMW de 240 mm.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

O motor de arranque original Mercedes-Benz M113 (OE). Peça não inclusa no kit.

A placa adaptadora é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A placa da PMC Motorsport tem aplicação universal na maioria dos câmbios BMW (fabricadas a partir de 2022). Em um projeto com a transmissão automática ZF 8HP, remove-se o volante mecânico convencional e instala-se o adaptador de conversor de torque 8HP PMC Motorsport.

Quais itens fazem parte deste kit?

Placa adaptadora em alumínio para caixa de marchas com conjunto de parafusos de fixação, volante de motor customizado PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm com pista de atrito substituível, parafusos de virabrequim e parafusos de fixação do platô. Conjunto de embreagem, rolamento, garfo e atuador não estão incluídos – devendo ser providenciados conforme a caixa adotada.

Posso comprar somente a placa adaptadora ou somente o volante de motor?

Sim. Cada componente do kit é vendido separadamente em nosso catálogo.

O preço cobrado inclui taxas alfandegárias para remessas fora da UE?

Não. Os preços exibidos e as despesas com transporte não integram tarifas de importação, impostos de despacho aduaneiro ou despesas fiscais do país de entrega.

É viável comprar usufruindo de alíquota 0% de IVA?

Sim, válido para empresas com registro de IVA ativo na União Europeia (fora da Polônia) constatado no sistema VIES ou operações de envio destinadas à exportação fora da União Europeia.

As orientações fornecidas cobrem toda a adaptação no carro?

O manual detalha especificamente a união externa entre bloco do motor e caixa de marchas fora da carroceria. Em conformidade com o veículo a ser montado, alterações complementares são esperadas (coxins, reforços, túnel de transmissão, balanceamento/comprimento de cardan). Orientamos que o procedimento seja executado por oficinas preparadoras.

Ressaltamos que a adoção de um volante de motor monomassa aliviado concede uma resposta de aceleração imediata eliminando elementos originais de absorção de vibração. Esse contato mecânico rígido na transmissão pode ocasionar ruídos de rolamento e engrenamento naturais da caixa de marchas em neutro. Trata-se de uma resposta normal e esperada em veículos desportivos, decorrente do acoplamento direto da mecânica.