PMC Motorsport volante do motor / adaptador BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø215mm / 8,46" – Twin disc (embraiagem bidisco)

O volante do motor personalizado PMC Motorsport permite conectar os motores em linha BMW M50, M52, M54 e S50, S52, S54 à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). O volante foi concebido para o kit de embraiagem bidisco de 215 mm do BMW E9x M3 V8. A campânula da caixa encaixa diretamente no bloco destes motores, pelo que não é necessário um adaptador de caixa de velocidades adicional – a instalação é praticamente plug & play.

Planeia substituir a caixa de 5 velocidades do seu BMW E30, E36, E46, E34, E39 ou Z3 por uma caixa de 6 velocidades GS6-53BZ mais forte do N54? Quer construir um carro de drift, para pista ou utilização diária de alta potência com motor M50 / M52 / M54 ou S50 / S52 / S54? O nosso volante do motor com embraiagem bidisco é a solução ideal para projetos potentes, permitindo utilizar a caixa resistente do 335i no seu projeto.

O volante do motor PMC Motorsport é fabricado em alumínio e possui uma superfície de fricção em aço substituível. Cada volante é verificado e equilibrado antes do envio. Foi concebido para o kit de embraiagem bidisco SACHS XTend 3000 950 709 (215 mm / 8,46") do BMW E9x M3 V8. Dois discos de fricção transmitem um binário significativamente maior do que uma embraiagem monodisco do mesmo diâmetro, tornando esta solução perfeita para carros com turbo, drift e pista.

As peças PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de velocidades, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Não é necessária qualquer placa adaptadora de caixa de velocidades para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa ZF GS6-53BZ. Os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ devem ser ligeiramente desbastados para um ajuste perfeito – esta intervenção não afeta a centragem do motor com a caixa de velocidades.

O volante do motor é aparafusado à cambota com os parafusos incluídos, e o mecanismo bidisco – com os parafusos fornecidos para fixação da prensa. O motor de arranque original é mantido (BMW OE). Ao instalar o kit bidisco, é obrigatório encurtar o rolamento de encosto – conforme o gráfico abaixo.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para que motores é adequado este volante do motor?

É compatível com motores em linha BMW: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 e versões TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) e S54 (S54B32).

Para que caixas de velocidades serve este volante?

Para a caixa manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de modelos BMW N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) e GS6X53BZ HGY (THGY) – presentes nos BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i e Z4 35i.

É necessário um adaptador de caixa de velocidades?

Não. Para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa GS6-53BZ do N54 não é necessária placa adaptadora. A montagem é praticamente plug & play – basta desgastar ligeiramente os dois furos superiores da caixa, o que não afeta a centragem.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Com o volante do motor PMC Motorsport, mantém-se o motor de arranque original BMW OE do motor M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, por exemplo, BMW OE 12 41 2 354 709, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 375, 12 41 1 738 602, 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 604 ou 12 41 1 715 238. O motor de arranque não está incluído no kit.

Que embraiagem se adapta ao volante PMC?

O volante foi concebido para o kit de embraiagem bidisco do BMW E9x M3 V8 – SACHS XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46"). Os discos de embraiagem têm de ter um estriado compatível com a sua caixa de velocidades – para a ZF GS6-53BZ é 32,5x35-26N.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

O kit de embraiagem bidisco SACHS XTend 3000 950 709 (que inclui o rolamento de encosto) e um bombito de embraiagem específico para a sua caixa. Estas peças não estão incluídas no kit.

É necessário modificar o rolamento de encosto ou a caixa?

Sim. Na montagem do kit bidisco, deve encurtar-se o rolamento de encosto e desgastar os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ. O procedimento está detalhado nos gráficos na secção "Instruções de montagem".

O que inclui o kit?

O volante do motor personalizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível, os parafusos da cambota e os parafusos de fixação da prensa.

Posso comprar apenas o volante do motor ou uma peça individual?

Sim. Cada componente dos nossos kits pode ser adquirido separadamente.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de envio não incluem direitos alfandegários ou impostos de importação adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou no caso de exportações para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a união do motor e da caixa fora do veículo. Consoante o modelo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais (apoios, casquilhos, parede de fogo, túnel da caixa, veio de transmissão). Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale ressaltar que um volante do motor rígido proporciona uma resposta de acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se numa ligação mais direta do grupo motopropulsor, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos componentes mecânicos da caixa de velocidades. Esta é uma característica normal e desejada em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão.