PMC Motorsport Stage 2 – kit de embraiagem BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 – 6 velocidades manual BMW N54 ZF GS6-53BZ (135i / 335i / 535i) – Ø215mm / 8,46" – Twin disc Sachs XTend – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft

O kit PMC Motorsport Stage 2 permite conectar os motores em linha BMW M50, M52, M54 e S50, S52, S54 à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). No kit recebe um volante do motor personalizado PMC Motorsport e uma embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 do BMW E9x M3 V8, que suporta até 700 Nm (516 lb⋅ft). A campânula da caixa encaixa diretamente no bloco destes motores, pelo que não é necessário um adaptador de caixa de velocidades adicional – a instalação é praticamente plug & play.

Planeia substituir a caixa de 5 velocidades do seu BMW E30, E36, E46, E34, E39 ou Z3 por uma caixa de 6 velocidades GS6-53BZ mais forte do N54? Está a construir um carro com motor turbo M50 / M52 / M54 ou S50 / S52 / S54 para drift, pista ou utilização diária? O kit Stage 2 é uma solução completa para projetos de elevada potência – a embraiagem bidisco com autorregulação mantém o conforto de condução com elevado binário.

O volante do motor PMC Motorsport é fabricado em alumínio e possui uma superfície de fricção em aço substituível. Cada volante é verificado e equilibrado antes do envio. Foi concebido para a embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S, 215 mm / 8,46") com autorregulação, incluída no kit. Dois discos de fricção transmitem um binário significativamente maior do que uma embraiagem monodisco do mesmo diâmetro, tornando este kit ideal para carros turbo, drift, pista e utilização diária.

As peças PMC Motorsport são sinónimo de precisão e máxima qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante uma coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de velocidades, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Não é necessária qualquer placa adaptadora de caixa de velocidades para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa ZF GS6-53BZ. Os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ devem ser ligeiramente desbastados para um ajuste perfeito – esta intervenção não afeta a centragem do motor com a caixa de velocidades.

O volante do motor é aparafusado à cambota com os parafusos incluídos, e a prensa bidisco Sachs XTend – com os parafusos fornecidos para fixação da prensa. O motor de arranque original é mantido (BMW OE). Ao instalar o kit bidisco, é obrigatório encurtar o rolamento de encosto – conforme o gráfico abaixo.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para que motores é adequado este kit?

É compatível com motores em linha BMW: M50 (M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25), M52 (M52B20, M52B25, M52B28 e versões TU), M54 (M54B22, M54B25, M54B30), S50 (S50B30, S50B32), S52 (S52B32) e S54 (S54B32).

Para que caixas de velocidades serve este kit?

Para a caixa manual de 6 velocidades ZF GS6-53BZ de modelos BMW N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF), JGK (TJGK) e GS6X53BZ HGY (THGY) – presentes nos BMW E8x 135i, E9x 335i, E60 535i e Z4 35i.

É necessário um adaptador de caixa de velocidades?

Não. Para ligar o motor BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 à caixa GS6-53BZ do N54 não é necessária placa adaptadora. A montagem é praticamente plug & play – basta desgastar ligeiramente os dois furos superiores da caixa, o que não afeta a centragem.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Com o volante do motor PMC Motorsport, mantém-se o motor de arranque original BMW OE do motor M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54, por exemplo, BMW OE 12 41 2 354 709, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 375, 12 41 1 738 602, 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 604 ou 12 41 1 715 238. O motor de arranque não está incluído no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) com autorregulação do BMW E9x M3 V8 de 215 mm (8,46"). Os discos de embraiagem têm um estriado de 32,5x35-26N (26 dentes) compatível com a caixa ZF GS6-53BZ.

Que binário suporta o kit Stage 2?

O binário máximo do kit é de 700 Nm (516 lb⋅ft).

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

Um bombito de embraiagem específico para a sua caixa de velocidades. O motor de arranque permanece o de fábrica (BMW OE). Estas peças não estão incluídas no kit.

É necessário modificar o rolamento de encosto ou a caixa?

Sim. Na montagem do kit bidisco, deve encurtar-se o rolamento de encosto e desgastar os dois furos superiores da caixa GS6-53BZ. O procedimento está detalhado nos gráficos na secção "Instruções de montagem".

O que inclui o kit?

Volante do motor personalizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível, parafusos da cambota, parafusos de fixação da prensa e a embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 com discos, rolamento de encosto e garfo de embraiagem.

Posso comprar apenas o volante do motor ou uma peça individual?

Sim. Cada componente dos nossos kits pode ser adquirido separadamente – incluindo apenas o volante do motor concebido para embraiagem bidisco de 215 mm.

O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de envio não incluem direitos alfandegários ou impostos de importação adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no sistema VIES) ou no caso de exportações para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

As instruções descrevem a união do motor e da caixa fora do veículo. Consoante o modelo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais (apoios, casquilhos, parede de fogo, túnel da caixa, veio de transmissão). Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale ressaltar que um volante do motor rígido proporciona uma resposta de acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se numa ligação mais direta do grupo motopropulsor, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos componentes mecânicos da caixa de velocidades. Esta é uma característica normal e desejada em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão.