Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - caixa manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 215mm / 8.46" Twin Disc

PMC Motorsport Stage 2 – kit de embreagem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 215 mm / 8.46" Disco duplo – Sachs XTend 3000 950 709 – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit completo de embreagem Stage 2 desenvolvido para viabilizar a adaptação (swap / conversão) do motor Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGU / HGK original dos BMW a diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d e 330d), incluindo versões xDrive GS6X53DZ HGW / HGL. O kit inclui a placa adaptadora de caixa de marchas, volante de motor customizado PMC Motorsport para embreagem de disco duplo de 215 mm e embreagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 do BMW E9x M3 V8 – platô com sistema de autorregulagem e dois discos de embreagem – além de rolamento de embreagem de dois níveis com garfo. A capacidade máxima de torque suportada é de 700 Nm (516 lb⋅ft). Uma solução de excelência para projetos de alta potência – uso diário, drift e automobilismo.

Planeja realizar um swap do Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nossa placa adaptadora é a solução perfeita. Substitua a transmissão automática pela caixa de marchas manual BMW e obtenha performance superior.

Os adaptadores PMC Motorsport não se destinam apenas à conversão de caixa automática para manual em motores Toyota / Lexus V8 UZ, sendo também a escolha primordial para swaps do propulsor UZ em modelos BMW e outras plataformas como Nissan ou Mazda.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para viabilizar uma montagem limpa e descomplicada, eliminando a necessidade de cortar a carcaça da caixa de marchas – requerendo apenas o recorte para alojar o motor de partida. Os volantes de motor customizados para os adaptadores PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, rigorosamente balanceados e inspecionados antes do envio. Volante desenvolvido para receber o conjunto de embreagem de disco duplo Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46") do BMW E9x M3 V8. O sistema com dois discos transfere um torque expressivamente maior em relação a um conjunto monodisco do mesmo diâmetro, mantendo excelente dirigibilidade pelo platô autorregulável. Espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78").

As placas adaptadoras de caixa de marchas PMC Motorsport combinam altíssima precisão e máxima durabilidade. O desenvolvimento baseado em digitalização 3D aliado ao controle em braço de medição assegura encaixe milimétrico. A produção em modernos centros de usinagem CNC garante alinhamento coaxial irretocável entre motor e caixa de marchas, elemento vital para a vida útil da linha de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de instalação

Para a correta fixação do volante do motor, é necessária a utilização da cremalheira original (flexplate) da caixa automática Toyota / Lexus OE 32101-50010 e do espaçador de 4,5 mm posicionado entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (itens não inclusos). Fixe o volante ao virabrequim utilizando os parafusos inclusos, aplicando torque de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) associado a trava-rosca. O rolamento de embreagem e o garfo acompanham o kit – posicione o garfo no ponto mais alto de apoio do rolamento e encurte o rolamento de embreagem do kit Sachs XTend em 5 mm, conforme demonstrado nos esquemas a seguir. É obrigatório o emprego do motor de partida genuíno Toyota UZ (OE, não incluso no kit).

Perguntas Frequentes

Quais motores são compatíveis com este kit?

Todos os motores Toyota / Lexus V8 da linha UZ: 1UZ-FE (ex.: Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) e 3UZ-FE (ex.: Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Quais caixas de marchas são compatíveis?

Caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ aplicada nos BMW M57N2, versões HGU (THGU) e HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 / E93 325d e 330d – além das versões 4x4 xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) e HGL (THGL) – E9x 330xd. Estrias do eixo piloto: 32,5x35-26N.

É necessário cortar a carcaça da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi construída de forma a dispensar o corte da carcaça – resta somente providenciar a folga para o motor de partida.

Quais componentes complementares precisam ser providenciados?

A cremalheira original da caixa automática (flexplate) Toyota / Lexus UZ, código OE 32101-50010, e a arruela de espaçamento de 4,5 mm entre o bloco e a cremalheira, código Toyota OE 32116-50010. Também é demandado o cilindro atuador da embreagem proporcional à caixa e o motor de arranque original Toyota UZ (OE). Esses componentes não acompanham o pacote.

Qual conjunto de embreagem vem incluso no kit?

O conjunto bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46") do BMW E9x M3 V8: platô autorregulável, dois discos de embreagem com centro estriado de 32,5x35-26N (26 dentes/estrias) compatível com a caixa ZF GS6-53DZ, além do rolamento de embreagem e garfo.

Qual a capacidade de torque do kit Stage 2?

O torque máximo garantido para este kit atinge 700 Nm (516 lb⋅ft).

O rolamento de acionamento exige ajuste mecânico?

Sim. Ao empregar a embreagem bidisco, o rolamento do kit Sachs XTend deve ser usinado/encurtado em 5 mm e o garfo encaixado no degrau superior do rolamento. Os esquemas do manual gráfico detalham essa execução.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

O motor de partida original Toyota UZ (OE). Peça não inclusa no kit.

Quais itens fazem parte deste kit completo?

Placa adaptadora em alumínio para caixa de marchas com parafusos de fixação, volante de motor customizado PMC Motorsport de 215 mm com pista de atrito removível, parafusos de virabrequim, parafusos de fixação do platô, pino esférico pivô do garfo – substituto BMW OE 21 51 1 223 328, kit de embreagem Sachs XTend 3000 950 709 (platô e dois discos) e rolamento de embreagem de dois níveis com garfo. Atuador de embreagem não incluído.

Posso comprar somente a placa adaptadora ou somente o volante de motor?

Sim. Todos os elementos encontram-se disponíveis para compra individual – inclusive o combo formado apenas por placa adaptadora e volante de motor sem o pacote de embreagem.

O preço cobrado inclui taxas alfandegárias para remessas fora da UE?

Não. Os preços exibidos e as despesas com transporte não integram tarifas de importação, impostos de despacho aduaneiro ou despesas fiscais do país de entrega.

É viável comprar usufruindo de alíquota 0% de IVA?

Sim, válido para empresas com registro de IVA ativo na União Europeia (fora da Polônia) constatado no sistema VIES ou operações de envio destinadas à exportação fora da União Europeia.

As orientações fornecidas cobrem toda a adaptação no carro?

O manual detalha especificamente a união externa entre bloco do motor e caixa de marchas fora da carroceria. Em conformidade com o veículo a ser montado, alterações complementares são esperadas (coxins, reforços, túnel de transmissão, balanceamento/comprimento de cardan). Orientamos que o procedimento seja executado por oficinas preparadoras.

Ressaltamos que a adoção de um volante de motor monomassa aliviado concede uma resposta de aceleração imediata eliminando elementos originais de absorção de vibração. Esse contato mecânico rígido na transmissão pode ocasionar ruídos de rolamento e engrenamento naturais da caixa de marchas em neutro. Trata-se de uma resposta normal e esperada em veículos desportivos, decorrente do acoplamento direto da mecânica.