Adaptador Toyota 1UZ 3UZ - caixa de marchas manual de 5 marchas BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embraiagem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – 5 marchas manual BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 4,8 kg / 10,6 lbs

Adaptador que permite a ligação (swap / conversão) do motor Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE com a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ utilizada em modelos BMW diesel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). A caixa de marchas resistente GS5-39DZ (1000 Nm+) é a base ideal para projetos de drift. Solução perfeita para motorsport amador e profissional.

Está a planear fazer um swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa de marchas automática por uma caixa de marchas manual BMW e conquiste novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não oferecem apenas a conversão de caixa de marchas automática para manual em veículos com motor Toyota / Lexus V8 UZ, mas também apoio na realização do swap UZ em BMW e noutros veículos como Nissan ou Mazda.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio concebido para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, evitando ações radicais como o corte de toda a carcaça da caixa – resta apenas a preparação do orifício para o motor de arranque. Os volantes do motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são feitos de alumínio com superfície de fricção substituível, verificados e equilibrados antes do envio. Volante projetado para prensa de embraiagem de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante do motor: 4,8 kg (10,6 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinónimo de precisão e de qualidade superior. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal do motor e da caixa de marchas, fundamental para a durabilidade do sistema de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante do motor, é necessário utilizar a cremalheira da versão automática Toyota / Lexus OE 32101-50010 e a anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (não incluídas). O volante do motor é aparafusado à cambota com os parafusos incluídos a um binário de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) com trava-roscas. Para a montagem do adaptador deve utilizar o motor de arranque original Toyota UZ (OE).

Perguntas frequentes

Para que motores serve este adaptador?

Para motores Toyota / Lexus V8 da família UZ: 1UZ-FE (entre outros, Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) e 3UZ-FE (entre outros, Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Para que caixas de marchas serve o adaptador?

Para a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ da BMW com motor diesel M57 nas versões THBA, THBC, THBG, THBK e THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). A caixa de marchas possui ranhuras de 28x35-10N.

É necessário cortar a carcaça da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi concebido para evitar cortar a carcaça da caixa – apenas precisa de preparar o orifício para o motor de arranque.

Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?

A cremalheira da versão automática Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, e a anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010. Também são necessários: prensa e disco de embraiagem de 240 mm, rolamento de encosto, forquilha de embraiagem e bombito/cilindro receptor dedicados à caixa de marchas utilizada, além do motor de arranque Toyota UZ (OE). Estas peças não estão incluídas no kit.

Que prensa de embraiagem serve no volante do motor PMC?

Uma prensa com diâmetro de 240 mm (9.45") do tipo BMW OE – de BMW M57 (incluindo a prensa original da caixa GS5-39DZ) / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Também são frequentemente utilizadas embraiagens ACT / Spec / Tanaci – uma prensa customizada deve ser compatível com o volante do motor BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para a caixa de marchas GS5-39DZ, deve utilizar um disco de embraiagem de 240 mm com estrias de 28x35-10N, o kit de encosto dedicado e o bombito receptor.

Que motor de arranque deve ser utilizado?

O motor de arranque original Toyota UZ (OE).

O que inclui o kit?

Adaptador de caixa de marchas em alumínio com parafusos de montagem, volante do motor customizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível, parafusos da cambota, parafusos para fixação da prensa e pino de apoio da forquilha de embraiagem – substituto do BMW OE 21 51 1 223 328. A embraiagem, rolamento de encosto, forquilha e bombito de embraiagem não estão incluídos no kit – devem ser escolhidos de acordo com a caixa de marchas utilizada.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante do motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível separadamente.

O preço inclui taxas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação do envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam ocorrer no país do destinatário.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com um número de IVA UE ativo (verificação no sistema VIES) ou em caso de encomenda com envio para fora da UE.

O manual do kit é suficiente para a montagem?

O manual descreve a união do motor com a caixa fora do veículo. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: apoios, silentblocs, parede corta-fogo, túnel da caixa de marchas, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos a montagem por profissionais.

Vale a pena lembrar que um volante do motor rígido e leve proporciona uma resposta do acelerador sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural da audibilidade dos mecanismos da caixa de marchas. É uma característica desejada em veículos desportivos que resulta da ligação rígida entre o motor e a transmissão.