PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embreagem BMW V8 M62 M62TU – 5 marchas manual BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 marchas Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – 5,82 kg / 12,83 lbs

Kit adaptador projetado para acoplar (swap / conversão) o motor BMW V8 M62 / M62TU (3.5, 4.4 e 4.6) com a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) ou Getrag S5D-250G utilizada nos veículos BMW com motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52, assim como com a caixa de marchas de 6 marchas Getrag 420G do BMW E36 M3 (S50). Solução ideal para desporto motorizado amador e de alta competição.

Está a planear fazer o swap do motor BMW V8 M62 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução de total fiabilidade. Converta a caixa automática para uma caixa de marchas manual BMW e conquiste novas possibilidades de performance.

Os adaptadores da PMC Motorsport não só permitem a conversão de transmissões automáticas para manuais em automóveis com motor BMW V8 M62, como também apoiam a conclusão de swaps do motor M62 em plataformas BMW e noutros veículos, tais como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio desenvolvida para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, dispensando alterações extremas como cortar a carcaça/campana da caixa – basta apenas preparar o recorte para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, sendo inspecionados e balanceados dinamicamente antes de cada envio. Volante dimensionado para platô de 240 mm (padrão BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Peso do volante de inércia: 5,82 kg (12,83 lbs), espessura da placa adaptadora: 35 mm (1,37"). O conjunto inclui também o adaptador do sensor de posição da cambota / virabrequim.

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são o expoente máximo em precisão e acabamento. O fluxo de projeto baseado em escaneamento 3D e o controlo por braço de medição asseguram um alinhamento rigoroso. A maquinagem em centros CNC avançados assegura a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de marchas, parâmetro imprescindível para a integridade mecânica do trem de força.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a instalação do volante de inércia, é mandatório recorrer à cremalheira (flexplate) da versão automática original BMW M60 OE 11 22 1 747 843 (1747843) ou OE 11 22 1 715 646 (1715646) (não incluída no kit).

Para a montagem da placa adaptadora, deve ser usado o motor de arranque BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) ou OE 12 41 1 736 921 (1736921) (não integrado no kit). O adaptador para o sensor de posição da cambota está incluso no kit.

O garfo de embreagem deve ser montado na posição inferior do rolamento de embreagem (caso seja aplicado um rolamento de 2 posições).

Rolamento de encosto, garfo de embreagem e atuador secundário não estão incluídos no kit: rolamento de embreagem BMW OE 21 51 7 521 360 (1 posição) ou 21 51 7 570 154 (2 posições), garfo de embreagem BMW OE 21 51 1 223 302 (1 posição) ou 21 51 7 564 027 (2 posições), cilindro auxiliar de embreagem BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Perguntas Frequentes (FAQ)

Em quais motores este adaptador pode ser instalado?

Em motores BMW V8 M62 / M62TU: M62B35 / M62TUB35 (3.5), M62B44 / M62TUB44 (4.4) e M62TUB46 (4.6) – presentes entre outros nos modelos BMW E39 535i / 540i, E38 735i / 740i, E31 840Ci, E53 X5 4.4i / 4.6is, bem como Alpina B10 V8, Morgan Aero 8 e Range Rover.

Com quais caixas de marchas o adaptador é compatível?

Com caixas de marchas manuais de 5 marchas ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 e ZF S5D-320 / ZF 320) e Getrag S5D-250G em modelos BMW com blocos M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (entre os quais E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), assim como com a caixa de marchas de 6 marchas Getrag 420G (TBAB, TAGU) do BMW E36 M3 (S50). O volante de inércia não encaixa na caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M54 GS6-37BZ nem na caixa Getrag 420G proveniente de modelos BMW M60 / M62.

É obrigatório cortar a carcaça / campana da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi desenhado para contornar qualquer corte na carcaça – resta unicamente abrir a janela de acoplamento do motor de arranque.

Que componentes adicionais tenho de adquirir para efetuar a instalação?

A cremalheira / flexplate da versão de caixa automática BMW M60 – OE 11 22 1 747 843 (1747843) ou OE 11 22 1 715 646 (1715646) – e o motor de arranque BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) ou OE 12 41 1 736 921 (1736921). Também precisará de um platô e disco de embreagem de 240 mm (23x29-10N), rolamento de embreagem, garfo e cilindro auxiliar (códigos OE indicados na secção «Instruções de montagem»). Estes componentes não integram o fornecimento.

Qual motor de arranque deve ser aplicado?

O motor de arranque BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) ou OE 12 41 1 736 921 (1736921). O motor de arranque não integra este conjunto.

Qual é o modelo de platô que acopla no volante de motor PMC?

Um platô com 240 mm (9,45") de diâmetro no padrão BMW OE – oriundo de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Embreagens desportivas de fabricantes como ACT / Spec / Tanaci também são amplamente utilizadas – qualquer platô reforçado deve obrigatoriamente respeitar a furação do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Com a caixa de marchas ZF-5, use um disco de embreagem de 240 mm com estrias 23x29-10N juntamente com o seu respetivo sistema de acionamento e cilindro secundário.

O que vem incluído no kit?

A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio (35 mm) com parafusos de união, volante de motor monomassa customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível (5,82 kg / 12,83 lbs), parafusos de virabrequim, parafusos de fixação do platô e adaptador para o sensor de posição da cambota / virabrequim. Embreagem, rolamento, garfo e cilindro auxiliar não se encontram inclusos.

Posso comprar somente a placa adaptadora ou apenas o volante do motor?

Sim. Todas as peças que formam o kit estão à venda em separado.

O preço cobrado inclui taxas alfandegárias para envio fora da União Europeia?

Não. Nem o valor dos produtos nem o montante do frete englobam taxas aduaneiras, impostos ou taxas alfandegárias cobradas na alfândega do país destinatário.

Tenho direito a efetuar a compra com IVA a 0%?

Sim, no caso de ser cliente com NIF/VAT empresarial registado fora da Polónia (com status ativo no sistema VIES) ou em casos de venda para exportação para fora do território da UE.

O manual em anexo cobre a totalidade do processo de conversão mecânica?

A documentação explica apenas o acoplamento físico entre bloco de motor e caixa de marchas no banco de trabalho. Em conformidade com o modelo do carro receptor, serão certamente necessárias adaptações customizadas: suportes mecânicos, casquilhos, túnel, anteparo frontal, tamanho da transmissão. O trabalho deve ser realizado por preparadores habilitados.

Tenha em conta que um volante de inércia leve monomassa oferece uma resposta de aceleração agressiva e subida de rotações instantânea eliminando os elementos elásticos de amortecimento originais. Esta característica traduz-se numa ligação do trem de transmissão altamente direta, o que resulta num aumento fisiológico dos ruídos de funcionamento mecânico das engrenagens da caixa de marchas. Esta é uma assinatura acústica natural e desejada no universo das pistas, proveniente da rigidez de acoplamento entre o motor e a linha motriz.