Stage 2Toyota 1JZ 2JZ - manual de 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 215mm / 8.46" duplo disco

PMC Motorsport Stage 2 – kit de embraiagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – manual de 6 marchas BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

Kit de embraiagem completo Stage 2 para acoplamento (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (versões GE, GTE, VVT-i e non VVT-i) com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA utilizada nos BMW a diesel com motor M57N / M57N2 (E60 / E61 525d / 530d), bem como a sua variante xDrive GS6X53DZ HGE / JGB. O kit inclui um adaptador de caixa de marchas, volante de motor personalizado PMC Motorsport para embraiagem de duplo disco de 215 mm e embraiagem de duplo disco Sachs XTend 3000 950 709 do BMW E9x M3 V8 – prensa de embraiagem autoajustável, dois discos de embraiagem e rolamento de encosto com garfo de embraiagem. O binário máximo do kit é de 700 Nm (516 lb⋅ft). A solução ideal para projetos turbo potentes – uso diário, drift e motorsport.

Planeia fazer um swap Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa automática por uma caixa manual da BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não servem apenas para converter caixas automáticas em manuais em carros com motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, mas também para apoiar a realização de swaps JZ em BMW e outros veículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio concebido para simplificar ao máximo a instalação da caixa, evitando ações radicais como cortar a campânula da caixa de marchas – apenas é necessária a preparação do orifício para o motor de arranque. Os volantes de motor personalizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são feitos de alumínio com pista de fricção substituível, testados e equilibrados antes do envio. Volante concebido para embraiagem de duplo disco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46") do BMW E9x M3 V8. Os dois discos de fricção transmitem maior binário do que uma embraiagem de disco único do mesmo diâmetro, mantendo o conforto de utilização graças ao autoajuste da prensa. Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de marchas, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante do motor, é necessário utilizar a cremalheira da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluída). Aperte o volante ao cambota com os parafusos incluídos a um binário de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) utilizando trava-roscas. Na instalação do kit de duplo disco, o rolamento de encosto do kit Sachs XTend deve ser encurtado – conforme a imagem abaixo. Monte o garfo de embraiagem na posição superior do rolamento de encosto. Para a montagem do adaptador, deve ser utilizado um motor de arranque Toyota JZ sem proteção adicional do pinhão – detalhes na secção FAQ.

Perguntas frequentes (FAQ)

A que motores se adequa o kit?

Para motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e non VVT-i.

A que caixas de marchas se adequa o kit?

Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ do BMW com motor diesel M57N / M57N2 nas versões HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 525d e 530d – e para a caixa ZF GS6X53DZ das versões xDrive: HGE (THGE) e JGB (TJGB).

É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi concebido para evitar o corte da campânula – apenas necessita de preparar o orifício para o motor de arranque.

Que peças adicionais preciso de comprar para a instalação?

Cremalheira da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. É também necessário um bombo recetor de embraiagem adequado à caixa de marchas utilizada e um motor de arranque Toyota JZ (ver pergunta abaixo). Estas peças não estão incluídas no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Embraiagem de duplo disco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) do BMW E9x M3 V8 com diâmetro de 215 mm (8,46"): prensa autoajustável, dois discos de embraiagem com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para caixa ZF GS6-53DZ e rolamento de encosto com garfo de embraiagem.

Qual o binário máximo suportado pelo kit Stage 2?

O binário máximo suportado pelo kit é de 700 Nm (516 lb⋅ft).

É necessário modificar o rolamento de encosto?

Sim. Na montagem do kit de duplo disco, o rolamento de encosto do kit Sachs XTend deve ser encurtado. O procedimento é apresentado na imagem da secção "Instruções de montagem". Monte o garfo de embraiagem na posição superior do rolamento de encosto.

Que motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque Toyota JZ sem proteção adicional do pinhão. O método de montagem depende da versão do adaptador:

a) adaptadores produzidos até 2022 – o motor de arranque é instalado tal como no equipamento original (OE);

b) adaptadores produzidos de 2022 a 2025 – um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor deve ser aberto/mandrilado para um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") até uma profundidade de 22 mm (0,866"), aplicando depois a bucha do kit AN 335-M10 e fixando com um parafuso ISO 4762-M10x35;

c) adaptadores fabricados a partir de janeiro de 2025 – o orifício de montagem inferior no motor de arranque deve ser alargado para um diâmetro de ∅12–13 mm e o bloco do motor roscado a M12x1.5.

O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e serve na maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para a caixa automática ZF 8HP, o volante de motor padrão deve ser substituído pelo adaptador de conversor de binário 8HP da PMC Motorsport.

O que inclui o kit?

Adaptador de caixa de marchas em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor personalizado PMC Motorsport para embraiagem de duplo disco de 215 mm com pista de fricção substituível, parafusos da cambota, parafusos para fixação da prensa e kit de embraiagem Sachs XTend 3000 950 709 (prensa, dois discos, rolamento de encosto com garfo de embraiagem).

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível em separado – incluindo apenas o adaptador com volante de motor, sem kit de embraiagem.

O preço inclui alfândega no envio para fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação do envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam surgir no país do destinatário.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificação no sistema VIES) ou se encomendar com envio para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a instalação?

As instruções descrevem a ligação do motor à caixa fora do veículo. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, casquilhos, parede corta-fogo, túnel da caixa, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.

Vale a pena recordar que um volante monomassa leve oferece uma resposta do acelerador sem compromissos, com o custo de eliminar os elementos amortecedores de fábrica. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural do ruído mecânico da caixa de marchas. Esta é uma característica desejável em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão