PMC Motorsport Stage 2 – kit de embraiagem Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 marchas manual BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft
Kit de embraiagem completo Stage 2 que permite a conexão (swap / conversão) do motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (versões GE, GTE, VVT-i e non VVT-i) com a caixa de velocidades manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54. O kit inclui a placa adaptadora de caixa de velocidades, o volante de motor customizado PMC Motorsport para embraiagem bidisco de 215 mm e uma embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 proveniente do BMW E9x M3 V8 – prensa de embraiagem auto-ajustável, dois discos de embraiagem e rolamento de encosto com garfo de embraiagem. O binário máximo suportado pelo kit é de 700 Nm (516 lb⋅ft). Uma solução ideal para projetos turbo potentes – utilização diária, drift e motorsport.
Está a planear fazer um swap Toyota JZ 1JZ 2JZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa de velocidades automática por uma caixa manual BMW e ganhe novas possibilidades.
Os adaptadores PMC Motorsport não servem apenas para a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Toyota JZ 1JZ 2JZ, mas também oferecem suporte para a realização de um swap JZ em BMW e noutros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.
O adaptador de caixa de velocidades em alumínio foi projetado para simplificar ao máximo a instalação da caixa de velocidades, evitando ações radicais como o corte de toda a campânula da caixa – resta apenas a preparação do orifício para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com uma superfície de fricção em aço substituível, inspecionados e equilibrados antes do envio. Volante projetado para embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) com diâmetro de 215 mm (8,46") do BMW E9x M3 V8. Os dois discos de fricção suportam maior binário do que uma embraiagem monodisco do mesmo diâmetro, mantendo o conforto de utilização graças ao auto-ajuste da prensa. Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").
Os adaptadores de caixa de velocidades PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal do motor e da caixa, o que é crucial para a durabilidade da transmissão.
Toda a nossa produção e o departamento de I&D estão localizados na Polónia. Mais de 90% dos elementos são fabricados pela nossa empresa.
Ajuda na escolha e suporte pós-venda – Suporte PMC Motorsport
A equipa da PMC Motorsport ajudá-lo-á a escolher o kit adequado. E em caso de dúvidas durante a instalação prestará suporte técnico. Pode contactar-nos através do formulário de contacto.
Compra de elementos individuais
Na nossa oferta dispomos de cada elemento do nosso kit, que pode ser adquirido separadamente.
Milhares de adaptadores produzidos e clientes satisfeitos em todo o mundo.
Os adaptadores PMC Motorsport são utilizados tanto em carros do dia a dia (daily) como em projetos profissionais dedicados ao motorsport.
Desde o início que apostamos na qualidade das peças que fabricamos. Após cada etapa de produção, o elemento é inspecionado. Cada componente fabricado por nós é gravado com um número de série de produção.
Confirmamos a qualidade com o certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos os nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Os países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido têm os envios calculados automaticamente. No caso de países fora da lista, após a realização da encomenda, a nossa equipa fará o cálculo do envio e irá adicioná-lo à encomenda. Receberá um e-mail com o custo total da encomenda.
ATENÇÃO: O orçamento de envio fornecido juntamente com o preço do produto não inclui taxas adicionais / alfandegárias que possam ocorrer dependendo do país de destino.
IVA 0%
IVA a 0% para Clientes com um número de IVA europeu ativo (opção para Clientes B2B fora da Polónia) e no caso de exportação para fora da UE.
Após verificação bem-sucedida no sistema VIES, modificamos a encomenda, removendo o IVA aplicado.
| Motores compatíveis: |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
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| Caixas de velocidades compatíveis: |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6 marchas
ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i
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Informações adicionais
As peças PMC Motorsport são destinadas ao motorsport, para utilização em pistas de corrida.
Peças destinadas à instalação por profissionais com conhecimentos na área de swaps de motores e modificações automóveis – em oficinas e com a utilização de ferramentas adequadas.
As instruções de montagem do adaptador contêm apenas os conhecimentos básicos necessários para a ligação física do motor à caixa de velocidades fora da carroçaria do veículo.
Dependendo do veículo em questão, podem ocorrer modificações adicionais, tais como: o ajuste de suportes, sinoblocos/apoios, da parede corta-fogo, do túnel da caixa de velocidades, do comprimento do veio de transmissão, etc.
Fabricamos os adaptadores com materiais totalmente recicláveis.
Instruções de montagem
Para a montagem do volante de motor é indispensável a utilização da cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 e de uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020 (não incluídas no kit). O volante de motor é aparafusado ao cambota com os parafusos fornecidos a um aperto de 72 Nm utilizando trava-roscas. Na montagem do kit bidisco, é necessário encurtar o rolamento de encosto do kit Sachs XTend – de acordo com o esquema abaixo. Para a montagem do adaptador deve ser utilizado o motor de arranque Toyota JZ sem proteção de pinhão adicional – detalhes na secção FAQ.
Perguntas frequentes
Para que motores é adequado este kit?
Para motores Toyota da família JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) e 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), nas versões VVT-i e non VVT-i.
Para que caixas de velocidades é adequado o kit?
Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ de BMWs com motor N54 nas versões HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.
É necessário cortar a campânula da caixa de velocidades?
Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da campânula – é apenas necessário preparar o orifício para o motor de arranque.
Que peças adicionais preciso de comprar para a montagem?
A cremalheira (flexplate) da versão automática Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-22020. Necessita também do atuador de embraiagem dedicado à caixa de velocidades utilizada, bem como do motor de arranque Toyota JZ (ver pergunta abaixo). Estas peças não estão incluídas no kit.
Que embraiagem está incluída no kit?
A embraiagem bidisco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) do BMW E9x M3 V8 com diâmetro de 215 mm (8,46"): prensa de embraiagem auto-ajustável, dois discos de embraiagem com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53BZ e rolamento de encosto com garfo de embraiagem.
Qual é o binário máximo suportado pelo kit Stage 2?
O binário máximo do kit é de 700 Nm (516 lb⋅ft).
É necessário modificar o rolamento de encosto?
Sim. Na montagem do kit bidisco é necessário encurtar o rolamento de encosto fornecido no kit Sachs XTend. O procedimento está ilustrado no esquema da secção "Instruções de montagem".
Que motor de arranque deve ser utilizado?
Motor de arranque Toyota JZ sem proteção de pinhão adicional. O método de montagem depende da versão do adaptador:
a) adaptadores produzidos até 2022 – o motor de arranque é montado exatamente como no equipamento original (OE);
b) adaptadores produzidos de 2022 a 2025 – um dos orifícios de montagem do motor de arranque no bloco do motor deve ser aberto para um diâmetro de ∅12,9–13,2 mm com uma profundidade de 22 mm, utilizando depois o casquilho do kit AN 335-M10 e fixando com o parafuso ISO 4762-M10x35;
c) adaptadores fabricados a partir de janeiro de 2025 – o orifício de montagem inferior no motor de arranque deve ser alargado para um diâmetro de ∅12–13 mm e o bloco do motor ser roscado em M12x1.5.
O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?
Sim. A própria placa adaptadora de caixa de velocidades PMC Motorsport é universal e compatível com a maioria das caixas BMW (aplica-se a adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para uma caixa automática ZF 8HP, o volante de motor padrão deve ser substituído por um adaptador de conversor 8HP PMC Motorsport.
O que inclui o kit?
Placa adaptadora de caixa de velocidades em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor customizado PMC Motorsport para embraiagem bidisco de 215 mm com superfície de fricção em aço substituível, parafusos de cambota, parafusos de fixação da prensa de embraiagem e kit de embraiagem Sachs XTend 3000 950 709 (prensa, dois discos, rolamento de encosto com garfo de embraiagem).
Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?
Sim. Cada elemento do kit está disponível separadamente – incluindo o adaptador sozinho com o volante de motor, sem a embraiagem.
O preço inclui despesas alfandegárias para envios fora da União Europeia?
Não. O preço do produto e o orçamento de envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam ocorrer no país de destino.
Posso comprar com IVA a 0%?
Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com um número de IVA europeu ativo (verificação no sistema VIES) ou se encomendar com envio para fora da UE.
As instruções incluídas no kit são suficientes para a montagem?
As instruções descrevem a ligação do motor à caixa de velocidades fora do veículo. Dependendo do automóvel, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, apoios, parede corta-fogo, túnel da caixa, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.
É importante recordar que um volante de motor rígido aliviado proporciona uma resposta ao acelerador sem compromissos em troca da eliminação dos elementos amortecedores de série. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural do ruído mecânico da caixa de velocidades. Esta é uma característica desejada em veículos desportivos, resultante da ligação rígida entre o motor e a tração.
