Drift Stage 1 RB20 RB25 RB26 RB30 - caixa manual 5 marchas BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5- 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Drift Stage 1 – kit de embreagem Nissan RB RB20 RB25 RB26 RB30 – manual de 5 marchas BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 marchas Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – platô BMW 240 mm sem autoajuste – máx. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit de embreagem completo Drift Stage 1 permitindo a conexão (swap / conversão) do motor Nissan RB (RB20 / RB25 / RB26 / RB30) com a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) ou Getrag S5D-250G usada em BMW com motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52, bem como com a caixa de 6 marchas Getrag 420G do BMW E36 M3 (S50). O kit inclui adaptador de caixa de marchas, volante de motor customizado PMC Motorsport, platô de embreagem BMW 240 mm sem autoajuste, disco de embreagem orgânico Sachs 1864 098 132 240 mm (23x29-10N) e rolamento de desengate com garfo de embreagem. O torque máximo do kit é de 650 Nm (479 lb⋅ft). O platô sem autoajuste garante uma característica de funcionamento constante e previsível, e o disco orgânico proporciona um engate suave, tornando o kit adequado tanto para o drift quanto para o uso diário.

Planeja fazer um swap de motor Nissan RB no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução confiável. Substitua a caixa de marchas automática pela manual da BMW e conquiste novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não oferecem apenas a conversão de caixa de marchas automática para manual em veículos com motor Nissan RB, mas também suporte na realização do swap RB em BMW e outros veículos, tais como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio projetado para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, evitando ações radicais como cortar toda a capa seca – resta apenas a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são feitos de alumínio com superfície de fricção substituível, testados e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô do tipo 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Peso do volante de motor: 5,0 kg (11,0 lbs), espessura do adaptador: 25 mm (0,98").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de precisão e extrema qualidade. O processo de projeto baseado em escaneamento 3D e o controle por braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante alinhamento coaxial ideal entre motor e caixa de marchas, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é necessária a utilização da cremalheira da versão automática Nissan RB OE 12331-AA110 (não incluída). Os parafusos do virabrequim estão incluídos no kit.

Para a montagem do adaptador, é necessário utilizar o motor de arranque original do Nissan RB (OE, não incluído).

Monte o garfo de embreagem na posição inferior do rolamento de desengate (no caso de rolamento de 2 posições).

Nas caixas de marchas ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) e Getrag 250 / 420G, os dois orifícios superiores na carcaça (capa seca) da caixa devem ser levemente desbastados – a modificação não afeta o alinhamento do motor e da caixa de marchas.

Rolamento de desengate e garfo de embreagem estão incluídos no kit. O cilindro escravo de embreagem não está incluído no kit – é necessário o cilindro escravo BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Perguntas frequentes

Para quais motores este adaptador é compatível?

Para motores de 6 cilindros em linha Nissan RB: RB20 (RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, RB20DE NEO), RB25 (RB25DE, RB25DET, RB25DE NEO, RB25DET NEO), RB26 (RB26DETT, RB26DETT N1) e RB30 (RB30S, RB30E, RB30ET) – incl. do Nissan Skyline (R31, R32, R33, R34), Laurel, Cefiro, Stagea e Holden Commodore VL (RB30).

Para quais caixas de marchas o adaptador é compatível?

Para caixas de 5 marchas ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 e ZF S5D-320 / ZF 320) e Getrag S5D-250G de BMWs com motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (ex. E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), bem como para a caixa de 6 marchas Getrag 420G (TBAB, TAGU) do BMW E36 M3 (S50). O volante do motor não serve para a caixa de marchas de 6 marchas do BMW M54.

É necessário cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da capa seca – basta apenas preparar a abertura para o motor de arranque.

A caixa de marchas ZF-5 / Getrag encaixa em todos os orifícios do adaptador?

O adaptador PMC Motorsport é o adaptador mais universal disponível no mercado, compatível com praticamente qualquer caixa de marchas BMW. Ao projetá-lo, decidimos fazer certas concessões – nas caixas Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, os dois orifícios superiores na carcaça (capa seca) da caixa devem ser levemente desbastados. Essa modificação não afeta o alinhamento do motor e da caixa de marchas.

Quais peças preciso comprar separadamente para a montagem?

Cremalheira da versão automática Nissan RB – OE 12331-AA110 e motor de arranque original Nissan RB (OE). Também é necessário o cilindro escravo de embreagem BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm). Essas peças não fazem parte do kit.

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque original Nissan RB (OE). O motor de arranque não faz parte do kit.

Qual embreagem acompanha o kit?

Platô de embreagem BMW com diâmetro de 240 mm (9,45") sem autoajuste e disco de embreagem orgânico Sachs 1864 098 132 de 240 mm com molas, com estriado 23x29-10N (10 dentes) para a caixa ZF-5 / Getrag. O kit é completado pelo rolamento de desengate e garfo de embreagem.

Qual torque o kit Drift Stage 1 suporta?

O torque máximo suportado pelo kit é de 650 Nm (479 lb⋅ft).

Posso utilizar outra embreagem?

Sim. O volante de motor PMC Motorsport é projetado para platô do tipo BMW OE 240 mm – do BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Também são muito utilizadas embreagens ACT / Spec / Tanaci – qualquer platô customizado deve ser compatível com o volante de motor BMW OE. Para a caixa ZF-5 deve-se utilizar disco de embreagem de 240 mm com estriado 23x29-10N.

Posso utilizar o adaptador com uma caixa de 6 marchas GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e serve para a maioria das caixas de marchas BMW (aplica-se aos adaptadores produzidos após 2022). Ao trocar de caixa de marchas, basta substituir o volante do motor e o disco de embreagem.

O adaptador também serve para a caixa de marchas automática ZF 8HP?

Sim. O próprio adaptador de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e serve para a maioria das caixas de marchas BMW (aplica-se aos adaptadores produzidos após 2022). Na conversão para a caixa automática ZF 8HP, o volante do motor padrão deve ser substituído pelo adaptador do conversor de torque 8HP PMC Motorsport.

O que o kit inclui?

Adaptador de caixa de marchas em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de fricção substituível (5,0 kg / 11,0 lbs), parafusos do virabrequim, parafusos para fixação do platô, pino esférico – substituto BMW OE 21 51 1 223 328 –, platô de embreagem BMW 240 mm sem autoajuste, disco de embreagem orgânico Sachs 1864 098 132 (23x29-10N) e rolamento de desengate com garfo de embreagem.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível separadamente – inclusive apenas o adaptador com volante de motor, sem a embreagem.

O preço inclui impostos alfandegários para envio fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação de frete não incluem impostos alfandegários ou taxas adicionais que possam ocorrer no país do destinatário.

Posso comprar com VAT 0%?

Sim, se você for cliente B2B fora da Polônia com número de VAT UE ativo (verificação no sistema VIES) ou ao fazer um pedido para entrega fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a montagem?

O manual descreve a união do motor à caixa fora da carroceria. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, coxins, parede de fogo do motor, túnel da caixa de marchas, comprimento do eixo de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.

Vale a pena lembrar que um volante de motor rígido e leve proporciona uma resposta de aceleração sem concessões às custas da eliminação dos elementos de amortecimento originais. Isso se traduz em um funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar em um aumento natural na ruído perceptível dos mecanismos da caixa de marchas. Esta é uma característica desejada em veículos esportivos, resultante da conexão rígida entre motor e transmissão.