Race Stage 1+ Mitsubishi 4G63 - manual 6 marchas BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit de embreagem Mitsubishi 4G63 – caixa de marchas manual de 6 marchas BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit de embreagem completo Race Stage 1+ que possibilita a união (swap / conversão) do motor Mitsubishi 4G63 (versão de 7 parafusos) com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA utilizada nos BMW com motor diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d) e com a sua versão GS6X53DZ com tração integral xDrive. O kit é composto pela placa adaptadora de caixa de marchas, volante de motor customizado PMC Motorsport, platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (sem autoajuste), disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 32,5x35-26N, além de rolamento de embreagem em aço com garfo e atuador/cilindro receptor Brembo – kit completo e pronto para instalação. O torque máximo suportado pelo conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft). Devido à sua proposta técnica, o conjunto é projetado para o automobilismo de competição – drift, circuitos e projetos de alta potência.

Planeja realizar o swap do motor Mitsubishi 4G63 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução de extrema confiança. Substitua a caixa de marchas automática por uma manual da BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não servem unicamente para a conversão de caixas automáticas para manuais em carros equipados com motor Mitsubishi 4G63, mas também para facilitar o swap do 4G63 em veículos BMW e outros chassis como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio desenvolvido para tornar a montagem da caixa de marchas o mais simples possível, dispensando alterações extremas como o corte de toda a capa seca da caixa – apenas se deve fazer a abertura para o motor de partida. Os volantes de motor customizados para os kits PMC Motorsport são produzidos em alumínio com pista de fricção substituível, aferidos e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô de embreagem de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são referência em precisão e máxima qualidade. O projeto concebido com base em escaneamento 3D e medições com braço de controle garante um alinhamento perfeito. A usinagem em modernos equipamentos CNC assegura uma concentricidade milimétrica entre motor e caixa de marchas, o que é determinante para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Prenda o volante de motor no virabrequim com os parafusos inclusos, utilizando torque de 130 Nm (95,9 lb⋅ft) associado a trava-rosca. Monte o garfo de embreagem do kit na posição inferior do rolamento de embreagem (caso se utilize rolamento de duas posições). A instalação exige um motor de partida BMW M50 / M52 / M54 (não incluído) – na capa seca da caixa de marchas é necessário criar a abertura para o motor de partida.

Perguntas frequentes (FAQ)

Em quais motores este kit se encaixa?

No motor de 4 cilindros Mitsubishi 4G63 na versão de 7 parafusos (7-bolt).

Com quais caixas de marchas este kit pode ser usado?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53DZ de modelos BMW com motor diesel M57N / M57N2 nas séries HGD (THGD) e JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – e HGA (THGA) – E46 330d, bem como com a caixa ZF GS6X53DZ das versões xDrive (HGB, HGE, JGB).

É obrigatório cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. O projeto do adaptador foi pensado para que não seja preciso seccionar a capa seca da caixa – apenas o recorte do motor de partida deve ser realizado.

Quais peças devo comprar à parte para a montagem?

Motor de partida BMW M50 / M52 / M54 (veja a pergunta abaixo) – ele não integra o kit.

Qual embreagem acompanha o kit?

Platô reforçado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem ajuste automático, e disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa de marchas ZF GS6-53DZ. O kit é complementado por rolamento de embreagem em aço com garfo e atuador receptor Brembo.

Qual torque máximo o kit Race Stage 1+ suporta?

O torque máximo transmitido pelo kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit é indicado para uso diário?

O kit Race Stage 1+ com disco sinterizado destina-se principalmente ao automobilismo – o acoplamento da embreagem é mais firme e direto do que com um disco orgânico. Para veículos utilizados com foco no dia a dia, indicamos o kit Stage 1 com embreagem Sachs XTend.

Posso utilizar outra embreagem?

Sim. O volante de motor PMC Motorsport foi desenvolvido para comportar platôs de 240 mm no padrão BMW OE – provenientes de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Embreagens de marcas como ACT / Spec / Tanaci também são amplamente utilizadas – qualquer platô aftermarket precisa obedecer ao padrão de fixação do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Qual motor de partida deve ser adotado?

Motor de partida BMW M50 / M52 / M54 – tais como códigos BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 ou 12 41 2 354 709. O motor de partida não integra o kit.

O adaptador também é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora PMC Motorsport possui fixação universal e conecta-se à grande maioria das caixas de marchas BMW (para peças produzidas a partir de 2022). Em swaps para caixa automática ZF 8HP, o volante de motor habitual deve ser trocado pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

Quais itens vêm no kit?

Placa adaptadora da caixa de marchas em alumínio com parafusos de união, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos de retenção do platô, pino esférico – substituto para BMW OE 21 51 1 223 328 – platô de embreagem Sachs Performance 883082.001243, disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm 32,5x35-26N, conjunto de acionamento (rolamento em aço com garfo de embreagem) e atuador receptor Brembo.

Qual é a diferença do Race Stage 1+ para o Race Stage 1?

Ambos os kits contam com a mesma placa adaptadora, volante de motor, platô Sachs Performance e disco sinterizado (máx. 800 Nm). O Race Stage 1+ inclui adicionalmente o rolamento de embreagem em aço com o garfo e o atuador receptor Brembo, dispensando a necessidade de escolhê-los e comprá-los separadamente.

Posso comprar somente o adaptador ou somente o volante de motor?

Sim. Todos os itens de nossa composição são comercializados individualmente – inclusive o pacote com placa adaptadora e volante de motor sem o kit de embreagem.

O valor cobre tributos alfandegários em entregas fora da União Europeia?

Não. Os valores calculados para a peça e despesas de postagem não contêm direitos de alfândega ou tributações que possam ser demandadas no país de recebimento.

Consigo realizar a compra sem cobrança de IVA (0%)?

Sim, no caso de clientes B2B situados fora da Polônia com cadastro VIES válido na União Europeia ou para mercadorias enviadas em exportação para fora do bloco europeu.

A instrução do kit é suficiente para concluir todo o swap?

A folha técnica orienta o acoplamento do motor à caixa de marchas em bancada. A depender do carro, são comuns modificações estruturais: calços, suportes, conformação da parede corta-fogo, alargamento do túnel da caixa de marchas e adaptação do cardan. Indicamos a instalação em oficina qualificada.

Vale lembrar que um volante de motor rígido aliviado proporciona respostas imediatas ao acelerador, eliminando amortecimentos de vibração originais. Isso se traduz em um funcionamento muito mais direto do trem de força, o que pode acarretar um aumento natural no ruído mecânico das engrenagens da caixa de marchas. Esta é uma característica normal e desejada em veículos preparados para automobilismo, resultante da conexão mecânica rígida entre o motor e a tração.