Adaptador Toyota 1UZ 3UZ - manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptador / kit de conversão / kit de embraiagem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – manual 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ – 240 mm / 9.45"

Kit adaptador que permite a ligação (swap / conversão) do motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada em BMW com motor N54. Solução ideal para motorsport amador e profissional.

Está a planear fazer um swap Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa automática por uma manual de BMW e ganhe novas capacidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não só permitem a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ, como também auxiliam na realização de swaps UZ em BMW, Nissan, Mazda, etc.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio concebido para simplificar ao máximo a montagem sem necessidade de alterações radicais como o corte da campânula – apenas requer a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados para adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com superfície de fricção substituível, testados e equilibrados antes do envio. Volante projetado para prensas de embraiagem do tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas assegura a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa, fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é necessário utilizar o cremalheira / volante da versão automática Toyota OE 32101-50010 e o espaçador de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (não incluídos). A garfo de embraiagem deve ser montada na posição inferior do rolamento de encosto.

Perguntas frequentes

Para que motores é compatível este adaptador?

Para motores Toyota / Lexus V8 da família UZ: 1UZ-FE e 3UZ-FE.

Para que caixas de marchas é compatível o adaptador?

Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ da BMW com motor N54 nas versões HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.

É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi projetado para evitar o corte da campânula – apenas é necessário preparar a abertura para o motor de arranque.

Que peças preciso de comprar em separado para a montagem?

A cremalheira da versão automática Toyota OE 32101-50010 e o espaçador de 4,5 mm Toyota OE 32116-50010. Não estão incluídos no kit.

Que prensa de embraiagem se adapta ao volante PMC?

Prensa de embraiagem de 240 mm (9,45") do tipo BMW OE, utilizada nas caixas GS5-39DZ, GS6-53DZ e GS6-53BZ.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada componente do kit está disponível em separado.

O preço inclui taxas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o orçamento de envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam surgir no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificado no VIES) ou em caso de exportação para fora da UE.

O manual incluído é suficiente para a montagem?

O manual descreve a união do motor com a caixa fora do veículo. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: apoios, suportes, parede corta-fogo, túnel de transmissão, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos montagem por profissionais.

Vale a pena lembrar que um volante monomassa aliviado proporciona uma resposta ao acelerador direta e sem compromissos, à custa da eliminação dos elementos de amortecimento de fábrica. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural da sonoridade dos mecanismos da caixa de marchas. É uma característica desejável em veículos desportivos resultante da ligação rígida entre o motor e a transmissão.