Race Stage 1 Toyota 1UZ 3UZ - manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Race Stage 1 – kit de embraiagem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – manual de 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Kit de embraiagem completo Race Stage 1 para acoplamento (swap / conversão) do motor Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada nos BMW com motor N54. O kit inclui um adaptador de caixa de marchas, volante de motor personalizado PMC Motorsport, prensa de embraiagem reforçada Sachs Performance 883082.001243 (sem autoajuste) e disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 32,5x35-26N. O binário máximo do kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft). Devido às suas características, o kit destina-se ao motorsport – drift, pista e projetos turbo potentes.

Planeia fazer um swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? O nosso adaptador é uma solução fiável. Substitua a caixa automática por uma caixa manual da BMW e ganhe novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não servem apenas para converter caixas automáticas em manuais em carros com motor Toyota / Lexus V8 UZ, mas também para apoiar a realização de swaps UZ em BMW e outros veículos, como Nissan ou Mazda.

Adaptador de caixa de marchas em alumínio concebido para simplificar ao máximo a instalação da caixa, evitando ações radicais como cortar a campânula da caixa de marchas – apenas é necessária a preparação do orifício para o motor de arranque. Os volantes de motor personalizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são feitos de alumínio com pista de fricção substituível, testados e equilibrados antes do envio. Volante concebido para prensa do tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante de motor: 5,2 kg (11,5 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de projeto baseado em digitalização 3D e o controlo com braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em máquinas CNC modernas garante a coaxialidade ideal entre o motor e a caixa de marchas, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a montagem do volante do motor, é necessário utilizar a cremalheira da versão automática Toyota / Lexus OE 32101-50010 e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (não incluída). Aperte o volante ao cambota com os parafusos incluídos a um binário de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) utilizando trava-roscas. Monte o garfo de embraiagem (dedicado à caixa utilizada) na posição inferior do rolamento de encosto (no caso de rolamento de duas posições). Para a montagem do adaptador, deve ser utilizado um motor de arranque original Toyota UZ (OE).

Perguntas frequentes (FAQ)

A que motores se adequa o kit?

Para motores Toyota / Lexus V8 da família UZ: 1UZ-FE (ex. Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) e 3UZ-FE (ex. Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

A que caixas de marchas se adequa o kit?

Para a caixa manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ do BMW com motor N54 nas versões HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 330i 335i, E8x 135i, Z4 35i) e GS6X53BZ HGY.

É necessário cortar a campânula da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi concebido para evitar o corte da campânula – apenas necessita de preparar o orifício para o motor de arranque.

Que peças adicionais preciso de comprar para a instalação?

Cremalheira da versão automática Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, e uma anilha espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010. São também necessários um rolamento de encosto, garfo de embraiagem e bombo recetor de embraiagem adequados à caixa utilizada, além de um motor de arranque original Toyota UZ (OE). Estas peças não estão incluídas no kit.

Que embraiagem está incluída no kit?

Prensa reforçada Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem autoajuste, e disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para caixa ZF GS6-53BZ.

Qual o binário máximo suportado pelo kit Race Stage 1?

O binário máximo suportado pelo kit é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit é adequado para um carro do dia a dia?

O kit Race Stage 1 com disco sinterizado destina-se principalmente ao motorsport – a embraiagem funciona de forma mais rígida e menos suave do que com um disco orgânico. Para um carro utilizado maioritariamente no dia a dia, recomendamos o kit Stage 1 com embraiagem Sachs XTend.

Posso utilizar outra embraiagem?

Sim. O volante PMC Motorsport foi concebido para prensa de 240 mm do tipo BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Também são frequentemente utilizadas embraiagens ACT / Spec / Tanaci – uma prensa personalizada deve ser compatível com o volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Que motor de arranque deve ser utilizado?

Motor de arranque original Toyota UZ (OE).

O que inclui o kit?

Adaptador de caixa de marchas em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor personalizado PMC Motorsport com pista de fricção substituível (5,2 kg / 11,5 lbs), parafusos da cambota, parafusos para fixação da prensa, pino esférico – substituto para BMW OE 21 51 1 223 328, prensa de embraiagem Sachs Performance 883082.001243 e disco de embraiagem sinterizado PMC 240 mm 32,5x35-26N.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível em separado – incluindo apenas o adaptador com volante de motor, sem kit de embraiagem.

O preço inclui alfândega no envio para fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e a cotação do envio não incluem taxas alfandegárias nem custos adicionais que possam surgir no país do destinatário.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, se for um cliente B2B fora da Polónia com número de IVA comunitário ativo (verificação no sistema VIES) ou se encomendar com envio para fora da UE.

As instruções do kit são suficientes para a instalação?

As instruções descrevem a ligação do motor à caixa fora do veículo. Dependendo do carro, podem ser necessárias modificações adicionais: suportes, casquilhos, parede corta-fogo, túnel da caixa, comprimento do veio de transmissão. Recomendamos a instalação por profissionais.

Vale a pena recordar que um volante monomassa leve oferece uma resposta do acelerador sem compromisos, com o custo de eliminar os elementos amortecedores de fábrica. Isto traduz-se num funcionamento mais direto da transmissão, o que pode resultar num aumento natural do ruído mecânico da caixa de marchas. Esta é uma característica desejável em veículos desportivos, decorrente da ligação rígida entre o motor e a transmissão