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Adaptador de transmissão GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34
- Adaptador de alumínio que permite a conexão (troca/conversão) do motor GM Chevrolet LSX 376 454 LSA com transmissão manual de um Nissan 370Z Z34
Adaptador de caixa de câmbio de alumínio PMC Motorsport (flange / flange) GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34 Fairlady Z JK series
Você deseja conectar o motor GM Chevrolet LSX 376 454 LSA com caixa de velocidades manual Nissan Fairlady Z 370Z Z34 JK41 - Nosso adaptador de caixa de câmbio é a solução perfeita para você. Um adaptador de alumínio projetado para simplificar ao máximo a instalação da caixa de câmbio, evitando ações radicais como cortar todo o sino da caixa de câmbio - falta apenas preparar o furo para a partida.
Os adaptadores de caixa de velocidades PMC Motorsport são sinónimo de precisão e da mais alta qualidade. O processo de design baseado em digitalização 3D e inspeção usando um braço de medição garantem um ajuste perfeito. A produção em modernas máquinas CNC garante a perfeita coaxialidade do motor e da caixa de velocidades, o que é crucial para a durabilidade do sistema de acionamento.
Todo o nosso departamento de produção e design de P&D estão localizados na Polônia. Mais de 90% dos elementos são fabricados pela nossa empresa.
Ajuda na escolha e suporte pós-venda - Suporte PMC Motorsport
A equipe PMC Motorsport irá ajudá-lo a escolher o kit certo para você. E em caso de dúvidas durante a instalação ele dará suporte técnico. Você pode entrar em contato conosco através do formulário de contato.
Compra de item único
A nossa oferta inclui todos os elementos do nosso conjunto, que podem ser adquiridos separadamente.
Milhares de adaptadores produzidos e clientes satisfeitos em todo o mundo.
O adaptador PMC Motorsport é usado tanto em carros comuns quanto em projetos de automobilismo profissional.
Desde o início que nos concentramos na qualidade das peças que produzimos. Após cada etapa da produção, o elemento é inspecionado. Cada componente que produzimos é gravado com o número de série de produção.
Confirmamos a qualidade com o certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Os países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido têm o frete calculado automaticamente. Para países que não estão na lista, após realizar seu pedido, nossa equipe irá preparar um cálculo de frete e adicioná-lo ao seu pedido. Você receberá um e-mail com o custo do seu pedido.
NOTA A cotação de envio enviada junto com o preço do produto não inclui taxas/impostos adicionais que podem ocorrer dependendo do país de envio.
IVA 0%
IVA 0% para Clientes com IVA Europeu ativo (opção para clientes B2B de fora da Polónia) e no caso de exportar fora da UE.
Após verificação positiva no sistema VIES, modificamos a encomenda retirando o IVA cobrado da encomenda.
| Motores correspondentes: | Caixas de velocidades correspondentes |
|
Chevrolet LSX Chevrolet LSX 376 Chevrolet LSX 454 Chevrolet LSA |
Nissan 370Z 320B0-1EA0A 320B0-1EA0B 32010-JK400 32010-JK40B 32010-JK41A |
As peças PMC Motorsport são projetadas para o automobilismo. Para uso em pistas de corrida
Peças destinadas à instalação por profissionais com conhecimento em SWAPs de motores e modificações de automóveis - em oficinas e com recurso a ferramentas devidamente adaptadas para o efeito.
As instruções de instalação do adaptador contêm apenas o conhecimento básico necessário para conectar fisicamente o motor à caixa de câmbio fora da carroceria do carro.
Dependendo do seu carro, podem haver modificações adicionais como: ajuste de coxins, almofadas e antepara do motor, túnel da caixa de câmbio, comprimento do eixo de transmissão, etc.
Fabricamos adaptadores com materiais totalmente recicláveis.
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Supercharged |
| Introduced: | 2009 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
| Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
| Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
| Engine Orientation | Longitudinal |
| Compression ratio: | 9.1:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
| Assembly site: | Silao, Mexico |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast aluminum |
| Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
| Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
| Main bearing caps: | Nodular Iron |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged powder metal |
| Additional features | |
| 1.9 L/rev Supercharger | |
| Integrated single coolant to air intercooler | |
| Piston oil spray cooling | |
| Direct mount ignition coils | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Valves per cylinder | 2 |
| Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V