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Race Stage 1+ Mercedes-Benz M112 M113 - caixa manual 5 marchas BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

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• PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kit de embreagem Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – Câmbio manual de 5 marchas BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Torque máximo

SÓ Kit de adaptação 240mm / 9.45'' (Single Disc)650Nm / 479,25lb⋅ft650Nm / 479,25lb⋅ft700Nm / 516,12 lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft800Nm / 589,9lb⋅ft

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uniwersalny

Regular price: (Desconto %)

1 731,37 EUR

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Flange de adaptação Mercedes-Benz M112 M113 M137 - Manual BMW ZF5 GS5-39DZ GS6-53DZ GS6-53BZ / 8HP / DCT (1 pcs.)

399,00 EUR / pcs.

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Volante Mercedes-Benz M113 - BMW E39 530D M57 GS5-39DZ 5 velocidades - 240 mm / 9,45" (1 pcs.)

570,00 EUR / pcs.

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Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082001243 (1 pcs.)

429,00 EUR / pcs.

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Disco de embraiagem sinterizado BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N [240mm / 9.25"] (1 pcs.)

199,00 EUR / pcs.

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Rolamento de embraiagem de aço para BMW ZF / Getrag (1 pcs.)

30,00 EUR / pcs.

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Garfo de embreagem BMW OE 21 51 1 223 302 (1 pcs.)

79,37 EUR / pcs.

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Cilindro escravo de embreagem Brembo E06003 (1 pcs.)

25,00 EUR / pcs.

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PMC Motorsport Race Stage 1+ – Kit de embreagem Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – Câmbio manual de 5 marchas BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Importante: antes da compra, verifique o código do volante do motor (cremalheira/placa flexível) da versão automática no seu motor Mercedes-Benz. Os motores M112 / M113 utilizam dois modelos de cremalheira – a placa adaptadora é compatível exclusivamente com a cremalheira Mercedes-Benz OE 112 032 02 47.

Kit completo de embreagem Race Stage 1+ projetado para unir (swap / conversão) o motor Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) ou M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor) ao câmbio manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ utilizado nos modelos BMW a diesel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). O conjunto inclui a placa adaptadora de câmbio, volante do motor customizado PMC Motorsport, platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (sem autoajuste), disco de embreagem cerâmico sinterizado PMC 240 mm com estrias 28x35-10N, além do módulo de desengate (rolamento de embreagem com garfo) e atuador receptor de embreagem – conjunto completo pronto para montagem. A capacidade máxima de torque deste conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft). A resistente caixa de marchas GS5-39DZ (dimensionada para suportar mais de 1000 Nm) combinada com o kit Race Stage 1+ é indicada para o automobilismo de alta performance – drift, track days e projetos de alta potência.

Planeja realizar um swap do motor Mercedes-Benz M112 / M113 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A nossa flange adaptadora é a resposta técnica mais confiável. Substitua a transmissão automática por uma caixa de marchas manual BMW resistente e desbloqueie um novo nível de desempenho.

Os adaptadores da PMC Motorsport não servem apenas para a conversão de câmbio automático para manual em veículos equipados com o motor Mercedes-Benz M112 / M113, mas também simplificam swaps M112 / M113 em chassis BMW e em diversas outras plataformas esportivas como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

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Placa adaptadora em alumínio projetada para simplificar ao máximo a instalação do câmbio, eliminando modificações radicais como o corte da carcaça da embreagem (capa seca) – restando apenas a preparação da abertura para o motor de partida. Os volantes de motor customizados para os adaptadores da PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, rigorosamente balanceados e inspecionados antes do envio. Volante projetado para receber platô de embreagem tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Peso do volante: 5,45 kg (12,0 lbs), espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de transmissão da PMC Motorsport são referência em precisão e acabamento. O desenvolvimento feito com escaneamento 3D aliado ao controle de qualidade em braço de medição assegura um encaixe exato. A usinagem em máquinas CNC de última geração garante o alinhamento e concentricidade perfeitos entre o motor e a caixa de marchas, essencial para a durabilidade da linha de transmissão.

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Todas as nossas instalações de produção e o departamento de P&D estão localizados na Polônia. Mais de 90% das peças são usinadas diretamente pela nossa empresa.

Suporte técnico na escolha e pós-venda – PMC Motorsport Support

A equipe da PMC Motorsport auxilia na escolha do conjunto ideal. E no caso de qualquer dúvida técnica durante a instalação, prestamos apoio completo. Entre em contato por meio de nosso formulário de contato.

Venda de componentes individuais

Disponibilizamos todos os componentes de nossos kits para compra separada.

Milhares de adaptadores fabricados e clientes satisfeitos ao redor do mundo.

Os adaptadores da PMC Motorsport são usados com confiabilidade tanto em veículos de uso diário quanto em carros de competição profissional.

Priorizamos o padrão de qualidade das peças desde a fundação. As peças são avaliadas rigorosamente após cada etapa do processo produtivo. Todos os conjuntos que fabricamos são gravados a laser com número de série individual.

Qualidade certificada pela norma PN-EN ISO 9001:2015.

Enviamos nossos produtos para praticamente todos os países do mundo. Os países da União Europeia (exceto ilhas) e o Reino Unido possuem frete calculado automaticamente. No caso de países fora da lista automática, nossa equipe calculará o frete após o pedido e atualizará a sua fatura. Você receberá um e-mail com o total atualizado.

ATENÇÃO: Os custos de frete informados e o valor do produto não incluem taxas alfandegárias de importação ou impostos locais que possam ser cobrados no país de entrega.

IVA 0% (VAT)

IVA 0% para clientes empresariais com número de IVA comunitário ativo (opção B2B fora da Polônia) bem como para operações de exportação fora da União Europeia.

Após verificação positiva no sistema VIES, ajustamos o pedido removendo o IVA correspondente.

Motores compatíveis:	Mercedes-Benz M112 / M113 Mercedes-Benz M112 2.4 Mercedes-Benz M112 2.6 Mercedes-Benz M112 2.8 Mercedes-Benz M112 3.2 Mercedes-Benz M112 3.2 Kompressor Mercedes-Benz M112 3.7 Mercedes-Benz M113 4.3 Mercedes-Benz M113 5.0 Mercedes-Benz M113 5.4 Mercedes-Benz M113K 5.4 Kompressor
Caixas de marchas compatíveis:	ZF S5-39 GS5-39DZ 5 marchas ZF GS5-39DZ THBA – BMW M57 E39 530d ZF GS5-39DZ THBG – BMW M57 E39 530d ZF GS5-39DZ THBC – BMW M57 E39 525d 530d, E46 330d ZF GS5-39DZ THBK – BMW M57 E39 525d, E46 330d ZF GS5-39DZ THBM – BMW M57 E39 525d, E46 330d

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Informações adicionais

As peças da PMC Motorsport são destinadas a aplicações em automobilismo e uso exclusivo em circuitos fechados.

Componentes projetados para serem montados por preparadores profissionais experientes em adaptações mecânicas e swaps de motor – em oficinas equipadas com ferramentas apropriadas.

O manual de montagem do adaptador descreve apenas o procedimento básico necessário para unir mecanicamente o motor à caixa de marchas fora do chassi do veículo.

Dependendo da carroceria do veículo, podem ser exigidas adaptações complementares: suportes de motor, coxins, recuo do painel corta-fogo, alargamento do túnel de transmissão, comprimento do eixo cardan, etc.

Produzimos os nossos adaptadores com materiais totalmente recicláveis.

Instruções de montagem

Para a montagem do volante de motor é imprescindível a utilização da cremalheira / placa flexível da versão automática Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 (não incluída no kit). Os parafusos do virabrequim estão inclusos no kit. Para a montagem do conjunto, é necessário utilizar o motor de partida original Mercedes-Benz M112 / M113 (OE, não incluído no kit). O garfo de embreagem do kit deve ser montado na posição inferior do rolamento de embreagem (no caso de rolamento de desengate com duas posições). As caixas de marchas para motores a gasolina (ZF-5, Getrag 250G / 420G) e para motores a diesel (GS5-39DZ) têm a mesma furação, mas ângulos de inclinação diferentes na placa adaptadora – o câmbio GS5-39DZ deve ser parafusado na posição prevista para câmbio diesel. Se após o aperto a caixa de marchas estiver assentada em ângulo incorreto, o posicionamento deve ser corrigido. O rolamento de embreagem, o garfo e o atuador receptor de embreagem estão incluídos no kit.

Perguntas frequentes (FAQ)

Com quais motores este kit é compatível?

Com os motores Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) e M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) que utilizam a cremalheira / placa flexível da transmissão automática Mercedes-Benz OE 112 032 02 47. Como esses motores foram montados com duas versões de cremalheira, certifique-se de verificar o código gravado em seu motor antes da compra.

Com quais caixas de marchas o kit é compatível?

Com o câmbio manual de 5 marchas ZF GS5-39DZ das versões BMW a diesel M57 nos modelos THBA, THBC, THBG, THBK e THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). O eixo piloto possui estrias no padrão 28x35-10N.

É necessário cortar a carcaça da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi projetada para dispensar qualquer corte na carcaça (capa seca) – é necessário somente preparar a folga de encaixe para o motor de partida.

Quais peças adicionais preciso comprar para a montagem?

A cremalheira / placa flexível da versão automática Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 e o motor de partida original Mercedes-Benz M112 / M113 (veja pergunta abaixo). Esses itens não acompanham o kit.

Qual conjunto de embreagem acompanha o kit?

Um platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9,45"), sem mecanismo de autoajuste, e um disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm com estrias 28x35-10N (10 dentes) feito para a caixa ZF GS5-39DZ. O kit é complementado pelo módulo de desengate (rolamento de embreagem com garfo) e pelo atuador receptor de embreagem.

Qual é a capacidade de torque do kit Race Stage 1+?

A capacidade máxima de torque deste conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit pode ser utilizado em um carro de uso diário?

O kit Race Stage 1+ com disco cerâmico sinterizado foi desenvolvido prioritariamente para o automobilismo e competição – o acoplamento da embreagem é mais seco e firme do que com disco de material orgânico. Para veículos conduzidos predominantemente na rua, recomendamos o kit Stage 1 equipado com embreagem Sachs XTend.

Posso montar outro modelo de embreagem?

Sim. O volante de motor da PMC Motorsport é dimensionado para receber platôs de 240 mm padrão BMW OE – das aplicações BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Platôs esportivos de alta carga de marcas como ACT, Spec ou Tanaci também podem ser adotados, desde que compatíveis com a furação do volante BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Para o câmbio GS5-39DZ, deve ser empregado disco de embreagem de 240 mm com estrias 28x35-10N.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

O motor de partida original Mercedes-Benz M112 / M113 (OE). O motor de partida não acompanha o kit.

Posso utilizar este adaptador com uma caixa de 6 marchas GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sim. A placa adaptadora de câmbio da PMC Motorsport é universal e compatível com a grande maioria das caixas de marchas manuais BMW (aplicável a adaptadores fabricados após 2022). Em um futuro upgrade de câmbio, basta substituir o volante de motor e o disco de embreagem.

O adaptador também é compatível com o câmbio automático ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora da PMC Motorsport é universal e intercambiável com a maioria das transmissões BMW (em modelos fabricados a partir de 2022). Para migrar para a caixa de marchas automática ZF 8HP, o volante manual é substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

Placa adaptadora da caixa de marchas em alumínio com parafusos de fixação, volante do motor customizado PMC Motorsport com pista de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos do platô, bucha de centragem do volante de motor, pino esférico de apoio / suporte do garfo de embreagem – reposição para BMW OE 21 51 1 223 328 –, platô de embreagem Sachs Performance 883082.001243, disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm 28x35-10N, módulo de desengate (rolamento de embreagem com garfo) e atuador receptor de embreagem.

Qual é a diferença entre o Race Stage 1+ e o Race Stage 1?

Ambos os kits contam com a mesma placa adaptadora, volante de motor, platô Sachs Performance e disco sinterizado (máx. 800 Nm). O Race Stage 1+ inclui adicionalmente o módulo de desengate com garfo de embreagem e o atuador receptor, dispensando a necessidade de escolhê-los e adquiri-los separadamente.

Posso adquirir somente a placa adaptadora ou somente o volante de motor?

Sim. Cada parte que compõe o kit é vendida individualmente – sendo possível adquirir somente a placa de adaptação em conjunto com o volante de motor, sem a embreagem.

O preço inclui despesas alfandegárias para envio fora da União Europeia?

Não. Os preços exibidos e as cotações de transporte não incluem tarifas aduaneiras, taxas alfandegárias ou impostos de importação cobrados pelo país de destino.

Consigo comprar com alíquota de 0% de IVA?

Sim, desde que você seja cliente corporativo B2B com número de IVA comunitário ativo fora da Polônia (validado no banco de dados VIES) ou em pedidos de exportação para fora do território da UE.

O manual fornecido é suficiente para executar a montagem no carro?

O manual detalha a união mecânica do bloco com a caixa de marchas em bancada. Dependendo da plataforma utilizada, ajustes específicos no veículo podem ser mandatórios: coxins, suportes, conformação da parede corta-fogo, alargamento do túnel de câmbio, medida do eixo cardan. Recomendamos a execução do serviço por oficinas especializadas.

Ressalta-se que um volante de motor rígido e aliviado proporciona uma resposta de aceleração imediata e sem perdas, ao custo de abrir mão dos amortecimentos elásticos originais. Essa ligação direta transfere a carga de modo mais firme, podendo gerar um aumento sonoro mecânico de engrenagens da caixa de marchas (gear chatter). Esse ruído é um comportamento operacional normal, esperado e valorizado em veículos de competição devido ao acoplamento sólido entre motor e transmissão.