PMC Motorsport Race Stage 1+ – kit de embreagem Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – caixa de marchas manual de 5 marchas BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 marchas Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – Sachs Performance 883082.001243 – máx. 800 Nm / 590 lb⋅ft

Importante: antes de comprar, verifique o part number do volante do motor (cremalheira) da versão automática no seu motor Mercedes-Benz. Os motores M112 / M113 possuem dois tipos de volante – a flange adaptadora é compatível exclusivamente com o volante do motor Mercedes-Benz OE 112 032 02 47.

Kit de embreagem completo Race Stage 1+ que possibilita a união (swap / conversão) do motor Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) ou M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor) com a caixa de marchas manual de 5 marchas ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) ou Getrag S5D-250G utilizada nos BMW com motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52, bem como com a caixa de marchas de 6 marchas Getrag 420G do BMW E36 M3 (S50). O kit inclui a flange adaptadora de caixa de marchas, o volante de motor customizado PMC Motorsport, o platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (sem autoajuste), o disco de embreagem sinterizado PMC de 240 mm com estrias 23x29-10N, além do rolamento de desengate de duas posições com garfo de embreagem e o atuador receptor Brembo – conjunto completo pronto para a instalação. O torque máximo suportado pelo conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft). Devido às suas características de funcionamento, o kit é voltado para o automobilismo de competição – drift, autódromos e projetos turbo de alta potência.

Planeja realizar um swap de motor Mercedes-Benz M112 / M113 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? A nossa flange adaptadora é uma solução fiável. Troque a caixa automática por uma caixa de marchas manual da BMW e conquiste novas capacidades de performance.

Os adaptadores da PMC Motorsport não apenas possibilitam a conversão de caixas automáticas para manuais em veículos equipados com o motor Mercedes-Benz M112 / M113, como também fornecem total suporte na realização do swap do M112 / M113 em BMWs e outros veículos como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Flange adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para simplificar ao máximo a montagem da caixa, evitando intervenções drásticas como o corte total da capa seca – sendo necessário apenas preparar uma abertura para o motor de partida. Volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport produzidos em alumínio com pista de atrito substituível, inspecionados e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô de embreagem de 240 mm (BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Peso do volante do motor: 5,45 kg (12,0 lbs), espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas da PMC Motorsport são sinônimo de precisão e qualidade superior. O processo de projeto apoiado em escaneamento 3D e controle com braço de medição asseguram um ajuste milimétrico. A usinagem em modernas máquinas CNC assegura a perfeita concentricidade entre motor e caixa de marchas, fator crucial para a durabilidade do trem de força.

Informações adicionais

Instruções de instalação

Para a instalação do volante do motor, é imprescindível utilizar o volante (cremalheira) original da versão automática Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 (não incluso). Os parafusos do virabrequim acompanham o conjunto.

Para fixar a flange adaptadora, utilize o motor de partida original Mercedes-Benz M112 / M113 (OE, não incluso). O garfo de embreagem fornecido no kit deve ser posicionado na ranhura inferior do rolamento de desengate (no caso de rolamentos com dupla posição). Caixas de marchas para motores a gasolina (ZF-5, Getrag 250G / 420G) e para motores diesel (GS5-39DZ) compartilham a mesma furação, contudo possuem ângulo de instalação distinto na flange – fixe a caixa de marchas ZF-5 / Getrag na posição indicada para transmissões a gasolina. Caso a caixa de marchas fique torcida em ângulo incorreto após apertada, a fixação deve ser refeita.

Nas caixas de marchas ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) e Getrag 250 / 420G, os dois furos superiores na carcaça (capa seca) da caixa de marchas devem ser levemente desbastados – esta alteração não afeta o alinhamento e centragem entre motor e caixa de marchas.

O rolamento de desengate, o garfo de embreagem e o atuador receptor estão inclusos no kit: rolamento de desengate de duas posições, garfo de embreagem e atuador receptor Brembo E 06 003 (diâmetro do pistão Ø 22,2 mm).

Perguntas Frequentes (FAQ)

Em quais motores esta flange adaptadora se aplica?

Em motores Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) e M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) – associados ao volante do motor (cremalheira) original da caixa automática Mercedes-Benz OE 112 032 02 47. Visto que estes motores saíram de fábrica com duas variantes de volante, confirme o número gravado no volante de seu motor antes de efetivar a compra.

Em quais caixas de marchas o adaptador é compatível?

Nas caixas de marchas manuais de 5 marchas ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 e ZF S5D-320 / ZF 320) e Getrag S5D-250G de BMWs com motores M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (entre eles E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), bem como na caixa de 6 marchas Getrag 420G (TBAB, TAGU) do BMW E36 M3 (S50). O volante de motor não é compatível com a caixa de 6 marchas BMW M54 (GS6-37BZ) nem com a Getrag 420G dos motores V8 BMW M60 / M62.

É necessário cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. A flange é projetada para eliminar a necessidade de decepar a capa seca – necessitando somente da abertura de passagem para o motor de partida.

A caixa de marchas ZF-5 / Getrag encaixa em todos os furos do adaptador?

A flange PMC Motorsport é a mais versátil do mercado, suportando praticamente qualquer caixa de marchas BMW. Ao projetá-la, adotamos certos compromissos – nas caixas de marchas Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, os dois furos superiores na carcaça (capa seca) da caixa devem ser ligeiramente desbastados. Esta modificação não afeta o alinhamento nem a centragem do motor com a caixa de marchas.

Quais peças complementares necessito providenciar para a montagem?

O volante do motor (cremalheira) da versão automática Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 e o motor de partida original Mercedes-Benz M112 / M113 (OE) – estes itens não integram o kit.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

O motor de partida genuíno Mercedes-Benz M112 / M113 (OE). O motor de arranque não integra o kit.

Qual embreagem está inclusa no kit?

O platô de embreagem reforçado Sachs Performance 883082.001243 (88 308 200 1243) com diâmetro de 240 mm (9.45"), sem autoajuste, e o disco de embreagem sinterizado PMC de 240 mm com estrias 23x29-10N (10 dentes) para a caixa de marchas ZF-5 / Getrag. O kit é complementado pelo rolamento de desengate de duas posições com garfo de embreagem e o atuador receptor Brembo E 06 003.

Qual torque o kit Race Stage 1+ suporta?

O torque máximo do conjunto é de 800 Nm (590 lb⋅ft).

O kit é adequado para uso diário?

O kit Race Stage 1+ com disco sinterizado é voltado primordialmente para o automobilismo de competição – a embreagem atua de forma mais ríspida e com engate mais agressivo do que com um disco orgânico. Para veículos utilizados majoritariamente no dia a dia, recomendamos um kit com disco de embreagem orgânico.

Posso utilizar outra embreagem?

Sim. O volante de motor da PMC Motorsport foi projetado para platô de embreagem de 240 mm padrão BMW OE – de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Embreagens das marcas ACT / Spec / Tanaci também são amplamente adotadas – qualquer platô de embreagem especial deve corresponder ao padrão do volante BMW OE. Na caixa de marchas ZF-5, deve ser utilizado disco de embreagem de 240 mm com estrias 23x29-10N.

Posso utilizar este adaptador com uma caixa de 6 marchas GS6-53DZ / GS6-53BZ?

Sim. A flange adaptadora de caixa de marchas da PMC Motorsport é universal e aceita a grande maioria das caixas de marchas da BMW (válido para peças produzidas a partir de 2022). Em caso de substituição da caixa de marchas, basta atualizar o volante de motor e o disco de embreagem.

A flange também se adapta à caixa automática ZF 8HP?

Sim. A flange de caixa de marchas da PMC Motorsport é universal e aceita a maioria das transmissões BMW (em peças fabricadas pós-2022). Na conversão para transmissão automática ZF 8HP, o volante convencional é trocado pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

Flange adaptadora em alumínio com parafusos de união, volante de motor customizado PMC Motorsport com superfície de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos de montagem do platô, pino esférico de apoio do garfo de embreagem – equivalente a BMW OE 21 51 1 223 328 – platô de embreagem Sachs Performance 883082.001243, disco de embreagem sinterizado PMC 240 mm 23x29-10N, rolamento de desengate de duas posições, garfo de embreagem e atuador receptor Brembo E 06 003.

Qual é a diferença entre o Race Stage 1+ e o Race Stage 1?

Ambos os kits contam com a mesma flange adaptadora, volante de motor, platô Sachs Performance e disco sinterizado (máx. 800 Nm). O Race Stage 1+ inclui adicionalmente o rolamento de desengate com garfo de embreagem e o atuador receptor Brembo, dispensando a necessidade de adquiri-los separadamente.

Posso comprar somente a flange adaptadora ou apenas o volante do motor?

Sim. Cada elemento do nosso conjunto pode ser adquirido isoladamente – inclusive apenas a flange adaptadora com volante de motor, sem a embreagem.

O valor anunciado inclui impostos de importação em envios para fora da União Europeia?

Não. Os valores do item e da remessa não abrangem taxas aduaneiras ou impostos de importação cobrados pela legislação do país destinatário.

Consigo comprar com isenção de IVA (0%)?

Sim, desde que você atue como cliente B2B sediado fora da Polônia com cadastro VIES ativo ou solicite despacho para fora do território da UE.

O manual fornecido é suficiente para concluir toda a adaptação?

O manual detalha tão somente a união física de motor e caixa de marchas em bancada. Dependendo do veículo, adaptações estruturais adicionais podem ser mandatórias: suportes, buchas, túnel, parede de fogo ou transmissão. Sugerimos a execução por profissionais qualificados.

Ressaltamos que um volante monomassa aliviado e rígido confere respostas imediatas de aceleração ao suprimir amortecedores de torção originais. Isso acarreta uma transferência de torque direta, podendo amplificar os ruídos mecânicos e vibrações funcionais normais da caixa de marchas. Esta é uma particularidade esperada e desejada em veículos preparados para automobilismo, resultante da ligação rígida da cadeia motriz.