PMC Motorsport Race Stage 3 – kit de embreagem Mercedes-Benz M113 M113K V8 – manual de 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-013 HGG Triple disc – máx. 1300 Nm / 958 lb⋅ft

Importante: antes da compra, verifique o código do volante do motor (cremalheira / placa flexível) da versão automática no seu motor Mercedes-Benz. Os motores M113 utilizam dois modelos de volante – esta placa adaptadora é compatível exclusivamente com o volante original Mercedes-Benz OE A2730300312.

Kit de embreagem completo Race Stage 3 desenvolvido para acoplar (swap / conversão) o motor Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 e 5.4 Kompressor AMG) à caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada na BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), incluindo a versão xDrive GS6X53BZ HGY. O conjunto contém a placa adaptadora de caixa de marchas, o volante de motor PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") tipo POT e a embreagem tridisco de alta performance Tilton – platô OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG e três discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 – suportando até 1300 Nm (958 lb⋅ft). Desenvolvido para drift e automobilismo amador e profissional.

Planejando fazer o swap do motor Mercedes-Benz M113 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é a solução confiável. Substitua o câmbio automático por uma caixa de marchas manual BMW e conquiste novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport vão além da conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Mercedes-Benz M113: são ideais para viabilizar projetos de swap do M113 em plataformas BMW e em outros modelos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

A placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio foi projetada para tornar a instalação o mais simples possível, eliminando a necessidade de cortes radicais na carcaça da caixa de marchas – resta apenas a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor custom dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são usinados em alumínio com pista de atrito substituível, rigorosamente balanceados e inspecionados antes do envio. O volante Ultralight Race é projetado para embreagens 184 mm (7,25") tipo POT; o kit inclui o platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG perfeitamente dimensionado e três discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 com estrias 32,5x35-26N para a caixa de marchas GS6-53BZ. Espessura da placa adaptadora: 20 mm (0,78"). O diâmetro reduzido do conjunto e o baixo peso garantem resposta imediata do motor à aceleração.

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de extrema precisão e qualidade de ponta. O processo de desenvolvimento apoiado em escaneamento 3D e validação com braço de medição assegura um ajuste perfeito. A usinagem em máquinas CNC de última geração garante alinhamento coaxial impecável entre motor e caixa de marchas, o que é fundamental para a durabilidade da transmissão.

Informações adicionais

Manual de instalação

Para a montagem do volante de motor é imprescindível utilizar o volante original (cremalheira / placa flexível) da versão automática Mercedes-Benz OE A2730300312 (não incluso no kit). Os parafusos do virabrequim acompanham o conjunto. O rolamento de embreagem e o garfo de embreagem devem ser mantidos da sua própria caixa de marchas – no caso de rolamento com dupla posição, utilize o ajuste de 28,5 mm. O tubo guia da caixa de marchas (BMW OE 23 11 7 501 714) deve ser encurtado de acordo com o esquema a seguir. A instalação exige o uso do motor de arranque original Mercedes-Benz M113 (OE, não incluso no kit).

Perguntas Frequentes (FAQ)

Para quais motores este kit é compatível?

Para os motores Mercedes-Benz M113 V8: 4.3, 5.0, 5.4 e M113K 5.4 Kompressor – associados ao volante (cremalheira) original de câmbio automático Mercedes-Benz OE A2730300312. Os motores M113 foram fabricados com dois padrões de volante, portanto confirme o código da sua peça antes de efetuar o pedido.

Com quais caixas de marchas o kit é compatível?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ proveniente dos BMW com motor N54: versões HGX (THGX) – E9x 335i e E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i e Z4 E89 35i – assim como na versão de tração integral xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). O estriado do eixo piloto é 32,5x35-26N.

É necessário cortar a carcaça da caixa de marchas?

Não. A placa adaptadora foi projetada de modo a dispensar o corte da carcaça – sendo necessário apenas preparar o recorte de montagem para o motor de arranque.

Quais peças complementares devem ser adquiridas para a montagem?

O volante (cremalheira / placa flexível) da versão automática Mercedes-Benz OE A2730300312 e o motor de arranque original Mercedes-Benz M113 (OE). É necessário também o cilindro receptor (atuador) compatível com a caixa de marchas GS6-53BZ; o rolamento e o garfo de embreagem são reaproveitados da própria caixa de marchas. Estes itens não estão inclusos no kit.

Qual embreagem acompanha o conjunto?

Uma embreagem tridisco de competição Tilton 184 mm (7,25") padrão POT: platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG acompanhado de três discos sinterizados Tilton 64185-4-VTV-55 com estriado 32,5x35-26N (26 dentes) compatível com a caixa de marchas ZF GS6-53BZ.

Qual torque o kit Race Stage 3 suporta?

O torque máximo admissível para este kit é de 1300 Nm (958 lb⋅ft).

A caixa de marchas necessita de retrabalho ou adaptação?

Sim. Para acomodar a embreagem de 184 mm, o tubo guia da caixa de marchas (BMW OE 23 11 7 501 714) deve ser encurtado; rolamentos de dupla posição devem ser posicionados no encaixe de 28,5 mm. As instruções gráficas detalhadas constam na seção "Manual de instalação".

O kit pode ser utilizado em veículos de uso diário (street/daily)?

Não. O kit Race Stage 3 com embreagem de competição rígida Tilton é indicado exclusivamente para automobilismo e drift. Para utilização diária convencional, recomendamos nosso modelo de adaptador com volante para platô de padrão original BMW de 240 mm.

Qual motor de arranque deve ser aplicado?

O motor de arranque original Mercedes-Benz M113 (OE). O componente não acompanha o kit.

A placa adaptadora é compatível com a caixa automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport é universal e compatível com a maior parte das caixas de marchas BMW (produzidas após 2022). Em conversões para a transmissão automática ZF 8HP, o volante manual é substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

Placa adaptadora em alumínio com parafusos de montagem, volante de motor especial PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm com face de atrito substituível, parafusos de virabrequim, parafusos de fixação do platô, platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG e três discos de embreagem Tilton 64185-4-VTV-55. Rolamento, garfo e cilindro auxiliar não acompanham o kit.

Posso comprar apenas a placa adaptadora ou apenas o volante?

Sim. Cada item é vendido de forma separada – inclusive o conjunto da placa adaptadora com volante de motor Ultralight Race 184 mm POT sem o conjunto de embreagem.

O valor anunciado já contempla taxas alfandegárias para envio internacional fora da UE?

Não. Os valores dos produtos e cálculos de entrega não contemplam encargos aduaneiros, taxas de desembaraço e tributos locais de importação do país destinatário.

Posso comprar com isenção de IVA (alíquota 0%)?

Sim, no caso de clientes pessoa jurídica (B2B) fora da Polônia com inscrição de IVA ativa (validada no VIES) ou em envios de exportação direcionados a fora da União Europeia.

O manual fornecido contempla todas as etapas do swap?

O manual de montagem orienta o acoplamento mecânico do motor com a caixa de marchas fora do automóvel. A instalação completa no cofre pode exigir alterações sob medida (coxins, túnel da caixa de marchas, parede de fogo, comprimento do cardã). É aconselhável que a instalação seja realizada por profissionais experientes.

Vale ressaltar que o volante de motor rígido ultra-aliviado garante uma resposta de aceleração incomparável ao eliminar os elementos absorventes do sistema original. Esse acoplamento direto da linha de transmissão pode ocasionar um aumento natural no ruído de engrenagens da caixa de marchas em marcha lenta (gear rattle). Este é um comportamento característico e desejado em veículos esportivos de corrida, resultante da união rígida entre o motor e o sistema de tração.