Race Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - caixa manual 6 marchas BMW N54 GS6-53BZ -184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport Race Stage 2 – kit de embreagem Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i manual de 6 marchas – 184 mm / 7.25" POT – Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG Bidisco – máx. 900 Nm / 663 lb⋅ft

Kit de embreagem completo Race Stage 2 que permite a união (swap / conversão) do motor Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada na BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 LCI 535i, Z4 35i), incluindo também a versão xDrive GS6X53BZ HGY. O kit inclui a placa adaptadora de caixa de marchas, volante de motor PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm (7,25") do tipo POT e a embreagem bidisco de alta performance Tilton – platô OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 – capaz de suportar até 900 Nm (663 lb⋅ft). Kit projetado para drift e automobilismo amador e profissional.

Planeja fazer um swap de Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução confiável. Troque a caixa de marchas automática pela manual da BMW e conquiste novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não apenas permitem a conversão de caixa automática para manual em veículos com motor Toyota / Lexus V8 UZ, como também auxiliam na realização de swap UZ em BMW e outros veículos, como Nissan ou Mazda.

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio projetada para simplificar ao máximo a instalação da caixa de marchas, evitando modificações drásticas como o corte completo da capa seca da caixa de marchas – sendo necessário apenas preparar a abertura para o motor de partida. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com pista de atrito substituível, inspecionados e balanceados antes do envio. Volante de motor Ultralight Race projetado para embreagens de 184 mm (7,25") do tipo POT, acompanhado pelo platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG perfeitamente dimensionado e dois discos de embreagem sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 com estria 32,5x35-26N para a caixa GS6-53DZ. Espessura do adaptador: 20 mm (0,78"). O diâmetro reduzido da embreagem e a baixa inércia do conjunto proporcionam resposta instantânea do motor ao acelerador.

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de precisão e máxima qualidade. O processo de desenvolvimento baseado em escaneamento 3D e controle dimensional com braço de medição asseguram um encaixe perfeito. A usinagem em máquinas CNC modernas garante o alinhamento e concentricidade ideais entre motor e caixa de marchas, fator determinante para a durabilidade do trem de força.

Informações adicionais

Manual de instalação

Para a instalação do volante de motor, é indispensável utilizar a cremalheira / flexplate da versão automática Toyota / Lexus OE 32101-50010 e a arruela espaçadora de 4,5 mm instalada entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010 (não inclusos). Aperte o volante de motor no virabrequim com os parafusos fornecidos com torque de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) aplicando trava-rosca. O rolamento de embreagem e o garfo de embreagem permanecem os da própria caixa de marchas – no caso de rolamento de duas posições, utilize a posição de 28,5 mm. O tubo guia da caixa de marchas (BMW OE 23 11 7 501 714) deve ser encurtado – de acordo com a ilustração abaixo. Para a montagem do adaptador, utilize o motor de partida original Toyota UZ (OE, não incluso).

Perguntas frequentes

Para quais motores o kit é compatível?

Para motores Toyota / Lexus V8 da família UZ: 1UZ-FE (como Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) e 3UZ-FE (como Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Para quais caixas de marchas o kit é compatível?

Para a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ da BMW com motor N54 nas versões HGX (THGX) – E9x 335i e E60 LCI 535i, JGD (TJGD) – E9x 335i, JGK (TJGK) – E82 / E88 135i e Z4 E89 35i – bem como para a versão xDrive GS6X53BZ HGY (THGY). A caixa de marchas possui estria de 32,5x35-26N.

É necessário cortar a capa seca da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi desenvolvido para evitar o corte da capa seca – resta apenas preparar o encaixe para o motor de partida.

Quais peças adicionais preciso comprar para a montagem?

A cremalheira / flexplate da versão automática Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, e a arruela espaçadora de 4,5 mm entre o bloco do motor e a cremalheira, Toyota OE 32116-50010. Também são necessários o cilindro escravo dedicado à caixa de marchas utilizada e o motor de partida original Toyota UZ (OE) – o rolamento e o garfo de embreagem são reaproveitados da própria caixa de marchas. Essas peças não acompanham o kit.

Qual embreagem está inclusa no kit?

Embreagem bidisco de alta performance Tilton de 184 mm (7,25") do tipo POT: platô Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG e um conjunto de dois discos sinterizados Tilton 64185-8-VV-55 com estria 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53BZ.

Qual torque o kit Race Stage 2 suporta?

O torque máximo suportado pelo kit é de 900 Nm (663 lb⋅ft).

É necessário modificar a caixa de marchas?

Sim. Ao instalar uma embreagem de 184 mm, é necessário encurtar o tubo guia da caixa de marchas (BMW OE 23 11 7 501 714) e, no caso de rolamento de duas posições, ajustá-lo na posição de 28,5 mm. O procedimento é mostrado graficamente na seção "Manual de instalação".

O kit é indicado para uso diário (daily)?

Não. O kit Race Stage 2 com embreagem de competição Tilton é destinado exclusivamente ao automobilismo e ao drift. Para um veículo utilizado no dia a dia, recomendamos a versão do adaptador com volante de motor para platô BMW de 240 mm.

Qual motor de partida deve ser utilizado?

Motor de partida original Toyota UZ (OE). O motor de partida não acompanha o kit.

O adaptador também é compatível com a caixa de marchas automática ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport em si é universal e compatível com a grande maioria das caixas de marchas BMW (aplicável a adaptadores produzidos a partir de 2022). Na conversão para a transmissão automática ZF 8HP, o volante de motor convencional deve ser substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

O que o kit inclui?

Placa adaptadora de caixa de marchas em alumínio com parafusos de fixação, volante de motor customizado PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm com pista de atrito substituível, parafusos de virabrequim, parafusos de fixação do platô, platô Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG e dois discos de embreagem Tilton 64185-8-VV-55. Rolamento de embreagem, garfo de embreagem e cilindro escravo não acompanham o kit.

Posso comprar apenas o adaptador ou apenas o volante?

Sim. Cada componente do kit está disponível individualmente – inclusive apenas o adaptador com o volante Ultralight Race 184 mm POT, sem a embreagem.

O preço inclui impostos alfandegários para envio fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o cálculo de envio não incluem taxas alfandegárias nem tributos adicionais cobrados no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, caso seja um cliente corporativo (B2B) fora da Polônia com número de IVA europeu ativo (validado no VIES) ou em compras para exportação fora da União Europeia.

O manual que acompanha o kit é suficiente para a montagem?

O manual orienta apenas a união física entre motor e caixa de marchas fora da carroceria. Dependendo do veículo, modificações adicionais podem ser necessárias: suportes, coxins, parede de fogo, túnel da caixa de marchas, comprimento do cardã. Recomendamos que a instalação seja realizada por profissionais.

Vale ressaltar que um volante de motor rígido e aliviado proporciona uma resposta imediata do acelerador à custa da eliminação dos amortecedores de vibração originais. Isso resulta em uma transmissão de força muito mais direta, o que pode acarretar um aumento natural dos ruídos mecânicos internos da caixa de marchas. Esta é uma característica comum e bem-vinda em veículos esportivos, resultante do acoplamento rígido entre o motor e a caixa de marchas.