Kit Gen3 LS com borboleta de comando mecânico (Cable Throttle): centralina G4X StormX ECU + cablagem do motor LS

Características

Funcionalidades avançadas da centralina StormX ECU:

• Osciloscópio integrado para sinais de sincronização do motor (Trigger Oscilloscope).
• Sistema integrado de controle de detonação (Knock Control), com suporte para dois sensores de detonação conectados diretamente à centralina ECU. Não requer amplificador externo.
• Controle da pressão do turbo em malha aberta ou fechada, com possibilidade de alternar entre três tabelas de controle.
• Controle da válvula solenoide ou do motor de passo para regulagem da marcha lenta.
• Controle da bomba dosadora de óleo em motores rotativos.
• A maioria das funcionalidades para automobilismo, incluindo controle completo das trocas de marchas, manutenção da pressão do turbo (Anti-Lag) e controle de largada (Launch Control).
• Suporte para até 4 comandos de válvulas com variação totalmente variável de fase (VVT), controlados em malha fechada.

O chicote elétrico do motor pré-montado com conectores oferece as seguintes funcionalidades:

• Projetado de acordo com a configuração de entradas e saídas (IO) utilizada nos mapas básicos do PCLink, permitindo a partida da maioria dos motores com alterações mínimas nas configurações.
• Fornece entradas e saídas adicionais (IO) através do conector "Spares", permitindo a conexão de sensores, interruptores ou outros componentes da instalação elétrica.
• Equipado com terminais JPT vedados no conector da instalação elétrica do veículo (série JPT da TE Connectivity), com as especificações do conector correspondente compatível.
• O chicote elétrico inclui diversos conectores dedicados à conexão dos principais componentes, como:
  • Conector do pedal do acelerador (para o sistema DBW): alimentação de 5V, terra dos sensores e duas entradas analógicas de tensão
  • Conector CAN2: para conexão de dispositivos CAN, como módulos de sondas lambda, displays, teclados de controle e outros dispositivos
  • Conector MAP: compatível com sensores MAP da Link; disponível um adaptador para os sensores MAP originais dos motores LS
  • Conector dos sensores de detonação: suporta até dois sensores de detonação; disponíveis adaptadores para os sensores originais dos motores Gen 3 ou Gen 4
  • Conector do alternador: projetado para alternadores do tipo "F Body"; fornece um fio de excitação ou da luz indicadora de carga para o terminal B
  • Conector da caixa de marchas ("Trans"): para conexão do interruptor das luzes de ré, de uma entrada digital (DI) ou de outras funções que exigem um sinal proveniente do interior do veículo
  • Conector IAC: projetado para um motor de passo de quatro fios para controle da marcha lenta; caso o sistema IAC não seja utilizado, esses canais podem executar outras funções, como o controle de uma válvula de pressão do turbo, de um sistema de injeção de óxido nitroso (NOS), etc.
  • Conector TPS: projetado para sensores de posição da borboleta de acionamento mecânico; quando o sistema DBW é utilizado, pode ser destinado a outras funções
  • Conector DBW (borboleta eletrônica): projetado para corpos de borboleta controlados eletronicamente, fornecendo entradas analógicas, alimentação de 5V e terra dos sensores; em motores com borboleta de acionamento mecânico, pode ser utilizado para outras funções

Detalhes

Uma solução pronta para instalação que permite conectar uma centralina Link ECU a um motor LS V8 de geração 3 (LS1 & LS6) com borboleta de acionamento mecânico (Cable Throttle).

O kit inclui:

• Centralina G4X StormX ECU (8 saídas de controle dos injetores e 8 saídas de ignição) - 108-4000
• Chicote elétrico do motor GM LS GEN3/4 pré-montado com conectores* - 101-0300
• Chicote adaptador para motor de passo LS - 101-0301
• Chicote adaptador para sensor MAP do motor LS - 101-0302
• Chicote adaptador para sensores de detonação do motor LS - 101-0305

Se você também precisar de uma caixa de fusíveis e de um relé, escolha o kit: 108-9010B.

Para motores LS Gen 4, recomendamos considerar o kit: 109-9020B.