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Centralina ECU JZX90X Plug-In para Toyota JZX90 1JZ-GTE
- Centralina G4X Plug-In ECU para Toyota JZX90/JZZ30 com motor 1JZ. Substituição direta da centralina original, concebida para utilizar a cablagem original do veículo e o local de instalação original da centralina.
Detalhes
A praticidade de uma solução Plug-In combinada com a moderna arquitetura G4X, recursos avançados de ajuste e funcionalidades de automobilismo.
Desenvolvida especificamente para o Toyota JZX90 equipado com motor 1JZ-GTE sem sistema VVT-i, a ECU Link G4X JZX90X Plug-In permite a instalação direta no local da ECU original, utilizando os pontos de fixação, o chicote elétrico e os conectores originais. Para aplicações com compatibilidade confirmada, a instalação não exige modificações no chicote elétrico original do motor nem a utilização de chicotes adaptadores adicionais. A maioria das funções originais é suportada, dependendo do veículo e da configuração da ECU. A ECU inclui um mapa inicial que deve ser verificado e calibrado para o motor específico antes da partida. Essa solução proporciona uma instalação limpa e confiável, preservando a aparência original e oferecendo recursos modernos de gerenciamento do motor.
As ECUs Link G4X Plug-In utilizam o mesmo processador, firmware, software de configuração e conjunto de funções padrão G4X dos demais dispositivos da linha G4X. Os recursos incluem dois barramentos CAN, suporte a Flex Fuel, limitadores flexíveis de proteção do motor, controle de painéis de botões CAN, controle da pressão de sobrealimentação em malha aberta e fechada, controle lambda de dois canais em malha fechada, controle de comando variável de válvulas VVT, osciloscópio integrado de sinais de sincronização, compatibilidade com displays adicionais, controle direto de transmissão automática e 512 MB de memória interna para registro de dados. A ECU também possui um sensor MAP integrado.
Compatibilidade com transmissões automáticas: A ECU JZX90X foi desenvolvida para instalação Plug-In em veículos compatíveis equipados com transmissão manual. Embora o controle direto de transmissão automática seja um recurso suportado pelo software G4X, isso não significa compatibilidade Plug-In automática com veículos originalmente equipados com transmissão automática. A utilização nesses veículos exige verificação individual de compatibilidade e pode requerer cabeamento adicional e configuração da ECU. Antes de adquirir a ECU para um veículo com transmissão automática, entre em contato com um distribuidor oficial Link ECU.
Baseada na plataforma G4X da Link, vencedora de campeonatos de automobilismo, a JZX90X também oferece recursos avançados de ajuste e competição, como controle de injeção de óxido nitroso (Nitrous Control), controle de largada (Launch Control), Anti-Lag, piloto automático (Cruise Control), controle de tração (Traction Control), cronômetro de corrida e gerenciamento de potência (Race Timer and Power Management), controle de troca de marchas (Gear Shift Control) e controle de troca de marchas por aletas no volante (Paddle Shift Control). A disponibilidade e a implementação de cada recurso dependem do veículo, do chicote elétrico, dos equipamentos adicionais e da configuração da ECU.
A ECU Link Plug-In é uma solução ideal para veículos compatíveis cujo sistema elétrico original esteja em boas condições. Ela proporciona um gerenciamento moderno do motor sem a necessidade da instalação complexa característica das ECUs do tipo Wire-In. A configuração e o ajuste da ECU são realizados por meio do software LINK PCLink.
Modelos compatíveis
A ECU Link G4X JZX90X Plug-In foi desenvolvida para os seguintes modelos Toyota equipados com motor 1JZ-GTE sem sistema VVT-i:
- Toyota Chaser X90 com motor 1JZ-GTE sem VVT-i.
- Toyota Mark II X90 com motor 1JZ-GTE sem VVT-i.
- Toyota Cresta X90 com motor 1JZ-GTE sem VVT-i.
- Toyota Soarer JZZ30 com motor 1JZ-GTE sem VVT-i.
Importante: A compatibilidade depende da versão do motor, da disposição dos conectores da ECU, do tipo de transmissão e da configuração do chicote elétrico original. Antes de comprar, certifique-se de que o veículo esteja equipado com o motor 1JZ-GTE sem VVT-i correto e de que o conector original da ECU corresponda ao mostrado nas fotos do produto. Em caso de dúvidas sobre a compatibilidade, entre em contato com o suporte técnico da Link ECU ou com um distribuidor oficial Link ECU.
Informações importantes sobre a instalação
- Antes de comprar, verifique se o conector da ECU do seu veículo corresponde ao conector mostrado nas fotos do produto.
- A ECU foi desenvolvida para veículos Toyota compatíveis equipados com motor 1JZ-GTE sem VVT-i.
- A JZX90X destina-se à instalação Plug-In em veículos compatíveis com transmissão manual.
- Para veículos com transmissão automática, entre em contato com um distribuidor oficial Link ECU para discutir a compatibilidade e os requisitos de controle direto da transmissão automática.
- O modelo possui um sensor MAP integrado.
- A maioria das funções originais é suportada, dependendo do veículo e da configuração da ECU.
- O uso do controle de borboleta eletrônica E-Throttle (Drive-By-Wire) exige um conector de expansão adicional.
- O mapa inicial incluído é uma configuração de partida, e não um mapa de motor totalmente ajustado e pronto para uso. Antes de dar partida, todas as configurações relevantes, atribuições de fios e sinais e calibrações devem ser conferidas e verificadas.
Informações sobre a conexão CAN
A ECU Plug-In possui um novo conector CAN alimentado de 4 pinos, que não é compatível com o antigo cabo CANPCB utilizado para comunicação CAN. Para conectar dispositivos CAN externos, utilize o cabo CANJST4 (código: 101-0198).
O novo conector CAN de 4 pinos e o cabo CANJST4 fornecem comunicação CAN, além de alimentação protegida de 12 V e conexão de aterramento para dispositivos CAN compatíveis. O circuito de alimentação é protegido por um fusível de rearme automático com corrente nominal contínua de 3 A.
Recursos
As ECUs G4X Plug-In oferecem os recursos padrão do software G4X juntamente com funções avançadas de ajuste e automobilismo. A disponibilidade e a implementação de cada recurso dependem da instalação específica, do cabeamento, dos equipamentos adicionais e da configuração da ECU.
Recursos da ECU
- Dois barramentos CAN.
- Controle de borboleta eletrônica E-Throttle (Drive-By-Wire).
- Suporte a Flex Fuel.
- Osciloscópio integrado de sinais de sincronização (Trigger Oscilloscope).
- Acelerômetro de três eixos.
- Resistores de pull-up configuráveis para entradas de temperatura.
- Limitadores flexíveis de proteção do motor.
- Controle de painéis de botões CAN (CAN Keypad Control).
- Controle de comando variável de válvulas VVT.
- Controle da pressão de sobrealimentação em malha aberta (Open Loop Boost Control).
- Controle da pressão de sobrealimentação em malha fechada (Closed Loop Boost Control).
- Controle lambda de dois canais em malha fechada (Dual Closed Loop Lambda Control).
- Controle direto de transmissão automática (depende da aplicação; não garante compatibilidade Plug-In com veículos originalmente equipados com transmissão automática).
- Compatibilidade com displays adicionais populares por meio de barramento CAN ou comunicação serial de dados.
- 512 MB de memória interna para registro de dados.
Observação: O uso da função E-Throttle exige um conector de expansão adicional. O cabeamento e a configuração da ECU necessários também devem ser verificados para a aplicação específica.
Recursos de automobilismo
- Controle de injeção de óxido nitroso (Nitrous Control).
- Controle de largada (Launch Control).
- Manutenção da pressão de sobrealimentação (Anti-Lag).
- Piloto automático (Cruise Control).
- Controle de tração (Traction Control).
- Cronômetro de corrida e gerenciamento de potência (Race Timer and Power Management).
- Controle de troca de marchas (Gear Shift Control).
- Controle de troca de marchas por aletas no volante (Paddle Shift Control).
A disponibilidade de cada recurso de automobilismo depende da configuração do veículo, das entradas e saídas disponíveis, do cabeamento e dos equipamentos adicionais.
Especificações técnicas
As ECUs G4X Plug-In combinam as avançadas especificações técnicas da linha G4X com a praticidade da instalação direta em veículos compatíveis. Os principais parâmetros incluem:
Entradas e saídas
A lista completa de entradas e saídas está disponível no manual de instalação JZX90X (JZX90X Installation Manual).
Comunicação
- 2 canais de barramento CAN.
- Conector USB LTW de 6 pinos para configuração e ajuste.
- Conector CAN alimentado de 4 pinos.
- Cabo compatível para conexão CAN: CANJST4 (código: 101-0198).
- Alimentação protegida de 12 V e conexão de aterramento para dispositivos CAN.
- Fusível de rearme automático do circuito de alimentação CAN: corrente contínua nominal de 3 A.
Dimensões do produto
- 190 mm (comp.) x 160 mm (larg.) x 30 mm (alt.).
- 7.48 polegadas (comp.) x 6.30 polegadas (larg.) x 1.18 polegadas (alt.).
Peso do produto
- 260 gramas (9.17 onças).
Especificações elétricas
- Faixa de tensão de operação: 6.5-24V.
- Tensão máxima de entrada: 36V.
- Consumo máximo contínuo de corrente: 8.5A.
Conteúdo da embalagem
- ECU G4X Toyota JZX90X Plug-In.
- Pulseira antiestática.
- Cabo USB para configuração da ECU (ECU para USB).
- Adesivos Link.
- Cartão de instruções Plug-In.
- Cartão de registro do produto.
Observação: A maioria das funções originais é suportada. Antes da instalação, a compatibilidade e a funcionalidade da ECU devem ser verificadas para o veículo e a configuração específicos. O mapa inicial incluído deve ser conferido e calibrado por um profissional qualificado antes da partida do motor.