PMC Motorsport Stage 1 – kit de embreagem Mercedes-Benz M113 / M112 – manual de 6 marchas BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 949 – máx. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Importante: para a instalação do volante de motor PMC é necessário o volante de motor (cremalheira / flexplate) da versão automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (não incluído no kit).

Kit de embreagem completo Stage 1 que permite acoplar (swap / conversão) o motor a gasolina Mercedes-Benz M113 / M112 (M113 V8 4.3 / 5.0, M113 AMG 5.4, M113K 5.4 Kompressor, M112 V6 2.4–3.7) à caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ utilizada em BMW com motor N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 / E61 535i, Z4 35i). O kit inclui a placa adaptadora de câmbio, volante de motor customizado PMC Motorsport e a embreagem Sachs XTend 3000 951 949 – platô autorregulável, disco de embreagem orgânico com molas amortecedoras e rolamento de desengate com garfo de embreagem. O torque máximo suportado pelo kit é de 650 Nm (479 lb⋅ft). Uma solução ideal para carros de uso diário, drift e automobilismo amador e profissional.

Planeja realizar o swap do motor Mercedes-Benz M113 / M112 no seu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nosso adaptador é uma solução confiável. Substitua o câmbio automático por um manual de marchas da BMW e descubra novas possibilidades.

Os adaptadores PMC Motorsport não oferecem apenas a conversão de câmbio automático para manual em veículos com motor Mercedes-Benz M113 / M112, mas também auxiliam na realização de swap do M113 / M112 em BMW e em outros veículos, como Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Placa adaptadora de câmbio em alumínio projetada para simplificar ao máximo a montagem da caixa de marchas, evitando procedimentos radicais como o corte de toda a capa seca (bellhousing) da caixa – resta apenas a preparação da abertura para o motor de arranque. Os volantes de motor customizados dedicados aos adaptadores PMC Motorsport são fabricados em alumínio com pista de atrito substituível, inspecionados e balanceados antes do envio. Volante projetado para platô tipo 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Espessura do adaptador: 20 mm (0,78").

Os adaptadores de caixa de marchas PMC Motorsport são sinônimo de precisão e qualidade máxima. O processo de desenvolvimento baseado em escaneamento 3D e o controle dimensional com braço de medição asseguram um encaixe perfeito. A usinagem em máquinas CNC modernas garante o alinhamento e concentricidade perfeitos entre o motor e o câmbio, o que é fundamental para a vida útil da linha de transmissão.

Informações adicionais

Instruções de montagem

Para a instalação do volante de motor é indispensável o uso do volante (cremalheira / flexplate) da versão automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312) (não incluído). O volante é fixado ao virabrequim com os parafusos fornecidos. O garfo de embreagem do kit Sachs XTend deve ser instalado na posição inferior do rolamento de desengate (no caso de rolamento de duas posições). Deve-se utilizar um disco de embreagem de 240 mm com estrias 32,5x35-26N específico para o câmbio GS6-53BZ. Para montar o adaptador deve ser utilizado o motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 (OE, não incluído). O atuador escravo de embreagem não acompanha o kit – utiliza-se o da sua própria caixa de marchas.

Perguntas frequentes (FAQ)

Para quais motores este kit é compatível?

Para motores a gasolina Mercedes-Benz M113 (V8 4.3 e 5.0), M113 AMG (V8 5.4) e M113K (V8 5.4 Kompressor), bem como M112 (V6 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 e 3.7) – presentes, entre outros, em Mercedes W202, W203, W210, W211, W220, C208, C209, C215, R129, R230, W163 e W463.

Com quais caixas de marchas o kit é compatível?

Com a caixa de marchas manual de 6 marchas ZF GS6-53BZ de modelos BMW com motor a gasolina N54 nas versões HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) – E60 535i, E9x 335i – e JGK (TJGK) – E8x 135i, Z4 35i. O câmbio possui estrias de 32,5x35-26N.

Qual cremalheira deve ser utilizada no volante de motor PMC?

O volante de motor (cremalheira / flexplate) da versão automática Mercedes-Benz M113 / M112 OE A 273 030 03 12 (a2730300312). A cremalheira não acompanha o kit.

É necessário cortar a capa seca (bellhousing) da caixa de marchas?

Não. O adaptador foi desenvolvido para evitar cortes na capa seca – é necessário apenas preparar a abertura para o motor de arranque.

Quais peças adicionais preciso adquirir para a instalação?

O volante de motor (cremalheira) da versão automática Mercedes-Benz OE A 273 030 03 12 (a2730300312) e o motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112. Também é necessário o atuador escravo de embreagem correspondente à caixa de marchas utilizada. Essas peças não acompanham o kit.

Qual embreagem está incluída no kit?

Sachs XTend 3000 951 949 com diâmetro de 240 mm (9,45"): platô autorregulável, disco de embreagem orgânico com molas amortecedoras e estrias 32,5x35-26N (26 dentes) para a caixa ZF GS6-53BZ, além de rolamento de desengate de duas posições com garfo de embreagem.

Qual torque o kit Stage 1 suporta?

O torque máximo suportado pelo kit é de 650 Nm (479 lb⋅ft).

Posso utilizar outra embreagem?

Sim. O volante de motor PMC Motorsport foi desenvolvido para platô de 240 mm padrão BMW OE – de BMW M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 949 (N54 / N55), Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) ou Sachs Performance 883082.001243. Embreagens esportivas como ACT / Spec / Tanaci também são muito utilizadas – o platô customizado deve ser compatível com o volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

Em qual posição do rolamento de desengate deve-se instalar o garfo de embreagem?

Na posição inferior do rolamento de desengate (caso utilize rolamento de duas posições) – de acordo com a imagem na seção "Instruções de montagem".

Qual motor de arranque deve ser utilizado?

O motor de arranque original Mercedes-Benz M113 / M112 (OE). O motor de arranque não acompanha o kit.

Posso utilizar o adaptador com outra caixa de marchas BMW, como a GS6-53DZ?

Sim. A placa adaptadora de caixa de marchas PMC Motorsport em si é universal e compatível com a grande maioria das caixas BMW (aplica-se aos adaptadores fabricados após 2022). Em caso de troca de transmissão, basta substituir o volante de motor e o disco de embreagem.

O adaptador também é compatível com o câmbio automático ZF 8HP?

Sim. A placa adaptadora PMC Motorsport em si é universal e serve na maioria dos câmbios BMW (fabricados a partir de 2022). Para conversão ao câmbio automático ZF 8HP, o volante manual é substituído pelo adaptador de conversor de torque 8HP da PMC Motorsport.

O que vem incluído no kit?

Placa adaptadora de câmbio em alumínio (20 mm) com parafusos de fixação, volante de motor customizado PMC Motorsport com pista de atrito substituível, parafusos do virabrequim, parafusos para fixação do platô, pino esférico de apoio – reposição BMW OE 21 51 1 223 328, embreagem Sachs XTend 3000 951 949 (platô, disco orgânico de 240 mm 32,5x35-26N, rolamento de desengate de duas posições com garfo). O atuador escravo não acompanha o kit e deve ser escolhido de acordo com a sua caixa de marchas.

Posso adquirir apenas o adaptador ou somente o volante de motor?

Sim. Cada elemento do kit está disponível para compra separada – inclusive apenas o adaptador com volante de motor, sem a embreagem.

O preço inclui taxas alfandegárias para envios fora da União Europeia?

Não. O preço do produto e o frete cotado não incluem taxas aduaneiras ou impostos de importação que possam ser cobrados no país de destino.

Posso comprar com IVA a 0%?

Sim, caso seja um cliente corporativo (B2B) fora da Polônia com registro válido no sistema VIES, ou no caso de exportação para fora da União Europeia.

O manual fornecido é suficiente para a montagem?

As instruções descrevem a união entre motor e caixa de marchas fora da carroceria. Dependendo do veículo, podem ser necessárias adaptações estruturais adicionais: suportes de motor e câmbio, coxins, parede corta-fogo, túnel de transmissão, comprimento do cardã. Recomendamos a instalação por profissionais experientes.

Vale ressaltar que um volante de motor monomassa aliviado proporciona uma resposta de aceleração imediata e sem perdas, eliminando os elementos elásticos de amortecimento originais. Isso se traduz em uma ligação muito mais direta do trem de força, o que pode causar um aumento natural no ruído de engrenagens da caixa de marchas em ponto morto. Esta é uma característica normal e desejada em veículos de competição, decorrente do acoplamento rígido de alta performance.