Tilton Engineering 66.013 HGG 7.25″ OT-II Embrague metálico de competición (Tipo POT) - Sólo plato de presión 

Diseñados principalmente para uso en carreras en carretera, circuito, open wheel y fórmula. Los embragues metálicos de competición OT-II de 7,25″ de Tilton ofrecen el bajo momento de inercia, alta capacidad de par y la fiabilidad necesaria para las aplicaciones de carreras más exigentes. Estas características han convertido a los embragues metálicos en el tipo de embrague más utilizado en las carreras de carretera y de circuito. Los embragues metálicos no se recomiendan para su uso en la calle.

Aplicaciones

• Road Racing
• Circuito
• Open Wheel
• Formula

Tilton ofrece dos estilos diferentes de cada configuración de embrague: uno diseñado para ser compatible con un volante STEP, y otro para volantes POT ("no-step"). Los volantes de inercia STEP tienen un escalón de 0,100″ para entrar en contacto con el material de fricción del embrague, por lo que los embragues fabricados para esta aplicación tendrán una diferencia de altura de 0,100″ entre el disco de fricción inferior y el extremo de los pies de la tapa del embrague (puntos de montaje). Los volantes POT no tienen este escalón, por lo que el disco de fricción y los pies de la tapa del embrague quedarán al ras de los embragues diseñados para ellos. 

Los embragues metálicos de 7,25″ de Tilton están disponibles con un plato de presión High Ratio o Ultra-High Ratio. Los platos de presión High Ratio ofrecen una alta carga de apriete en un amplio rango de desgaste, mientras que los platos de presión Ultra-High Ratio proporcionan un 20% más de carga de apriete y de recorrido del muelle del diafragma (modulación). Como se ve en el gráfico siguiente, la carga de apriete (o capacidad de par) del plato de presión High Ratio es relativamente plana hasta 0,030″ (76mm) de desgaste; los platos de presión Ultra-High Ratio ofrecen una carga de apriete inicial más alta con un desgaste más rápido.

• Standard pressure plate ratio for 7.25″ metallic clutches
• Short release travel for quick engagement and shifting
• Flat clamp load curve for longest wear range

• 20% more release travel than High Ratio for improved modulation
• 20% more clamp load than High Ratio for higher peak torque capacity
• Clamp load reduced more quickly with wear than High Ratio