Adaptador que permite la conexión (swap / conversión) del motor diésel de 6 cilindros en línea BMW M57 3.0d (bloque de hierro fundido, campana pequeña – M57D30 306D1, M57D30 306D2 204 CV y M57D25) con una moderna caja de cambios automática de 8 velocidades ZF 8HP (ZF Friedrichshafen) procedente de BMW – 8HP50 / 8HP51, 8HP70, 8HP75 y 8HP76 (6 tornillos), en versiones RWD y xDrive – así como con una caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ / GS6-45DZ / GS6-37DZ.
¿Quieres sustituir la caja de cambios automática o manual de 5 o 6 velocidades de tu BMW con motor M57 (por ejemplo, E39 525d / 530d, E38 730d, E46 330d, X5 E53 3.0d) por una automática moderna ZF 8HP o una caja manual de 6 velocidades GS6? ¿O estás planeando un swap del motor M57 en otro coche de tracción trasera? Nuestro adaptador es una solución fiable. Consigue 8 velocidades, cambios de marcha rápidos y el confort de una caja automática moderna.
Los motores BMW M57 / M57N / M57N2 son una de las opciones más populares para swaps en vehículos todoterreno y furgonetas/comerciales, entre ellos Jeep (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissan Patrol (Y60, Y61) y Mercedes Sprinter (autocaravanas y camperizaciones). La combinación del resistente motor diésel de 6 cilindros en línea con la caja de cambios automática de 8 velocidades ZF 8HP o una caja manual de 6 velocidades proporciona un elevado par motor en un amplio rango de revoluciones, menor consumo y gran confort de conducción tanto en campo como en rutas largas.
El adaptador de caja de cambios de aluminio ha sido diseñado para simplificar al máximo la instalación de la caja ZF 8HP. La conexión del motor con el convertidor de par se realiza utilizando piezas originales; no se necesita un adaptador de convertidor adicional. Para la caja manual GS6 se requiere un volante de inercia personalizado.
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC garantiza la coaxialidad ideal del motor y la caja de cambios, lo cual es crucial para la durabilidad de la transmisión.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D se encuentran en Polonia. Más del 90% de los componentes son fabricados por nuestra empresa.
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado y, en caso de dudas durante el montaje, te brindará asistencia técnica. Puedes contactarnos a través del formulario de contacto.
Cada componente del kit se puede comprar por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en coches diarios (daily) como en proyectos profesionales destinados al motorsport.
Desde el principio apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos. Después de cada etapa de producción, el componente es inspeccionado. Cada componente fabricado por nosotros está grabado con un número de serie de producción.
Confirmamos la calidad con el certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Para los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido, el coste de envío se calcula automáticamente. En el caso de países no incluidos en la lista, tras realizar el pedido, nuestro equipo calculará el coste de envío y lo añadirá a su pedido. Recibirá un correo electrónico con el coste total del pedido.
ATENCIÓN: El presupuesto de envío proporcionado junto con el precio del producto no incluye gastos adicionales / aranceles aduaneros que puedan aplicarse según el país de destino.
IVA 0% para Clientes que dispongan de un número de IVA intracomunitario (VAT UE) activo (opción para Clientes B2B fuera de Polonia) y en el caso de exportación fuera de la UE.
Tras una verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
| Motores compatibles: |
BMW M57 3.0d (bloque de hierro fundido, campana pequeña) BMW M57 M57D30 306D1 BMW M57 M57D30 306D2 (EU3, 204 CV) BMW M57 M57D25 |
| Cajas de cambios automáticas compatibles: |
ZF 8HP70 / 8HP75 8 velocidades ZF 8HP70 GA8HP70 – BMW N57 N57N (diésel) ZF 8HP75 GA8HP75X – BMW N57 N57N (diésel) ZF 8HP75 GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diésel) ZF 8HP76 8 velocidades ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW B57 B57B30 (diésel) ZF 8HP76X / 8HP76Z – BMW S58 S58B30 ZF 8HP50 / 8HP51 8 velocidades ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X / 8HP75X 8 velocidades (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diésel) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diésel) |
| Cajas de cambios manuales compatibles: |
ZF S6-53 GS6-53DZ 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6 velocidades ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF S6-37 GS6-37DZ 6 velocidades ZF GS6-37DZ – BMW N47 ZF GS6X37DZ – BMW N47 Volante de inercia personalizado necesario (no disponible en la gama de PMC Motorsport) |
Las piezas PMC Motorsport están destinadas al motorsport, para su uso en circuitos de carreras.
El montaje debe ser realizado por profesionales con conocimientos en swaps de motores y modificaciones de vehículos, en talleres y utilizando las herramientas adecuadas.
Las instrucciones de montaje del adaptador contienen solo los conocimientos básicos necesarios para conectar físicamente el motor a la caja de cambios fuera de la carrocería del vehículo.
Dependiendo del vehículo, pueden ser necesarias modificaciones adicionales, como el ajuste de soportes, tacos de motor/caja, pared cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del árbol de transmisión, etc.
Fabricamos los adaptadores con materiales totalmente reciclables.
Para conectar el motor BMW M57 a la caja ZF 8HP, utilice el adaptador de caja de cambios PMC Motorsport y la corona dentada (flexplate) original (OE) BMW OE 11 22 8 506 670 o 11 22 8 612 144 (no incluida) junto con el convertidor de par de la caja ZF 8HP en uso (6 tornillos de montaje). No se necesita un adaptador de convertidor adicional.
Para la conexión a una caja manual de 6 velocidades GS6 se requiere un volante de inercia personalizado (no disponible en la gama de PMC Motorsport).
Para el montaje utilice el motor de arranque original BMW M57 OE (no incluido): no es necesario reemplazarlo, solo se requiere rebajar/limar la carcasa del motor de arranque.
Para motores diésel de 6 cilindros en línea BMW M57 con bloque de hierro fundido y campana pequeña: M57D30 306D1, M57D30 306D2 (EU3, 204 CV) y M57D25.
Para cajas de cambios automáticas de 8 velocidades ZF 8HP de BMW (6 tornillos): 8HP50 / 8HP51 (BMW B46, B48, B58), 8HP70 y 8HP75 (BMW N57, B57), 8HP76 (BMW B57, S58), también en versiones xDrive, y para cajas manuales de 6 velocidades ZF GS6-53DZ, GS6-45DZ y GS6-37DZ. La lista completa de versiones se encuentra en la tabla anterior.
Debe utilizar el adaptador de caja de cambios PMC Motorsport y la corona dentada (flexplate) original (OE) BMW OE 11 22 8 506 670 o 11 22 8 612 144 junto con el convertidor de par de la caja ZF 8HP en uso (6 tornillos de montaje). No se necesita un adaptador de convertidor adicional.
Sí. El adaptador conecta el motor BMW M57 con la caja ZF 8HP o GS6 independientemente del vehículo receptor, motivo por el cual es elegido con frecuencia para swaps en Jeep (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee), Nissan Patrol (Y60, Y61) y Mercedes Sprinter. Los soportes de motor y caja, la conexión a la caja de transferencia o al árbol de transmisión y la gestión electrónica de la caja deben adaptarse individualmente a cada proyecto.
Permanece el motor de arranque original BMW M57 OE – 12 41 2 179 676 / 12 41 2 247 391 / 12 41 2 247 492 / 12 41 2 344 240. No es necesario reemplazarlo, solo se requiere rebajar/limar su carcasa. El motor de arranque no está incluido en el kit.
Para conectar el motor BMW M57 a una caja manual de 6 velocidades GS6 se requiere un volante de inercia personalizado. El volante de inercia no está disponible en la gama de PMC Motorsport.
No. El precio del producto y el presupuesto de envío no incluyen aranceles aduaneros ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.
Sí, si eres un cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA intracomunitario (VAT UE) activo (verificación en el sistema VIES) o si realizas un pedido con envío fuera de la UE.
Las instrucciones describen la conexión del motor a la caja de cambios fuera del vehículo. Dependiendo del coche, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos de motor/caja, pared cortafuegos, túnel de la transmisión, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos el montaje por profesionales.
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
La combinación del reconocido motor diésel BMW M57 con la moderna transmisión automática ZF 8HP en los clásicos Nissan Patrol Y60 o Y61 constituye uno de los swaps más innovadores y atractivos de los últimos años. Esta modificación ofrece nuevas posibilidades, uniendo la potencia y eficiencia del diésel alemán con la comodidad, dinámica y fiabilidad de la transmisión automática ZF.