PMC Motorsport Stage 2 – kit de embrague Ford Barra – manual de 6 velocidades BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK E9x 325d 330d – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – máx. 700 Nm / 516 lb⋅ft

El kit de embrague completo Stage 2 permite conectar (swap / conversión) el motor Ford Barra (6 cilindros en línea 4.0 de Ford Falcon y Territory: atmosféricos y turbo, entre otros 190, 195, 240T, 245T, 270T, 325T) con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGU / HGK utilizada en BMW con motor diésel M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d / 330d). El kit incluye el adaptador de caja de cambios, volante de inercia personalizado PMC Motorsport concebido para el embrague doble disco Sachs XTend 3000 950 709 del BMW E9x M3 V8: maza con autorregulación, dos discos de embrague y cojinete de desembrague con horquilla de embrague. El par máximo del kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft). Una solución ideal para proyectos turbo de alta potencia: para el día a día, drift y motorsport.

¿Estás planeando realizar un swap del motor Ford Barra en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? Nuestro adaptador es una solución fiable. Cambia la caja de cambios automática por una manual de BMW y consigue nuevas posibilidades.

Los adaptadores PMC Motorsport no solo permiten la conversión de caja de cambios automática a manual en vehículos con motor Ford Barra, sino que también facilitan la realización del swap Barra en BMW y otros vehículos de tracción trasera: el motor Barra es uno de los más populares en proyectos de drift y drag.

El adaptador de caja de cambios en aluminio se ha diseñado para simplificar al máximo el montaje de la caja de cambios, evitando intervenciones radicales como cortar toda la campana de la caja: solo se requiere preparar la apertura para el motor de arranque. Los volantes de inercia personalizados dedicados a los adaptadores PMC Motorsport están fabricados en aluminio con pista de fricción sustituible, comprobados y equilibrados antes del envío. Volante diseñado para embrague doble disco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de 215 mm (8,46") del BMW E9x M3 V8. Los dos discos de fricción transmiten un par mayor que un embrague monodisco del mismo diámetro, manteniendo el confort de accionamiento gracias a la autorregulación de la maza. Grosor del adaptador: 20 mm (0,78").

Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un acoplamiento perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC asegura una alineación y coaxialidad ideal entre el motor y la caja de cambios, algo clave para la durabilidad de la transmisión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

El volante de inercia se atornilla al cigüeñal con los tornillos incluidos con el mismo par de apriete que el volante OE del motor Ford Barra. En el montaje del kit doble disco se debe acortar el cojinete de desembrague del kit Sachs XTend, según la imagen inferior. Montar la horquilla de embrague en la posición superior del cojinete de desembrague. Para el montaje del adaptador debe utilizarse el motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 / M57: el adaptador de motor de arranque está incluido en el kit.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Para qué motores es adecuado este kit?

Para motores de 6 cilindros en línea Ford Barra de los Ford Falcon y Territory: Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T (BA / BF FPV y FG) y 325T.

¿Para qué cajas de cambios sirve el kit?

Para la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ de BMW con motor diésel M57N2 en versiones HGU (THGU) y HGK (THGK): E90 / E91 / E92 / E93 325d y 330d (campana de embrague ZF 1067 401 116).

¿Hace falta cortar la campana de la caja de cambios?

No. El adaptador está diseñado para evitar el corte de la campana; solo se necesita preparar la apertura para el motor de arranque.

¿Qué piezas adicionales debo comprar para el montaje?

Bombín de embrague (cilindro receptor) dedicado a la caja de cambios utilizada y motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 / M57 (ver pregunta siguiente). Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué embrague se incluye en el kit?

Embrague doble disco Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) del BMW E9x M3 V8 con un diámetro de 215 mm (8.46"): maza con autorregulación, dos discos de embrague con estriado 32,5x35-26N (26 dientes) para caja ZF GS6-53DZ y cojinete de desembrague con horquilla de embrague.

¿Qué par máximo soporta el kit Stage 2?

El par máximo soportado por el kit es de 700 Nm (516 lb⋅ft).

¿Hace falta modificar el cojinete de desembrague?

Sí. En el montaje del kit doble disco se debe acortar el cojinete de desembrague del kit Sachs XTend. La forma de hacerlo se muestra en la imagen de la sección «Instrucciones de montaje». Montar la horquilla de embrague en la posición superior del cojinete de desembrague.

¿Qué motor de arranque se debe utilizar?

Motor de arranque BMW M50 / M52 / M54 / M57, entre otros BMW OE 12 41 1 466 102, 12 41 1 712 937, 12 41 1 715 238, 12 41 1 735 524, 12 41 1 738 602, 12 41 1 738 604, 12 41 1 740 375, 12 41 1 740 378, 12 41 1 740 379, 12 41 2 344 247 o 12 41 2 354 709. El adaptador de motor de arranque está incluido en el kit, el motor de arranque en sí no.

¿Sirve el adaptador también para la caja automática ZF 8HP?

Sí. El adaptador de caja de cambios PMC Motorsport es universal y compatible con la mayoría de cajas de cambios BMW (a partir de 2022). Al convertir a caja automática ZF 8HP, el volante de inercia estándar se reemplaza por el adaptador de convertidor de par 8HP PMC Motorsport.

¿Qué incluye el kit?

Adaptador de caja de cambios de aluminio con tornillos de montaje, volante de inercia personalizado PMC Motorsport para embrague doble disco 215 mm con pista de fricción intercambiable, tornillos del cigüeñal, tornillos para la maza de embrague, adaptador de motor de arranque y kit de embrague Sachs XTend 3000 950 709 (maza, dos discos, cojinete de desembrague con horquilla de embrague).

¿Puedo comprar solo el adaptador o solo el volante de inercia?

Sí. Cada elemento del kit está disponible por separado, incluso solo el adaptador con volante de inercia, sin el embrague.

¿El precio includes aranceles para envíos fuera de la Unión Europea?

No. El precio del producto y la valoración del envío no incluyen derechos de aduana ni tasas de importación que puedan aplicarse en el país del destinatario.

¿Puedo comprar con IVA 0%?

Sí, si eres cliente B2B de fuera de Polonia con un número de IVA intracomunitario europeo activo (verificación VIES) o para envíos fuera de la UE.

¿Son suficientes las instrucciones incluidas para el montaje?

El manual describe la unión del motor con la caja fuera de la carrocería. Dependiendo del coche, pueden requerirse trabajos adicionales: soportes, silentblocks, pared cortafuegos, túnel de la caja, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos el montaje por profesionales.

Cabe recordar que un volante de inercia rígido y ligero proporciona una respuesta de aceleración inmediata a costa de prescindir de los elementos de amortiguación de fábrica. Esto supone un funcionamiento más directo del tren motriz, lo que puede resultar en un aumento natural del ruido mecánico apreciable de la caja de cambios. Se trata de una característica deseada en vehículos deportivos derivada de la unión rígida entre motor y transmisión.