Adaptador de aluminio que permite la unión (swap / conversión) del motor Toyota JZ 1JZ 2JZ (versiones GE, GTE, FSE – VVT-i y non-VVT-i) con una caja de cambios manual o automática ZF (ZF Friedrichshafen) / Getrag procedente de BMW. El adaptador es compatible tanto con cajas manuales muy populares como ZF-5, GS5-39DZ, GS6-53DZ / BZ, Getrag 420G, como con cajas automáticas modernas ZF 8HP o de doble embrague Getrag DCT DKG. Es la placa adaptadora más universal disponible en el mercado.
¿Planeas realizar un swap del motor Toyota JZ 1JZ 2JZ en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87)? ¿O tal vez deseas reemplazar la caja de cambios de origen – automática o manual – en tu Toyota con motor 1JZ / 2JZ (p. ej. Supra A80, Chaser / Mark II JZX, Soarer) por una caja de cambios de BMW, como una manual ZF-5, GS6-53 o automática ZF 8HP? En ambos casos, nuestro adaptador es una solución fiable. Obtén una caja de cambios resistente de BMW de 5, 6, 7 u 8 velocidades y un acceso fácil a piezas de repuesto.
La placa adaptadora de caja de cambios en aluminio ha sido diseñada para simplificar al máximo el montaje de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja – solo queda preparar el orificio para el motor de arranque. El adaptador requiere el uso de un volante de inercia custom PMC Motorsport adecuado para la caja de cambios seleccionada (se vende por separado).
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneado 3D y el control mediante brazo de medición garantizan un ajuste perfecto. La fabricación en modernas máquinas CNC garantiza una alineación perfecta del motor y la caja, lo cual es clave para la durabilidad de la transmisión.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de los componentes son fabricados por nuestra empresa.
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado y, en caso de dudas durante el montaje, te brindará asistencia técnica. Puedes contactarnos a través del formulario de contacto.
Cada elemento del kit se puede comprar por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los adaptadores PMC Motorsport se utilizan tanto en coches de uso diario (daily) como en proyectos profesionales destinados al motorsport.
Desde el principio apostamos por la calidad de las piezas que fabricamos. Tras cada etapa de producción, el elemento es inspeccionado. Cada componente fabricado por nosotros lleva grabado un número de serie de producción.
Calidad confirmada por el certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Para los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido, el coste de envío se calcula automáticamente. En el caso de países fuera de la lista, tras realizar el pedido, nuestro equipo calculará el envío y lo añadirá al pedido. Recibirás un correo electrónico con el coste total.
ATENCIÓN: El presupuesto de envío enviado junto con el precio del producto no incluye tasas adicionales / aranceles que puedan aplicarse según el país de destino.
IVA 0% para clientes con un número de IVA intracomunitario activo (opción para clientes B2B fuera de Polonia) y en caso de exportación fuera de la UE.
Tras una verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA aplicado.
Disponibilidad y precio. Millones de coches fabricados en todo el mundo garantizan un acceso fácil a piezas de repuesto. Tanto las piezas como las cajas completas están fácilmente disponibles en concesionarios oficiales y en el mercado de ocasión.
Resistencia y fiabilidad. Las cajas de cambios BMW ZF / Getrag se utilizan con éxito desde hace muchos años tanto en el motorsport amateur como en el profesional. Pueden soportar un par motor muy elevado (algunos modelos 1000 Nm+), garantizando una gran fiabilidad. Son ideales para swaps en proyectos de gran potencia destinados al uso diario.
Rapidez y comodidad. En caso de utilizar cajas de cambios automáticas de nueva generación ZF 8HP o Getrag DCT DKG, obtienes un cambio de marchas ultrarrápido (aprox. 0,2 s).
| Motores compatibles: |
Toyota JZ Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i) |
| Cajas de cambios manuales compatibles – gasolina: |
GETRAG S5D-250G (S5D250) 5 velocidades BMW M50 M52 ZF ZF-5 S5D-310 (ZF 310 / S5-31) 5 velocidades BMW M50 ZF ZF-5 S5D-320 (ZF 320 / S5-32) 5 velocidades BMW M50 M52 S50 S52 S54 GETRAG 420G 6 velocidades (solo motores en línea) Getrag 420G TBAB – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TAGU – BMW E36 M3 S50 Getrag 420G TBAI – BMW E46 M3 S54 ZF S6-37 GS6-37BZ 6 velocidades ZF GS6-37BZ THEG – BMW M54 ZF GS6-37BZ JEP (TJEP) – BMW N52 N52N N53 ZF GS6-37BZ JEM (TJEM) – BMW N52 N52N N53 ZF S6X37 GS6X37BZ – BMW M54 N52 N53 ZF S6-17 GS6-17BZ 6 velocidades ZF GS6-17BZ APX (TAPX) – BMW N52 N52N N53 ZF S6-53 GS6-53BZ 6 velocidades ZF GS6-53BZ HGX (THGX) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGD (TJGD) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGF (TJGF) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) – BMW E8x 135i Z4 35i N54 ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) – BMW E60 535i E9x 335i N54 ZF S6-45 GS6-45BZ 6 velocidades ZF GS6-45BZ HD4 (THD4) – BMW E8x 135i E9x 335i F10 335i N55 ZF GS6-45BZ HAP (THAP) – BMW B58 F30 340i F32 440i ZF S6X45 GS6X45BZ – BMW E60 535i E9x 335i N55 |
| Cajas de cambios manuales compatibles – diésel: |
ZF S5D-280 5 velocidades ZF S5D-280Z – BMW E39 520d E46 320d M47 ZF S5-39 GS5-39DZ 5 velocidades ZF GS5-39DZ THBA THBM THBG THBK THBC – BMW E39 530d 525d E46 330d M57 M57D306D1 ZF S6-37 GS6-37DZ 6 velocidades ZF GS6-37DZ – BMW M47N M47N2 ZF GS6X37DZ – BMW M47N M47N2 ZF S6-53 GS6-53DZ 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGA (THGA) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF GS6-53DZ HGD (THGD) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ JGA (TJGA) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) – BMW E9x 325d 330d M57N2 ZF GS6-53DZ JGL (TJGL) – BMW E9x 330d N57N ZF GS6-53DZ HS1 (THS1) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HB7 (THB7) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ HAF (THAF) – BMW F10 530d N57N ZF GS6-53DZ JGG (TJGG) – BMW E8x 123d N47S ZF S6X53 GS6X53DZ HGB (THGB) – BMW E46 330d M57N M57D306D2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGE (THGE) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGB (TJGB) – BMW E60 530d M57N M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGW (THGW) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ HGL (THGL) – BMW E9x 330d M57N2 ZF S6X53 GS6X53DZ JGJ (TJGJ) – BMW E9x 330d N57N ZF S6-45 GS6-45DZ 6 velocidades ZF GS6-45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 ZF GS6X45DZ – BMW N47 N47S1 N47N N57 |
| Cajas de cambios automáticas compatibles: |
ZF 6HP26 6 velocidades ZF GA6HP26 – BMW M57N M57N2 (diésel) ZF 6HP26X 6 velocidades (xDrive) ZF GA6HP26X – BMW M57N M57N2 (diésel) ZF 6HP28X 6 velocidades (xDrive) ZF GA6HP28X – BMW M57N2 (diésel) ZF 8HP70 8 velocidades ZF GA8HP70 – BMW N57 N57N (diésel) ZF 8HP75 8 velocidades ZF GA8HP75Z / 8HP75 – BMW B57 B57B30 (diésel) ZF 8HP45 8 velocidades ZF GA8HP45Z / 8HP45 – BMW N47 N47S1 N47N (diésel) ZF 8HP50 / 8HP51 8 velocidades ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B58 B58B30 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B48 B48B20 ZF GA8HP51Z / 8HP51 – BMW B46 B46B20 ZF 8HP70X 8 velocidades (xDrive) ZF GA8HP70X – BMW N57 N57N (diésel) ZF 8HP75X 8 velocidades (xDrive) ZF GA8HP75X – BMW N57 N57N (diésel) Doble embrague Getrag DCT DKG Getrag DKG DCT GS7D36SG 7 velocidades – BMW N54 N55 S55 |
Las piezas de PMC Motorsport están destinadas al motorsport, para su uso en pistas de carreras.
El montaje debe ser realizado por profesionales con conocimientos en swaps de motores y modificaciones de vehículos, en talleres y utilizando herramientas adecuadamente adaptadas.
Las instrucciones de montaje del adaptador contienen solo los conocimientos básicos necesarios para unir físicamente el motor a la caja de cambios fuera del chasis del vehículo.
Según el vehículo, pueden ser necesarias modificaciones adicionales, como el ajuste de soportes, tacos de motor y pared de fuego, túnel de la caja de cambios, longitud del árbol de transmisión, etc.
Fabricamos los adaptadores con materiales totalmente reciclables.
El adaptador de caja de cambios requiere el uso de un volante de inercia custom PMC Motorsport adecuado para la caja de cambios seleccionada (no incluido en el kit).
En las cajas ZF-5 (ZF 310 / ZF 320) y Getrag 250G / 420G se requiere un ligero rebaje (rectificado) de los dos orificios de montaje superiores en la carcasa (campana) de la caja; esta modificación no afecta a la alineación del motor y de la caja de cambios.
Las cajas para motores de gasolina (ZF-5 y Getrag 250G / 420G) y para motores diésel (M57 GS5-39DZ) tienen la misma distancia entre tornillos, pero varían en el ángulo de montaje en el adaptador. Si tras apretarla la caja de cambios queda en un ángulo incorrecto, se debe corregir el montaje: la caja de gasolina se ha atornillado en el lugar de la caja diésel o viceversa.
Para motores Toyota JZ: 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) y 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versiones VVT-i y non-VVT-i.
El adaptador es universal y es compatible con prácticamente todas las cajas de cambios BMW: manuales de gasolina (ZF-5 ZF 310 / ZF 320, Getrag 250G, Getrag 420G, GS6-37BZ, GS6-17BZ, GS6-53BZ, GS6-45BZ), manuales para motores diésel (ZF S5D-280, GS5-39DZ, GS6-37DZ, GS6-53DZ, GS6-45DZ), automáticas ZF 6HP y ZF 8HP, así como de doble embrague Getrag DCT DKG GS7D36SG. La lista completa de versiones se encuentra en la tabla anterior.
No. El adaptador requiere el uso de un volante de inercia custom PMC Motorsport adecuado para la caja de cambios seleccionada. El volante de inercia (o adaptador de convertidor para la caja ZF 8HP) está disponible por separado.
No. El adaptador se ha diseñado para evitar cortar la campana; solo hay que preparar el orificio para el motor de arranque.
El adaptador PMC Motorsport es el adaptador más universal disponible en el mercado, siendo compatible con prácticamente cualquier caja de cambios BMW. Al diseñarlo, optamos por ciertas soluciones: en las cajas Getrag 250 / Getrag 420 / ZF 310 / ZF 320 / ZF-5, los dos orificios superiores deben rebajarse ligeramente en la carcasa (campana) de la caja. Esta modificación no afecta al centrado del motor y de la caja de cambios.
Las cajas para motores de gasolina (ZF-5 y Getrag 250G / 420G) y para motores diésel (M57 GS5-39DZ) tienen la misma distancia entre tornillos, pero varían en el ángulo de montaje en el adaptador. Si la caja queda en un ángulo incorrecto, se ha atornillado en los orificios destinados al otro tipo; se debe corregir el montaje.
Motor de arranque Toyota JZ OE sin cubierta de piñón adicional. El motor de arranque no está incluido en el kit. El método de montaje depende del año de fabricación del adaptador:
a) adaptadores fabricados hasta 2022 – el motor de arranque se instala de manera idéntica al equipamiento original (OE);
b) adaptadores fabricados de 2022 a 2025 – se debe agrandar uno de los orificios de montaje del motor de arranque en el bloque del motor: taladrarlo con una broca hasta un diámetro de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") a una profundidad de 22 mm (0,866"), utilizar el casquillo del kit AN 335-M10 y fijar con un tornillo ISO 4762-M10x35;
c) adaptadores fabricados a partir de enero de 2025 – se debe agrandar el orificio de montaje inferior del motor de arranque hasta un diámetro de ∅12–13 mm y roscar el bloque del motor a M12x1,5.
Sí. El adaptador de caja de cambios PMC Motorsport es universal y es compatible con la mayoría de las cajas de cambios BMW (se aplica a adaptadores fabricados después de 2022). En la conversión a caja automática ZF 8HP, en lugar del volante de inercia, se utiliza el adaptador de convertidor 8HP PMC Motorsport.
No. El precio del producto y la valoración del envío no incluyen aranceles ni gastos adicionales que puedan aplicarse en el país de destino.
Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con un número de IVA intracomunitario activo (verificación en el sistema VIES) o pides con envío fuera de la UE.
Las instrucciones describen la unión del motor a la caja fuera del chasis. Según el vehículo, pueden ser necesarias modificaciones adicionales: soportes, tacos de motor, pared de fuego, túnel de la caja, longitud del árbol de transmisión. Recomendamos que el montaje sea realizado por profesionales.
La caja de cambios manual de 5 velocidades ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), debido a su alta durabilidad (1000Nm+) y bajo precio, es una solución idónea para coches preparados para drift. La ZF GS5-39DZ se instaló en modelos BMW con el motor M57 de bloque de hierro (E39 530D 525D y E46 530D). Estrías de tipo macho: 28x35-10N
Relaciones de transmisión ZF GS5-39DZ |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |
Bell housing : 1067 401 045 / 1067401045
Other numbers : 23 00 7553936 / 23007553936 / 23 00 7565193 / 23007565193 / 23 00 7553934 / 23007553934 / 23 00 7545385 / 23007545385
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 010 001 / 23.00-7522202 / 23 00 7522202 / 23007522202
Bell housing : 1067 401 061 / 1067301061
Sticker number: 1067 012 001 / 23.00-7522203 / 23 00 7522203 / 23007522203
Bell housing : 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number : 1067 010 004 / 23.00-7539000 / 23 00 7539000 / 23007539000
Bell housing: 1067 401 161 / 1067401161
Sticker number: 1067 010 014 / 23.00-7565213 / 23 00 7565213 /
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THS1 code HS1 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THB7 code HB7 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - TJGL code JGL 6-speed
Ratio
BMW 3-Series 3er E90 E91 E92 E93 LCI
BMW ZF (ZF Friedrichshafen S6-53) GS653DZ / GS6-53DZ - THAF code HAF 6-speed
Ratio
BMW 5-Series 5er F10 F11
El swap de motores es una de las modificaciones más frecuentes en proyectos de tuning orientados al automovilismo deportivo. Una solución especialmente popular y valorada entre los entusiastas es la instalación del legendario motor Toyota 2JZ en coches BMW. ¿Qué hace que esta combinación sea tan especial y por qué merece la pena considerar este tipo de proyecto?
