PMC Motorsport volante de inercia Honda K20 K24 – caja de cambios manual de 6 velocidades BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA / M47N GS6-37DZ – Ø240 mm / 9,45"

Volante de inercia a medida PMC Motorsport desarrollado para ensamblar el motor Honda K20 / K24 con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA empleada en vehículos BMW con motor diésel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d) – incluidas las versiones con tracción integral xDrive GS6X53DZ – y con la caja ZF GS6-37DZ procedente de modelos BMW con mecánica M47N / M47N2. Este volante funciona en conjunto con la placa adaptadora de caja de cambios universal PMC Motorsport F0BMW-K (20 mm).

¿Tienes en mente llevar a cabo un swap Honda K20 / K24 en tu BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) o en cualquier otro chasis de propulsión trasera (RWD), como Nissan S13 / S14 / S15 o Mazda RX-7 / RX-8? El volante de inercia PMC Motorsport acoplado a la placa adaptadora hace posible integrar una resistente transmisión manual BMW de 6 velocidades en tu preparación.

El volante de inercia PMC Motorsport está fabricado en aluminio y dispone de una superficie de fricción reemplazable. Cada unidad se comprueba y equilibra dinámicamente antes del envío. Está dimensionado para acoger platos de presión de 240 mm (9,45") del estándar BMW OE correspondientes a la caja GS6-53DZ. Se trata de un volante monomasa rígido (SMF) que garantiza una subida de vueltas inmediata y muy reactiva.

Los componentes PMC Motorsport son el máximo exponente de precisión y calidad. La metodología basada en escaneo 3D y el control mediante brazos de medición aseguran una exactitud milimétrica. La fabricación con centros de mecanizado CNC de última tecnología asegura una coaxialidad impecable entre el bloque motor y la transmisión, factor clave para preservar los componentes del tren de propulsión.

Información adicional

Instrucciones de montaje

El volante de inercia requiere la instalación de la placa adaptadora de caja de cambios PMC Motorsport F0BMW-K (grosor 20 mm / 0,78"). Para sujetar el volante al cigüeñal es imprescindible recurrir a los tornillos originales Honda OE 90011-RBD-000 (no incluidos en el kit), fijándolos con un par de apriete de 118 Nm (87 lb⋅ft) junto con sellador fijatornillos de fuerza media. La horquilla de embrague debe montarse en la posición más baja del cojinete de empuje (en cojinetes de desembrague de doble posición), reemplazando el pivote esférico de serie por el bulón suministrado en el kit. Para la puesta en marcha debe emplearse el motor de arranque original Honda K20 / K24 (OE, no incluido en el kit).

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Con qué motores es compatible este volante de inercia?

Con motores Honda K20 (K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4) y motores Honda K24 (K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6, K24Z7).

¿Con qué cajas de cambios es compatible el volante?

Con la caja de cambios manual de 6 velocidades ZF GS6-53DZ procedente de modelos BMW diésel M57N / M57N2 en versiones HGA (THGA) – E46 330d, HGD (THGD) y JGA (TJGA) – E60 530d, con las opciones de tracción total xDrive GS6X53DZ HGB, HGE y JGB, además de con la transmisión ZF GS6-37DZ de BMW M47N / M47N2 (THES, TJEM) y su versión xDrive GS6X37DZ (THRD, THRJ) del BMW E83 X3 2.0d.

¿Es necesaria una placa adaptadora para la caja de cambios?

Sí. El volante de inercia funciona obligatoriamente en conjunto con la placa adaptadora de caja de cambios universal PMC Motorsport F0BMW-K (20 mm), no incluida en el kit.

¿Qué motor de arranque se debe usar?

El motor de arranque original Honda K20 / K24 (OE). El motor de arranque no viene incluido en el kit.

¿Qué plato de presión de embrague se monta en el volante PMC?

Un plato de presión de 240 mm (9,45") del tipo BMW OE, como el BMW OE 21 21 7 545 068 o Sachs Performance 883082.001243. Para la caja de cambios GS6-37DZ puede emplearse el plato BMW OE 21 21 7 512 083. También son frecuentemente adoptados embragues de marcas como ACT / Spec / Tanaci: el plato de presión no original debe coincidir con la tornillería del volante BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58).

¿Qué disco de embrague se debe emplear?

Para la caja de cambios GS6-53DZ – un disco de 240 mm con dentado estriado de 32,5x35-26N (26 estrías), por ejemplo BMW OE 21 20 7 583 172. Para la transmisión GS6-37DZ – un disco de 240 mm con estriado de 26,5x29-22N (22 estrías), por ejemplo BMW OE 21 20 7 559 542. El disco no está incluido en el kit.

¿Qué componentes adicionales debo comprar para el montaje?

La placa adaptadora de caja de cambios PMC Motorsport F0BMW-K, los tornillos de cigüeñal Honda OE 90011-RBD-000, plato y disco de embrague, cojinete de empuje con horquilla de desembrague de 2 posiciones (BMW OE 21 51 7 564 027), bombín receptor de embrague (BMW OE 21 52 6 775 924 / 21 52 6 785 964 / 21 52 1 158 903 / 21 52 6 766 277) y el motor de arranque original Honda K20 / K24. Estas piezas no están incluidas en el kit.

¿Qué elementos contiene el kit?

El volante de inercia custom de aluminio PMC Motorsport con pista de fricción recambiable, tornillos para fijar el plato de presión y el pivote esférico – recambio alternativo BMW OE 21 51 1 223 328.

¿Es necesario un equilibrado complementario del volante PMC?

Todos los volantes de inercia PMC Motorsport se entregan ya equilibrados de fábrica. Si se monta un kit de embrague modificado de alto rendimiento, se aconseja verificar de nuevo el conjunto montado.

¿Puedo pedir únicamente el volante o piezas sueltas?

Sí. Cualquier elemento integrante de nuestros conjuntos se comercializa por separado.

¿El importe fijado incorpora gastos aduaneros en envíos fuera de la Unión Europea?

No. El coste del recambio y el presupuesto de transporte excluyen recargos aduaneros, tributos o tasas locales que pudieran reclamarse en el país de entrega.

¿Es posible adquirir el kit con un 0% de IVA?

Sí, si eres cliente comercial B2B fuera de Polonia y dispones de un número de IVA intracomunitario en vigor (verificado en VIES) o en despachos gestionados para su exportación a destinos no comunitarios.

¿Son suficientes las instrucciones contenidas para llevar a cabo la instalación?

El manual describe la unión mecánica entre el motor y la transmisión a banco fuera del automóvil. De acuerdo con el vehículo utilizado, habrá que realizar ajustes adicionales: soportes de motor y de cambio, silenciadores elásticos, tabique cortafuegos, túnel del cambio, medidas del árbol de transmisión. Aconsejamos delegar el trabajo en talleres de preparación técnica profesional.

Debe considerarse que un volante monomasa aligerado proporciona una entrega de potencia y respuesta al acelerador directas e implacables, prescindiendo del filtrado de vibraciones característico del conjunto original. Ello se traduce en un funcionamiento más directo de la línea motriz, lo que puede incrementar de forma natural la rumorosidad de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de un comportamiento mecánico previsto y perseguido en el deporte del motor, originado por la unión rígida entre el motor y la transmisión.