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Volante GM Chevrolet LS - BMW M57 GS5-39DZ - 240mm / 9.45"
- PMC Motorsport Volante personalizado GM Chevrolet LS / Vortec - BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525D 530D Diésel de 5 velocidades - 240 mm / 9,45"
PMC Motorsport Volante personalizado GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec - BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525D 530D Diésel de 5 velocidades - 240 mm / 9,45"
¿Está buscando combinar un motor GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7/Vortec con una transmisión manual ZF5 GS5-39DZ de 5 velocidades? Nuestro adaptador de caja de cambios es la solución perfecta para usted. Volantes personalizados dedicados a adaptadores. PMC Motorsport fabricado en aluminio con superficie de fricción reemplazable, revisado y equilibrado antes del envío. Rueda diseñada para presión de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D e inspección mediante un brazo de medición garantiza un ajuste perfecto. La producción en modernas máquinas CNC garantiza una perfecta coaxialidad del motor y la caja de cambios, lo que es decisivo para la durabilidad del sistema de propulsión.
Todo nuestro departamento de producción y diseño de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de los elementos son fabricados por nuestra empresa.
Ayuda en la elección y soporte postventa - Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado para ti. Y en caso de dudas durante la instalación, brindará soporte técnico. Puedes contactar con nosotros a través del formulario de contacto.
Compra de un solo artículo
Nuestra oferta incluye todos los elementos de nuestro set, que se pueden comprar por separado.
Miles de adaptadores producidos y clientes satisfechos en todo el mundo.
El adaptador PMC Motorsport se utiliza tanto en coches cotidianos como en proyectos profesionales de deportes de motor.
Desde el principio nos hemos centrado en la calidad de las piezas que producimos. Después de cada etapa de producción, se inspecciona el elemento. Cada componente que producimos está grabado con el número de serie de producción.
Confirmamos la calidad con el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto las islas) y el Reino Unido tienen el envío calculado automáticamente. Para los países que no están en la lista, después de realizar su pedido, nuestro equipo preparará un cálculo de envío y lo agregará a su pedido. Recibirás un correo electrónico con el coste de tu pedido.
NOTA La cotización de envío enviada junto con el precio del producto no incluye tarifas/aranceles adicionales que puedan ocurrir según el país de envío.
IVA 0%
IVA 0% para Clientes con IVA europeo activo (opción para clientes B2B de fuera de Polonia) y en el caso de exportar fuera de la UE.
Tras la verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA cobrado del mismo.
| Motores coincidentes: | Cajas de cambios a juego |
|
Chevrolet V8 LS GM Chevrolet de bloque pequeño V8 de 5,7 litros LS1 GM Chevrolet de bloque pequeño V8 de 6,0 litros LS2 GM Chevrolet de bloque pequeño V8 de 6,2 litros LS3 GM Chevrolet de bloque pequeño V8 de 5,7 litros LS6 GM Chevrolet de bloque pequeño V8 de 7,0 litros LS7 GM Chevrolet V8 Vortec GM Chevrolet V8 de bloque pequeño Vortec 4800 LR4 GM Chevrolet V8 de bloque pequeño Vortec 5300 LM4 LM7 L33 L59 GM Chevrolet V8 de bloque pequeño Vortec 6000 (VortecMAX) L76 L77 L96 LFA LQ4 LQ9 LZ1 LY6 GM Chevrolet V8 de bloque pequeño Vortec 6200 L92 L94 L9H |
ZF (ZF Friedrichshafen) S5-39 GS5-39DZ 5 velocidades ZF GS5-39DZ THBA BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBM BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBG BMW M57 E39 530D 525D E46 330D ZF GS5-39DZ THBK BMW M57 E39 530D 525D ZF GS5-39DZ THBC BMW M57 E39 530D 525D E46 330D |
Información adicional
Las piezas PMC Motorsport están diseñadas para los deportes de motor. Para uso en pistas de carreras
Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con conocimientos en SWAP de motores y modificaciones de automóviles, en talleres y utilizando herramientas apropiadamente adaptadas para este fin.
Las instrucciones de instalación del adaptador contienen sólo los conocimientos básicos necesarios para conectar físicamente el motor con la caja de cambios fuera de la carrocería.
Dependiendo de tu coche, puede haber modificaciones adicionales como: ajuste de soportes, cojines y mampara del motor, túnel de la caja de cambios, longitud del eje de transmisión, etc.
Fabricamos adaptadores a partir de materiales totalmente reciclables.
El volante requiere el uso de un adaptador de caja de cambios PMC. Para instalar el volante es necesario utilizar el volante de la versión automática Chevrolet LS (no incluido). La palanca del embrague está montada en la posición inferior del cojinete de desembrague.
Consulte también nuestros kits listos para usar en la pestaña de kits de conversión completos.
GM 5.7 Liter V8 Small Block Chevrolet LS1
Displacement: 5.7L / 346 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 1997 model year
Discontinued: 2005
GM Chevrolet
Chevrolet Corvette 1997-2000
Chevrolet Corvette 2001-2004
Chevrolet Camaro Z28 1998-2000
Chevrolet Camaro SS 1998-2000
Chevrolet Camaro Z28 2001-2002
Chevrolet Camaro SS 2001-2002
Pontiac
Pontiac Firebird Formula 1998-2000
Pontiac Firebird Trans Am 1998-2000
Pontiac Firebird Formula 2001-2002
Pontiac Firebird Trans Am 2001-2002
Holden
Holden VT.II Commodore, VT.II Calais 1999–2000
Holden Statesman, Caprice 1999–2003
Holden VX Commodore, VX Berlina, VX Calais, VU Ute 2000–2002
Holden Monaro 2001–2002
Holden Commodore SV8 and SS, Ute S and SS, Monaro 2002-2003
Holden Berlina, Ute S, One Tonner S 2003-2004
Holden Commodore SV8 and SS, Calais, Ute SS, Caprice 2003-2004
Holden Monaro 2003-2004
Holden Statesman 2003-2004
Holden Adventra 2003-2005
Holden VY.II Crewman 2003-2005
Holden Berlina, Calais, One Tonner, Crewman 2004-2005
Holden Statesman 2004-2005
Holden Commodore SV8 and SS, Ute SS 2004-2005
Holden Caprice 2004-2005
Holden Monaro 2004-2005
Holden Adventra 2005-2006
Holden Special Vehicles HSV VT.II ClubSport, HSV VT.II Senator, HSV VT SV99, HSV WH Grange 1999–2000
Holden Special Vehicles HSV VX ClubSport, HSV VX Senator, HSV WH Grange 2000-2002
Holden Special Vehicles HSV V2.I GTO Coupe 2001-2003
Holden Special Vehicles HSV Y-Series I: ClubSport, Senator, Maloo 2002-2003
Holden Special Vehicles HSV V2.II GTO Coupe
Holden Special Vehicles HSV V2.III GTO Coupe 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series II: ClubSport, Senator, Maloo, HSV WK Grange 2003-2004
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche 2003-2005
Holden Special Vehicles HSV V2 Coupe 4 2004
Holden Special Vehicles HSV Z-Series Coupe 4 2004-2005
Holden Special Vehicles HSV Y-Series Avalanche XUV 2004-2005
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VT.II GTS 2000
Holden SpecialVehicles – Callaway HSV VX GTS 2000–2001
Holden Special Vehicles – Callaway HSV VX Senator 300 2000-2001
Holden Special Vehicles – Callaway VX SV300 2001–2002
Holden Special Vehicles – Callaway HSV V2 GTS Coupe 2001–2004
Holden Special Vehicles – Callaway HSV Y-Series GTS 2002–2004
GM 6.0 Liter V8 Small Block LS2 Engine
Displacement: 6.0L / 364 cu. in.
Aspiration: Natural
Introduced: 2005 model year
Discontinued: 2009
Predecessor: LS1 / Gen 3 Small Block
Successor: LS3
Assembly: Saint Catherines, Ontario, Canada
Specifications
| Type: | 6.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6.0L (5965cc / 364 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 10.9:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 101.6 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port Fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Cast Iron |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
| Additional Features | |
| Active Fuel Management | |
| Electronic throttle control | |
| Oil Life Monitor System | |
| 58x crank timing | |
| Emissions Controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle Applications
- 2005-2007 Chevrolet C6 Corvette (Coupe / Convertible)
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2005-2006 Pontiac GTO
- 2006-2009 Chevrolet TrailBlazer SS
- 2006-2007 Cadillac CTS-V
- 2008-2009 Saab 9-7X Aero
GM 5.7 Liter V8 Small Block LS6 Engine
| Displacement: | 5.7L / 346 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2001 model year |
| Discontinued: | 2005 |
| Predecessor: | LS1 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | LS2 |
| Assembly: | Saint Catherines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 5.7L Gen III V8 Small Block |
| Displacement: | 5.7L (5670cc / 346 ci) |
| Engine orientation: | Longitudinal |
| Engine Mass: 458 pounds / 207.745 kilograms | |
| Compression ratio: | 10.5:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | St. Catherine's, Ontario, Canado |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 99 x 92mm |
| Fuel system: | Sequential Port-fuel Injection |
| Fuel type: | Premium Recommended |
| Maximum Engine Speed: | 6500 RPM |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Cast Iron |
| Main bearing caps: | Steel |
| Crankshaft: | Cast Iron |
| Camshaft: | Billet Steel |
| Connecting rods: | Forged Powder Metal |
Vehicle Applications
- 2001 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2002-2004 Chevrolet Corvette C5 Z06
- 2004-2005 Cadillac CTS-V
GM 7.0 Liter V8 LS7 Engine
| Displacement: | 7.0L / 427 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Natural |
| Introduced: | 2006 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS2 / Gen 3 Small Block |
| Successor: | – |
| Assembly: | Wixom, Michigan |
Specifications
| Type: | 7.0L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 7008 cc (427.6 ci) |
| Engine Orientation: | Longitudinal |
| Compression ratio: | 11.0:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves |
| Valves per cylinder: | 2 |
| Assembly site: | Performace Build Center in Wixom, Michigan |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 104.8 X 101.6 |
| Bore Center (mm): | 111.76 |
| Bore Area (cm2) (total engine bore area): | 689.75 |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium Fuel required |
| Engine Mass (kg/lbs): | 206 / 454 |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | Cast aluminum |
| Intake manifold: | Composite |
| Exhaust manifold: | Stainless Steel |
| Main bearing caps: | Forged steel |
| Crankshaft: | Forged 4140 steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged Titanium |
| Additional features | |
| Extended life spark plugs | |
| Titanium Intake Valves | |
| Extended life coolant | |
| Oil level sensor | |
| Oil Life System | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
Vehicle
- 2014 – 2015 Chevrolet Camaro Z/28
- 2011 – 2013 Chevrolet Corvette C6 Z06
- 2013 Chevrolet Corvette C6 427 Convertible
Chevrolet Vortec 4800
Chevrolet Vortec LR4
Chevrolet Vortec 5300
Chevrolet Vortec LM7
Chevrolet Vortec L59
Chevrolet Vortec LM4
Chevrolet Vortec L33
Chevrolet Vortec 6000
Chevrolet Vortec L76
Chevrolet Vortec L77
Chevrolet Vortec L96
Chevrolet Vortec LFA
Chevrolet Vortec LQ4
Chevrolet Vortec LQ9
Chevrolet Vortec LZ1
Chevrolet Vortec LY6
Chevrolet Vortec 6200
Chevrolet Vortec L92
Chevrolet Vortec L94
Chevrolet Vortec L9H
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
- BMW Serie 3 E46 330D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
- BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBA / BMW OE 23 00 1 434 505 / 23 00 1434505
- BMW Serie 5 E39 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBG / BMW OE 23 00 7 508 031 / 23 00 7508031
- BMW Serie 5 E39 525D 530D M57 ZF GS5-39DZ - THBC / BMW OE 23 00 7 501 342 / 23 00 7501342
- BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBK / BMW OE 23 00 7 508 772 / 23 00 7508772
- BMW Serie 5 E39 525D M57 ZF GS5-39DZ - THBM / BMW OE 23 00 7 518 077 / 23 00 7518077
ZF Friedrichshafen S5-39DZ
La caja de cambios manual de 5 velocidades ZF Friedrichshafen GS5-39DZ (S5-39DZ), debido a su alta durabilidad (1000Nm+) y bajo precio, es una solución idónea para coches preparados para drift. La ZF GS5-39DZ se instaló en modelos BMW con el motor M57 de bloque de hierro (E39 530D 525D y E46 530D). Estrías de tipo macho: 28x35-10N
Relaciones de transmisión ZF GS5-39DZ |
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|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R |
| 5.240 | 2.910 | 1.810 | 1.270 | 1.000 | 4.850 |