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Adaptador de transmisión GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34
- Adaptador de aluminio que permite la conexión (swap/conversión) del motor GM Chevrolet LSX 376 454 LSA con transmisión manual de un Nissan 370Z Z34
Adaptador de caja de cambios de aluminio PMC Motorsport (brida/brida) GM Chevrolet LSX 376 454 LSA - Nissan 370Z Z34 Fairlady Z serie JK
Quieres conectar el motor GM Chevrolet LSX 376 454 LSA con caja de cambios manual Nissan Fairlady Z 370Z Z34 JK41 - Nuestro adaptador de caja de cambios es la solución perfecta para usted. Un adaptador de aluminio diseñado para simplificar al máximo la instalación de la caja de cambios, evitando acciones radicales como cortar toda la campana de la caja de cambios, solo queda preparar el orificio para el motor de arranque.
Los adaptadores de caja de cambios PMC Motorsport son sinónimo de precisión y máxima calidad. El proceso de diseño basado en escaneo 3D e inspección mediante un brazo de medición garantiza un ajuste perfecto. La producción en modernas máquinas CNC garantiza una perfecta coaxialidad del motor y la caja de cambios, lo que es decisivo para la durabilidad del sistema de propulsión.
Todo nuestro departamento de producción y diseño de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de los elementos son fabricados por nuestra empresa.
Ayuda en la elección y soporte postventa - Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado para ti. Y en caso de dudas durante la instalación, brindará soporte técnico. Puedes contactar con nosotros a través del formulario de contacto.
Compra de un solo artículo
Nuestra oferta incluye todos los elementos de nuestro set, que se pueden comprar por separado.
Miles de adaptadores producidos y clientes satisfechos en todo el mundo.
El adaptador PMC Motorsport se utiliza tanto en coches cotidianos como en proyectos profesionales de deportes de motor.
Desde el principio nos hemos centrado en la calidad de las piezas que producimos. Después de cada etapa de producción, se inspecciona el elemento. Cada componente que producimos está grabado con el número de serie de producción.
Confirmamos la calidad con el certificado ISO PN-EN ISO 9001:2015
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Los países de la Unión Europea (excepto las islas) y el Reino Unido tienen el envío calculado automáticamente. Para los países que no están en la lista, después de realizar su pedido, nuestro equipo preparará un cálculo de envío y lo agregará a su pedido. Recibirás un correo electrónico con el coste de tu pedido.
NOTA La cotización de envío enviada junto con el precio del producto no incluye tarifas/aranceles adicionales que puedan ocurrir según el país de envío.
IVA 0%
IVA 0% para Clientes con IVA europeo activo (opción para clientes B2B de fuera de Polonia) y en el caso de exportar fuera de la UE.
Tras la verificación positiva en el sistema VIES, modificamos el pedido eliminando el IVA cobrado del mismo.
| Motores coincidentes: | Cajas de cambios a juego |
|
chevrolet lsx Chevrolet LSX 376 Chevrolet LSX 454 Chevrolet LSA |
Nissan 370Z 320B0-1EA0A 320B0-1EA0B 32010-JK400 32010-JK40B 32010-JK41A |
Las piezas PMC Motorsport están diseñadas para los deportes de motor. Para uso en pistas de carreras
Piezas destinadas a ser instaladas por profesionales con conocimientos en SWAP de motores y modificaciones de automóviles, en talleres y utilizando herramientas apropiadamente adaptadas para este fin.
Las instrucciones de instalación del adaptador contienen sólo los conocimientos básicos necesarios para conectar físicamente el motor con la caja de cambios fuera de la carrocería.
Dependiendo de tu coche, puede haber modificaciones adicionales como: ajuste de soportes, cojines y mampara del motor, túnel de la caja de cambios, longitud del eje de transmisión, etc.
Fabricamos adaptadores a partir de materiales totalmente reciclables.
GM 6.2 Liter V8 Supercharged LSA Engine
| Displacement: | 6.2L / 376 cu. in. |
|---|---|
| Aspiration: | Supercharged |
| Introduced: | 2009 model year |
| Discontinued: | 2015 |
| Predecessor: | LS3 / Gen IV Small Block |
| Successor: | LT4 / Gen V Small Block |
| Assembly: | St. Catharines, Ontario, Canada |
Specifications
| Type: | 6.2L Gen IV V8 Small Block |
| Displacement: | 6162 cc (376 ci) |
| Engine Orientation | Longitudinal |
| Compression ratio: | 9.1:1 |
| Valve configuration: | Overhead valves (2 valves per cylinder) |
| Assembly site: | Silao, Mexico |
| Valve lifters: | Hydraulic roller |
| Firing order: | 1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
| Bore x stroke: | 103.25 x 92 mm |
| Fuel system: | Sequential fuel injection |
| Fuel Type: | Premium required |
| Maximum Engine Speed: | 6200 RPM |
| Materials | |
| Block: | Cast aluminum |
| Cylinder head: | A356-T6 rotocast cast aluminum |
| Intake manifold: | Cast aluminum |
| Exhaust manifold CTS: | High silicon / high moly cast iron |
| Exhaust manifold Camaro: | Cast stainless steel |
| Main bearing caps: | Nodular Iron |
| Crankshaft: | Forged steel |
| Camshaft: | Hollow steel |
| Connecting rods: | Forged powder metal |
| Additional features | |
| 1.9 L/rev Supercharger | |
| Integrated single coolant to air intercooler | |
| Piston oil spray cooling | |
| Direct mount ignition coils | |
| Emissions controls | |
| Catalytic converter | |
| Three-way catalyst | |
| Positive crankcase ventilation | |
| Valves per cylinder | 2 |
| Bore Center (mm) | 111.76 |
Vehicle Applications
- 2012-2015 Chevrolet Camaro ZL1
- 2008-2013 Cadillac CTS-V