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Volante aligerado Honda Civic EJ EK EU EP EV CRX EH EG - 3,40 kg / 7,50 lb (Honda D)
- Volante de inercia aligerado PMC Motorsport para Honda Civic / CRX Serie D. Aluminio CNC, 3,40 kg. Mejora la respuesta del acelerador y la aceleración. Ideal para el motorsport. ¡Envíos a todo el mundo!
PMC Clutch volante de inercia aligerado Honda Civic VI VII (EJ, EK, EU, EP, EV, ES, ET), CRX (EH, EG) D14 D15 D16 SOHC – 200 mm / 7.87" – 3,40 kg / 7,50 lbs (−53% respecto al OE)
Volante de inercia aligerado, rígido (monomasa, SMF) PMC Clutch concebido para los motores Honda de la serie D SOHC: D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14Z5, D14Z6, D15Z6, D16Y8 y D16Z6, equipados en Honda Civic VI hatchback (EJ, EK), Civic VII hatchback (EU, EP, EV), Civic VII sedán (ES, ET) y CRX III (EH, EG). Este componente sustituye de manera directa a los volantes de inercia de origen Honda OE 22100-P05-000, 22100-PM5-L10 y 22100-PM5-L00 – instalándose en modalidad plug & play, sin placa adaptadora y sin necesidad de realizar modificaciones, manteniendo con total exactitud todos los anclajes de fábrica. El cuerpo del volante se mecaniza en aluminio CNC de alta calidad, la zona de rozamiento incorpora una pista de fricción reemplazable en acero y la corona de arranque está galvanizada con una dureza equivalente a la pieza OE. El volante opera con el embrague original de Honda de 200 mm (platos de presión OE 22300-P2Y-005 y 22300-RB0-005) y con cualquier embrague aftermarket o custom conforme a los anclajes OE. Los tornillos del volante no forman parte del suministro – se precisan los tornillos Honda OE 90011-PM0-000 (M12x1x20). Referencia de artículo: K0200-D.
El volante de inercia original de los motores serie D marca 7,28 kg / 16,05 lbs en báscula, en tanto que el volante PMC Clutch registra escasamente 3,40 kg / 7,50 lbs, lo que equivale a una reducción de peso del 53%. Una menor inercia rotacional propicia una respuesta al acelerador sustancialmente más rápida y una aceleración más enérgica, en particular en las marchas más cortas – en los motores atmosféricos compactos D14 / D15 / D16, el cambio en el comportamiento dinámico se aprecia de inmediato y el motor sube de vueltas con mayor viveza. Aunque la potencia neta generada por el motor no varía, se aminoran las pérdidas mecánicas en la transmisión, entregando de forma más efectiva la fuerza al eje motriz. El volante aligerado brinda una efectividad notable en trazados revirados donde el vehículo recupera mucho antes la aceleración tras superar cada curva – siendo una alternativa perfecta tanto para modelos Civic y CRX de calle con enfoque deportivo como para track day y time attack.
Los volantes de inercia PMC Clutch se diseñan tomando como referencia el escaneado en 3D de piezas originales, contrastando el rigor dimensional de cada tirada de fabricación en un brazo de medición tridimensional. El proceso productivo se efectúa en modernos centros de mecanizado CNC, avalando máxima precisión dimensional y una concentricidad perfecta con el cigüeñal. Cada pieza es inspeccionada y equilibrada dinámicamente antes del envío y grabada con su número de serie de fabricación individual.
Nuestra planta de producción integral y el centro de I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90% de nuestros componentes se fabrican directamente en nuestras instalaciones.
Asesoramiento en la compra y atención postventa – Soporte PMC Motorsport
El personal técnico de PMC Motorsport te asesorará para escoger el kit idóneo. Si te surgen dudas a lo largo de la instalación, te proporcionaremos asistencia técnica continua. Puedes contactar con nosotros a través del formulario de contacto.
Compra de piezas por separado
Disponemos en stock de cualquier elemento individual que conforma nuestros conjuntos para su adquisición de forma independiente.
Miles de kits adaptadores fabricados y clientes satisfechos repartidos por todo el planeta.
Los adaptadores desarrollados por PMC Motorsport se emplean con el mismo éxito en vehículos de uso habitual que en preparaciones profesionales para circuitos.
Desde nuestros orígenes priorizamos los más exigentes estándares cualitativos. Toda pieza es minuciosamente evaluada tras cada fase del mecanizado. Cada componente que sale de fábrica lleva grabado su número de serie de producción individual.
Nivel de calidad refrendado por la certificación PN-EN ISO 9001:2015.
Tramitamos envíos a casi la totalidad de países del mundo. Los envíos dirigidos a la Unión Europea (a excepción de las zonas insulares) y al Reino Unido se cotizan en la web de forma automática. Para países fuera del tarifario automatizado, nuestro departamento comercial cotizará los costes de entrega al recibir el pedido y los incorporará al total. Recibirás un correo electrónico confirmando el importe definitivo.
ATENCIÓN: La cotización de transporte junto con el valor del artículo no contiene aranceles aduaneros, costes de despacho ni impuestos locales propios de la legislación del país receptor.
IVA 0%
IVA 0% aplicable a empresas con número de IVA intracomunitario (VIES) activo (modalidad B2B fuera de Polonia) y en expediciones destinadas a la exportación fuera de la UE.
Una vez confirmada la validez a través del sistema VIES, rectificaremos la orden eliminando el importe del IVA aplicado.
| Modelos compatibles: |
Honda Civic VI hatchback (EJ, EK) Honda Civic VII hatchback (EU, EP, EV) Honda Civic VII sedán (ES, ET) Honda CRX III (EH, EG) |
| Motores compatibles: |
Honda serie D SOHC: D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14Z5, D14Z6, D15Z6, D16Y8, D16Z6 |
| Sustituto para referencia OE: |
Honda OE 22100-P05-000 / 22100P05000 Honda OE 22100-PM5-L10 / 22100PM5L10 Honda OE 22100-PM5-L00 / 22100PM5L00 |
| Embrague compatible: |
Platos de presión OE: Honda 22300-P2Y-005 / 22300P2Y005, 22300-RB0-005 / 22300RB0005 Discos OE: Honda 22200-P2Y-005, 22200-P3Y-005, 22200-P7A-005, 22200-PLC-005, 22200-PM5-003, 22200-PM5-020, 22200-PM5-030, 22200-PM7-J00, 22200-PM7-J01, 22200-PM7-J02 Apto para cualquier embrague aftermarket o custom conforme a las cotas de anclaje OE |
Información adicional
Nuestra planta de producción integral y el centro de I+D se encuentran ubicados en Polonia. Más del 90% de nuestros componentes se fabrican directamente en nuestras instalaciones.
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Compra de piezas por separado
Disponemos en stock de cualquier elemento individual que conforma nuestros conjuntos para su adquisición de forma independiente.
Miles de kits adaptadores fabricados y clientes satisfechos repartidos por todo el planeta.
Los adaptadores desarrollados por PMC Motorsport se emplean con el mismo éxito en vehículos de uso habitual que en preparaciones profesionales para circuitos.
Desde nuestros orígenes priorizamos los más exigentes estándares cualitativos. Toda pieza es minuciosamente evaluada tras cada fase del mecanizado. Cada componente que sale de fábrica lleva grabado su número de serie de producción individual.
Nivel de calidad refrendado por la certificación PN-EN ISO 9001:2015.
Tramitamos envíos a casi la totalidad de países del mundo. Los envíos dirigidos a la Unión Europea (a excepción de las zonas insulares) y al Reino Unido se cotizan en la web de forma automática. Para países fuera del tarifario automatizado, nuestro departamento comercial cotizará los costes de entrega al recibir el pedido y los incorporará al total. Recibirás un correo electrónico confirmando el importe definitivo.
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IVA 0%
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Instrucciones de montaje
El volante de inercia PMC Clutch se monta en lugar de los volantes originales Honda OE 22100-P05-000 / 22100-PM5-L10 / 22100-PM5-L00, de forma directa plug & play sin necesidad de placa adaptadora ni modificaciones – los puntos de fijación coinciden de forma exacta con el componente OE. Los tornillos del volante de inercia no están incluidos en el suministro; para el acoplamiento deben utilizarse tornillos nuevos Honda OE 90011-PM0-000 (M12x1x20) y apretarse con un par de 118 Nm / 87 lb⋅ft. Este volante debe combinarse con un embrague de 200 mm / 7.87" para motores Honda serie D – plato de presión original Honda OE 22300-P2Y-005 o 22300-RB0-005 con disco OE de la tabla de compatibilidad o cualquier embrague aftermarket o custom conforme a las fijaciones OE. Previamente a la instalación, recomendamos comprobar el buen estado del rodamiento guía del primario y del accionamiento de embrague.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿A qué vehículos y motores se adapta este volante de inercia?
El volante está concebido para los propulsores Honda de la serie D SOHC – D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14Z5, D14Z6, D15Z6, D16Y8 y D16Z6 – montados en los modelos Honda Civic VI hatchback (EJ, EK), Civic VII hatchback (EU, EP, EV), Civic VII sedán (ES, ET) y CRX III (EH, EG) con caja de cambios manual.
¿Es un recambio directo del volante original (OE)?
Sí. El volante PMC Clutch sustituye directamente a los volantes originales de fábrica Honda OE 22100-P05-000, 22100-PM5-L10 y 22100-PM5-L00. Su montaje es plug & play – las cotas de fijación coinciden de manera idéntica, por lo que no hace falta ninguna placa intermedia ni modificaciones.
¿Cuánto pesa y qué aligeramiento supone respecto al original?
El volante de inercia PMC Clutch tiene un peso de 3,40 kg / 7,50 lbs, frente a los 7,28 kg / 16,05 lbs del volante original de origen. El aligeramiento obtenido es del 53%.
¿Qué embrague acopla en el volante PMC?
El volante funciona con el embrague original Honda serie D de 200 mm / 7.87": platos de presión OE 22300-P2Y-005 y 22300-RB0-005, así como los discos OE indicados en la tabla de compatibilidad. También puede emplearse cualquier embrague aftermarket o custom conforme a los anclajes OE.
¿Este volante aligerado es adecuado para utilizar el coche a diario?
Sí. Un volante monomasa rígido con el conjunto de embrague original puede conducirse en trayectos cotidianos, reportando subidas de régimen notablemente más vivas. Conviene señalar que un volante rígido puede conllevar una mayor presencia acústica del engranaje de la transmisión, conforme se expone al pie del documento.
¿Vienen incluidos los tornillos en el conjunto y qué par de apriete llevan?
No, los tornillos no se suministran con el producto. Para el acoplamiento del volante se precisan tornillos Honda OE 90011-PM0-000 (M12x1x20), debiendo apretarse a 118 Nm / 87 lb⋅ft. Aconsejamos instalar tornillos nuevos en cada sustitución de volante de inercia.
¿Incrementa el volante de inercia ligero el ruido en la caja de cambios?
El volante rígido suprime los componentes de absorción elástica originales; a raíz de ello, el funcionamiento mecánico de la transmisión puede manifestarse de forma más audible, en especial con el vehículo en punto muerto al ralentí. Se trata de un comportamiento mecánico enteramente normal derivado del acoplamiento rígido, muy valorado en el ámbito de la competición, y que no entraña fallo alguno.
¿Qué piezas se incluyen en el producto?
El paquete incluye el volante de inercia de aluminio con pista de rozamiento atornillada de acero y corona de arranque galvanizada. Los tornillos de volante, el plato de presión y el disco de embrague no se suministran con esta referencia.
¿Los precios expuestos incluyen costes arancelarios en envíos a países extracomunitarios?
No. El importe del artículo y la tarifa del envío no comprenden derechos arancelarios ni tasas de importación que puedan aplicarse en la aduana de destino.
¿Tengo derecho a adquirir el material con IVA al 0%?
Sí, si eres cliente comercial (B2B) establecido fuera de Polonia con registro VIES activo en el censo intracomunitario o si el pedido se tramita en concepto de exportación fuera de la UE.
Debe considerarse que un volante de inercia aligerado monomasa aporta una aceleración y una respuesta del acelerador sumamente directa sacrificando el filtrado elástico original. Esto conlleva un comportamiento más directo de la línea motriz, lo que puede provocar un incremento natural de los ruidos mecánicos de engranaje de la caja de cambios en ralentí. Se trata de un comportamiento completamente habitual y característico en coches de carreras, resultado del enlace rígido entre la mecánica del motor y la transmisión.