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Volante motor aligerado Ford Focus I / II, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, C-MAX, Mondeo IV 1.4 / 1.6 16V y 1.6 Ti-VCT – Ø220 mm – 4,34 kg / 9,57 lb
- Volante motor aligerado PMC Clutch Ford 1.4 / 1.6 16V y 1.6 Ti-VCT – Focus, Fiesta, Puma, C-MAX – 4,34 kg (−43%), embrague de 220 mm, con rueda fónica y tornillos.
PMC Clutch volante motor aligerado Ford Focus I / II, C-MAX, Fiesta IV / V / VI, Fusion, Puma, Mondeo IV – 1.4 / 1.6 16V y 1.6 Ti-VCT – 220 mm / 8,66" – 4,34 kg / 9,57 lbs (−43% respecto a OE)
Volante motor aligerado, rígido (monomasa, SMF) PMC Clutch para motores de gasolina Ford 1.4 y 1.6 16V (Zetec-SE / Duratec, 75–103 CV) y Ford 1.6 Ti-VCT (105–134 CV), montados en los modelos Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV y S-MAX. El volante es un sustituto directo del volante original de fábrica Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511 – se instala de forma plug & play, sin adaptador y sin modificaciones, ya que todos los puntos de anclaje se conservan exactamente igual que en la pieza original. El cuerpo del volante está mecanizado por CNC en aluminio, cuenta con una pista de fricción reemplazable de acero y la corona dentada de arranque está galvanizada. El volante incorpora una rueda fónica / captador de impulsos compatible con el sensor de posición del cigüeñal de fábrica, por lo que el motor funciona sin problemas con la gestión electrónica de serie sin cambios. Es compatible con el embrague original de 220 mm y con cualquier embrague aftermarket o de competición compatible con los anclajes OE – por ejemplo Sachs 3000 951 024 o LuK 622 3226 09. Los tornillos de cigüeñal, los tornillos de fijación de la maza de embrague y la rueda fónica vienen incluidos en el kit, por lo que no es necesario adquirir tornillería adicional para el montaje.
El volante de inercia original pesa 7,65 kg / 16,87 lbs, mientras que el volante PMC Clutch pesa solo 4,34 kg / 9,57 lbs, lo que representa una reducción de masa del 43%, es decir, más de 3,3 kg menos de masa rotacional en el cigüeñal. La menor inercia hace que el motor atmosférico 1.4 / 1.6 suba y baje de revoluciones mucho más rápido al soltar el acelerador, facilitando y haciendo más preciso el golpe de gas en las reducciones. Aunque la potencia del motor no aumente por sí misma, se reducen las pérdidas en la transmisión, permitiendo entregar mayor potencia efectiva a las ruedas – una diferencia especialmente notable en coches ligeros equipados con motores de baja cilindrada. Un volante de inercia aligerado destaca enormemente en trazados revirados, donde el vehículo recupera con mayor celeridad la velocidad perdida en curva – es una solución perfecta para Fiesta, Focus y Puma utilizados a diario, así como en track days, pruebas de slalom/rallysprint amateur (KJS), rallycross y copas monomarca.
Los volantes PMC Clutch se diseñan a partir de escaneos 3D de los componentes originales de fábrica, y el control dimensional de cada serie se realiza mediante brazo de medición. La fabricación se lleva a cabo en avanzados centros de mecanizado CNC, garantizando una repetibilidad total y una perfecta concentricidad respecto al cigüeñal. Cada volante se equilibra antes del envío y se graba con un número de serie de producción individual.
Toda nuestra producción y el departamento de I+D están ubicados en Polonia. Más del 90% de las piezas son fabricadas internamente por nuestra empresa.
Asesoramiento en la elección y soporte posventa – Soporte PMC Motorsport
El equipo de PMC Motorsport te ayudará a elegir el kit adecuado. Y si tienes dudas durante el montaje, te brindará asistencia técnica. Puedes contactarnos a través del formulario de contacto.
Compra de piezas individuales
En nuestro catálogo cada elemento de nuestros kits se puede adquirir por separado.
Miles de adaptadores fabricados y clientes satisfechos en todo el mundo.
Los componentes PMC Motorsport se utilizan tanto en coches de calle de diario como en proyectos profesionales de competición.
Desde el principio apostamos por la máxima calidad en nuestras piezas. Tras cada fase de producción, cada componente es exhaustivamente inspeccionado. Cada pieza fabricada lleva grabado un número de serie único.
Calidad avalada por el certificado PN-EN ISO 9001:2015.
Enviamos nuestros productos a prácticamente todos los países del mundo. Para los países de la Unión Europea (excepto islas) y el Reino Unido, los gastos de envío se calculan automáticamente. Para los países fuera de lista, nuestro equipo calculará los costes de transporte tras formalizar el pedido y los añadirá a su compra. Recibirás un correo electrónico con el importe final.
ATENCIÓN: El presupuesto de envío junto con el precio del producto no incluye tasas de aduana ni aranceles que pudieran devengarse según el país de destino.
IVA 0%
IVA 0% para clientes con NIF-IVA intracomunitario activo (opción para clientes B2B fuera de Polonia) y en caso de exportación fuera de la UE.
Tras la debida verificación en el sistema VIES, modificamos el pedido deduciendo el IVA aplicado.
| Vehículos compatibles: |
Ford Focus I (DAW, DBW) / Focus II (DA_, HCP) Ford C-MAX (DM2) Ford Fiesta IV (JA_, JB_) / Fiesta V (JH_, JD_) / Fiesta VI (CB1, CCN) Ford Fusion (JU_) Ford Puma (EC_) Ford Mondeo IV (BA7) Ford S-MAX (WA6) |
| Motores compatibles: |
Ford 1.4 16V (75–80 CV): FXDA, FXDB, FXDC, FXDD, FXJA, FXJB, ASDA, ASDB Ford 1.6 16V (85–102 CV): XTJA, FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH, FYJA, FYJB, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC Ford 1.6 16V Sport (103 CV): L1T, L1V, L1W Ford 1.6 Ti-VCT (105–134 CV): IQJA, IQJC, IQJE, RHBA, HXDA, HXDB, SIDA, HXJA, HXJB, HXJE, KGBA, RVJA, PNBA, U5JA |
| Sustituye volante OE: |
Ford OE 1462885, 1362764 Ford OE 1072047, 1345511 |
| Embragues compatibles: |
Embrague original Ford con diámetro de 220 mm / 8,66" Ejemplos de kits aftermarket: Sachs 3000 951 024, LuK 622 3226 09 Compatible con cualquier embrague aftermarket o de competición compatible con los anclajes OE |
Información adicional
Las piezas de PMC Motorsport están destinadas al deporte del motor y al uso en circuitos cerrados.
Piezas diseñadas para ser instaladas por profesionales con conocimientos en swap de motores y modificaciones de vehículos – en talleres mecánicos especializados y con herramientas adecuadas.
El manual de montaje describe únicamente los pasos fundamentales necesarios para la instalación correcta del volante motor y del embrague.
En función del vehículo y del estado de desgaste de los restantes componentes del tren motriz, pueden requerirse operaciones de mantenimiento complementarias.
Fabricamos nuestros volantes de inercia con materiales 100% reciclables.
Instrucciones de montaje
El volante de inercia PMC Clutch se instala directamente en el lugar del volante motor original Ford 1.4 / 1.6, sin adaptador y sin modificaciones – todos los puntos de anclaje son idénticos a los de la pieza OE y la rueda fónica interactúa a la perfección con el sensor de posición del cigüeñal de serie. El volante se atornilla al cigüeñal con los tornillos suministrados, apretándolos a un par de 70 Nm / 51,6 lb⋅ft aplicando fijador de roscas. Los tornillos de fijación de la maza de embrague y la rueda fónica también están incluidos en el conjunto. Se debe combinar con un embrague de 220 mm / 8,66" para motores Ford 1.4 / 1.6 – el kit original OE o cualquier embrague aftermarket o de competición compatible con los anclajes OE (ver referencias en la tabla de compatibilidad). Recomendamos comprobar el sistema de desembrague antes de proceder al montaje.
Preguntas frecuentes
¿Para qué coches y motores es compatible este volante motor?
El volante está diseñado para los motores de gasolina Ford 1.4 16V (FXDA–FXDD, FXJA, FXJB, ASDA, ASDB), 1.6 16V (entre otros FYDA–FYDH, FYJA, FYJB, HWDA, HWDB, SHDA–SHDC, XTJA, L1T, L1V, L1W) y 1.6 Ti-VCT (entre otros HXDA, HXDB, HXJA, HXJB, HXJE, IQJA, PNBA, U5JA) con caja de cambios manual – en Ford Focus I, Focus II, C-MAX, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Fusion, Puma, Mondeo IV y S-MAX. La lista completa de códigos de motor se encuentra en la tabla de compatibilidad.
¿Es un sustituto directo del volante original OE?
Sí. El volante PMC Clutch sustituye al volante original de fábrica Ford OE 1462885, 1362764, 1072047, 1345511. La instalación es plug & play: los puntos de anclaje son exactamente los mismos que en el original y la rueda fónica es compatible con el sensor de cigüeñal OE, por lo que no hace falta adaptador ni realizar modificaciones.
¿Cuánto pesa el volante y cuánto peso se reduce frente al original?
El volante PMC Clutch pesa 4,34 kg / 9,57 lbs, mientras que el volante original pesa 7,65 kg / 16,87 lbs. La reducción de peso alcanza un 43%, lo que supone más de 3,3 kg menos de masa rotacional directamente en el cigüeñal.
¿Qué embrague se monta en el volante PMC?
El volante funciona con el embrague original de fábrica Ford con un diámetro de 220 mm / 8,66". También se puede utilizar cualquier embrague aftermarket o reforzado que respete los puntos de sujeción OE – algunos ejemplos son Sachs 3000 951 024 y LuK 622 3226 09.
¿Es adecuado para un vehículo de uso diario?
Sí. Un volante monomasa rígido y aligerado combinado con un embrague de serie puede utilizarse a diario sin problema, proporcionando una respuesta de acelerador notablemente más directa y ágil. Hay que tener en cuenta que un volante rígido puede aumentar el rumor mecánico de la transmisión, tal como se detalla en la nota inferior.
¿Están incluidos los tornillos y con qué par de apriete deben fijarse?
Sí. En el conjunto vienen incluidos los tornillos de fijación al cigüeñal, que deben apretarse a un par de 70 Nm / 51,6 lb⋅ft con fijador de roscas, así como los tornillos para la sujeción de la maza de embrague.
¿Un volante aligerado incrementa el sonido de la caja de cambios?
El volante de inercia rígido monomasa prescinde de los elementos amortiguadores del volante bimasa de serie, por lo que los engranajes mecánicos de la caja de cambios pueden ser más audibles, especialmente al ralentí. Es una característica habitual y propia del acoplamiento rígido del motor a la transmisión, muy valorada en competición, y no indica ninguna anomalía.
¿Qué incluye el producto?
El producto incluye el volante motor de aluminio con pista de fricción reemplazable de acero y corona de arranque galvanizada, la rueda fónica, tornillos de cigüeñal y tornillos para la sujeción de la maza de embrague. La maza y el disco de embrague no están incluidos en este producto.
¿El precio incluye tasas arancelarias en envíos fuera de la Unión Europea?
No. Ni el precio del producto ni el presupuesto de envío incluyen aranceles aduaneros o tasas adicionales que pudieran devengarse en el país de destino.
¿Puedo comprar con IVA 0%?
Sí, si eres cliente B2B fuera de Polonia con número de IVA intracomunitario activo (verificado en el sistema VIES), o si el pedido se exporta fuera de la UE.
Debe tenerse en cuenta que un volante de inercia monomasa aligerado proporciona una respuesta inmediata al acelerador al prescindir de los elementos de amortiguación de serie. Esto se traduce en una transmisión de potencia más directa y deportiva, lo que puede incrementar de forma natural el rumor mecánico perceptible de los engranajes de la caja de cambios. Se trata de una característica habitual y deseada en vehículos de competición, resultado de la conexión directa y rígida del tren de tracción.