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Centralita ECU JZX90X Plug-In para Toyota JZX90 1JZ-GTE
- Centralita G4X Plug-In ECU para Toyota JZX90/JZZ30 con motor 1JZ. Sustitución directa de la centralita original, diseñada para utilizar el cableado original del vehículo y la ubicación de montaje original de la centralita.
Detalles
La comodidad de una solución Plug-In combinada con la moderna arquitectura G4X, avanzadas posibilidades de ajuste y funciones de competición.
Diseñada específicamente para el Toyota JZX90 equipado con motor 1JZ-GTE sin sistema VVT-i, la ECU Link G4X JZX90X Plug-In permite la instalación directa en la ubicación de la ECU original utilizando los puntos de fijación, el cableado y los conectores originales. En aplicaciones cuya compatibilidad haya sido confirmada, la instalación no requiere modificar el cableado original del motor ni utilizar mazos adaptadores adicionales. La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles, dependiendo del vehículo y de la configuración de la ECU. La ECU incluye un mapa de arranque que debe revisarse y calibrarse para el motor específico antes de ponerlo en marcha. Esta solución ofrece una instalación limpia y fiable, conservando el aspecto original y proporcionando capacidades modernas de gestión del motor.
Las ECU Link G4X Plug-In utilizan el mismo procesador, firmware, software de configuración y conjunto de funciones estándar G4X que los demás dispositivos de la gama G4X. Entre sus funciones se incluyen dos buses CAN, compatibilidad con Flex Fuel, limitadores flexibles de protección del motor, control de teclados CAN, control de la presión de sobrealimentación en bucle abierto y cerrado, regulación lambda de doble canal en bucle cerrado, control de distribución variable VVT, osciloscopio integrado de señales de sincronización, compatibilidad con pantallas adicionales, control directo de transmisión automática y 512 MB de memoria interna para el registro de datos. La ECU también incorpora un sensor MAP integrado.
Compatibilidad con transmisiones automáticas: La ECU JZX90X está diseñada para su instalación Plug-In en vehículos compatibles equipados con transmisión manual. Aunque el control directo de transmisiones automáticas es una función admitida por el software G4X, esto no implica automáticamente la compatibilidad Plug-In con vehículos equipados de fábrica con transmisión automática. Su utilización en dichos vehículos requiere una verificación individual de compatibilidad y puede exigir cableado adicional y configuración de la ECU. Antes de adquirir la ECU para un vehículo con transmisión automática, póngase en contacto con un distribuidor oficial Link ECU.
Basada en la plataforma G4X de Link, ganadora de campeonatos de automovilismo, la JZX90X también admite avanzadas funciones de ajuste y competición, como el control de inyección de óxido nitroso (Nitrous Control), el control de salida (Launch Control), Anti-Lag, control de crucero (Cruise Control), control de tracción (Traction Control), cronometraje de carreras y gestión de potencia (Race Timer and Power Management), control del cambio de marchas (Gear Shift Control) y control del cambio mediante levas en el volante (Paddle Shift Control). La disponibilidad y la implementación de cada función dependen del vehículo, del cableado, del equipamiento adicional y de la configuración de la ECU.
La ECU Link Plug-In es una solución ideal para vehículos compatibles cuyo sistema eléctrico original se encuentre en buen estado. Proporciona una gestión moderna del motor sin necesidad de realizar la compleja instalación característica de las ECU de tipo Wire-In. La configuración y el ajuste de la ECU se realizan mediante el software LINK PCLink.
Modelos compatibles
La ECU Link G4X JZX90X Plug-In está diseñada para los siguientes modelos Toyota equipados con motor 1JZ-GTE sin sistema VVT-i:
- Toyota Chaser X90 con motor 1JZ-GTE sin VVT-i.
- Toyota Mark II X90 con motor 1JZ-GTE sin VVT-i.
- Toyota Cresta X90 con motor 1JZ-GTE sin VVT-i.
- Toyota Soarer JZZ30 con motor 1JZ-GTE sin VVT-i.
Importante: La compatibilidad depende de la versión del motor, de la disposición de los conectores de la ECU, del tipo de transmisión y de la configuración del cableado original. Antes de comprar, asegúrese de que el vehículo esté equipado con el motor 1JZ-GTE sin VVT-i correspondiente y de que el conector original de la ECU coincida con el mostrado en las fotografías del producto. Si tiene dudas sobre la compatibilidad, póngase en contacto con el servicio de asistencia técnica de Link ECU o con un distribuidor oficial Link ECU.
Información importante sobre la instalación
- Antes de comprar, compruebe que el conector de la ECU de su vehículo coincida con el conector mostrado en las fotografías del producto.
- La ECU está diseñada para vehículos Toyota compatibles equipados con motor 1JZ-GTE sin VVT-i.
- La JZX90X está destinada a la instalación Plug-In en vehículos compatibles con transmisión manual.
- Para vehículos con transmisión automática, póngase en contacto con un distribuidor oficial Link ECU para consultar la compatibilidad y los requisitos del control directo de la transmisión automática.
- El modelo incorpora un sensor MAP integrado.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles, dependiendo del vehículo y de la configuración de la ECU.
- El uso del control de acelerador electrónico E-Throttle (Drive-By-Wire) requiere un conector de expansión adicional.
- El mapa de arranque incluido es una configuración inicial y no un mapa de motor completamente ajustado y listo para utilizar. Antes de arrancar, deben comprobarse y verificarse todos los ajustes relevantes, las asignaciones de cables y señales y las calibraciones.
Información sobre la conexión CAN
La ECU Plug-In incorpora un nuevo conector CAN alimentado de 4 pines, que no es compatible con el antiguo cable CANPCB utilizado para la comunicación CAN. Para conectar dispositivos CAN externos, utilice el cable CANJST4 (referencia: 101-0198).
El nuevo conector CAN de 4 pines y el cable CANJST4 proporcionan comunicación CAN, así como alimentación protegida de 12 V y conexión a masa para dispositivos CAN compatibles. El circuito de alimentación está protegido por un fusible rearmable automáticamente con una corriente nominal continua de 3 A.
Funciones
Las ECU G4X Plug-In ofrecen las funciones estándar del software G4X junto con avanzadas posibilidades de ajuste y funciones de competición. La disponibilidad y la implementación de cada función dependen de la instalación específica, del cableado, del equipamiento adicional y de la configuración de la ECU.
Funciones de la ECU
- Dos buses CAN.
- Control de acelerador electrónico E-Throttle (Drive-By-Wire).
- Compatibilidad con Flex Fuel.
- Osciloscopio integrado de señales de sincronización (Trigger Oscilloscope).
- Acelerómetro de tres ejes.
- Resistencias pull-up configurables para las entradas de temperatura.
- Limitadores flexibles de protección del motor.
- Control de teclados CAN (CAN Keypad Control).
- Control de distribución variable VVT.
- Control de la presión de sobrealimentación en bucle abierto (Open Loop Boost Control).
- Control de la presión de sobrealimentación en bucle cerrado (Closed Loop Boost Control).
- Regulación lambda de doble canal en bucle cerrado (Dual Closed Loop Lambda Control).
- Control directo de transmisión automática (depende de la aplicación; no garantiza la compatibilidad Plug-In con vehículos equipados de fábrica con transmisión automática).
- Compatibilidad con pantallas adicionales habituales mediante bus CAN o comunicación serie de datos.
- 512 MB de memoria interna para el registro de datos.
Nota: El uso de la función E-Throttle requiere un conector de expansión adicional. También deben comprobarse el cableado y la configuración de la ECU necesarios para la aplicación específica.
Funciones de competición
- Control de inyección de óxido nitroso (Nitrous Control).
- Control de salida (Launch Control).
- Mantenimiento de la presión de sobrealimentación (Anti-Lag).
- Control de crucero (Cruise Control).
- Control de tracción (Traction Control).
- Cronometraje de carreras y gestión de potencia (Race Timer and Power Management).
- Control del cambio de marchas (Gear Shift Control).
- Control del cambio mediante levas en el volante (Paddle Shift Control).
La disponibilidad de cada función de competición depende de la configuración del vehículo, de las entradas y salidas disponibles, del cableado y del equipamiento adicional.
Especificaciones técnicas
Las ECU G4X Plug-In combinan las avanzadas especificaciones técnicas de la gama G4X con la comodidad de una instalación directa en vehículos compatibles. Sus principales características incluyen:
Entradas y salidas
La lista completa de entradas y salidas se encuentra en el manual de instalación JZX90X (JZX90X Installation Manual).
Comunicación
- 2 canales de bus CAN.
- Conector USB LTW de 6 pines para configuración y ajuste.
- Conector CAN alimentado de 4 pines.
- Cable compatible para conexión CAN: CANJST4 (referencia: 101-0198).
- Alimentación protegida de 12 V y conexión a masa para dispositivos CAN.
- Fusible rearmable automáticamente del circuito de alimentación CAN: corriente nominal continua de 3 A.
Dimensiones del producto
- 190 mm (largo) x 160 mm (ancho) x 30 mm (alto).
- 7.48 pulgadas (largo) x 6.30 pulgadas (ancho) x 1.18 pulgadas (alto).
Peso del producto
- 260 gramos (9.17 onzas).
Especificaciones eléctricas
- Rango de tensión de funcionamiento: 6.5-24V.
- Tensión máxima de entrada: 36V.
- Consumo máximo de corriente continuo: 8.5A.
Contenido del paquete
- ECU G4X Toyota JZX90X Plug-In.
- Pulsera antiestática.
- Cable USB para configuración de la ECU (de ECU a USB).
- Pegatinas Link.
- Tarjeta de instrucciones Plug-In.
- Tarjeta de registro del producto.
Nota: La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles. Antes de la instalación, deben verificarse la compatibilidad y el funcionamiento de la ECU para el vehículo y la configuración específicos. El mapa de arranque incluido debe revisarse y calibrarse por un especialista cualificado antes de arrancar el motor.