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Suspensión Uniball en todoterreno: ventajas, desventajas, por qué vale la pena
Ventajas de los Uniball – Superioridad en Off-Road
Originalmente, los uniball aparecieron en la industria pesada: maquinaria de construcción, equipos agrícolas, aviación y vehículos especiales. Llegaron relativamente tarde a los automóviles de pasajeros. Aunque esta solución reduce el confort, ofrece a los conductores todoterreno –especialmente en rallies o rockcrawling– una serie de ventajas incomparables:
1. Precisión Extrema de Dirección y Mayor Rigidez
En el automovilismo, el vehículo debe reaccionar exactamente y lo más rápido posible a las órdenes del conductor. Los uniball eliminan las flexiones y retrasos típicos de los bujes de goma o poliuretano. Proporcionan un juego mínimo y la máxima rigidez de la articulación. La rótula metálica ofrece una conducción más precisa y estable, así como un mejor “feeling” del vehículo, ya que los movimientos de las ruedas y la suspensión se transmiten al chasis de forma inmediata.
2. Gran Resistencia y Capacidad de Carga
Los uniball son conocidos por su excepcional resistencia y por soportar cargas y condiciones extremas. Son ideales para vehículos diseñados para un rendimiento extremo, donde la durabilidad bajo estrés es fundamental. Están diseñados para soportar grandes cargas axiales y cargas radiales moderadas.
3. Articulación Superior de la Suspensión
En rallies off-road y rockcrawling, una gran articulación de la suspensión es esencial. Los uniball ofrecen mayor libertad y un ángulo de movimiento más amplio que los bujes elásticos. Aumentan la articulación de la suspensión, mejorando la estabilidad en terrenos irregulares y reduciendo el balanceo de la carrocería.
4. Control Total de la Geometría
El uso de uniball –a menudo combinados con brazos de suspensión ajustables– permite un ajuste preciso de la geometría del vehículo. Gracias al vástago roscado, el conductor tiene control total del ajuste según su estilo de conducción y las condiciones, aprovechando al máximo el potencial del vehículo. Depende del usuario elegir el ángulo de caída (camber) o avance (caster) adecuado para el terreno.
Construcción Premium: ¿Por qué Elegir Uniball con Inserto de PTFE?
Los uniball pueden fabricarse en diversas configuraciones y materiales –desde aluminio hasta acero inoxidable–. En los modelos más económicos, el contacto suele ser acero con acero, sin capa deslizante. Estos rodamientos requieren lubricación y limpieza regulares para mantener su rendimiento y durabilidad. En componentes de alta gama, especialmente en entornos exigentes (off-road, agricultura o construcción), la superficie deslizante dentro de la carcasa está hecha de PTFE (politetrafluoroetileno), conocido como teflón.
