Changer un moteur est un défi à la fois tentant et terrifiant. Souvent, la perspective d'avoir beaucoup plus de puissance est irrésistible. Comment se préparer pour ce projet, que faut-il préparer, comment choisir le meilleur moteur donneur et que faut-il rechercher avant même de commencer ? Répondons à ces questions dans ce guide, qui vous aidera à éviter des erreurs simples et coûteuses à l'avenir.

Vous construisez une voiture pour un terrain vraiment difficile et vous êtes confronté à un manque de précision de conduite, à des connecteurs de stabilisateur qui se cassent, à une faible durabilité des éléments en caoutchouc ? La solution à tous ces problèmes porte un seul nom : Uniball, c'est-à-dire des joints à rotule avec inserts coulissants, qui ont fait leur apparition dans le sport automobile à partir des machines lourdes. Dans cet article, nous allons voir en détail à qui s'adressent les joints à rotule, quels sont leurs avantages et leurs inconvénients.

Tout sur les moteurs BMW M57 et M57N – un guide pour les passionnés de tuning et de swap Dans le monde des passionnés d'automobile à la recherche d'une unité diesel robuste pour le tuning ou le swap, le sujet "tout sur les moteurs BMW M57 et M57N" revient inlassablement depuis des années. Et ce n'est pas surprenant – cette conception, grâce à sa durabilité, son potentiel de puissance et la disponibilité des pièces, est à juste titre considérée comme l'une des meilleures de l'histoire de BMW. Ce guide répond aux questions les plus fréquentes : quelle variante du M57 choisir ? Quelle est la différence entre le M57N et le M57N2 ? Est-il possible de réaliser un swap sans problème sur une E36, ou même sur un Patrol ? Et surtout – quelle puissance peut-on réellement en tirer sans risque pour le moteur ?