A série de motores Toyota JZ, especialmente a sua variante turboalimentada 2JZ-GTE, alcançou um estatuto lendário sem precedentes. No entanto, esta lenda não se baseia apenas na cultura pop e nos filmes, mas na engenharia da década de 1990, que continua a ser uma referência para a comunidade global de tuning até aos dias de hoje. Hoje, vamos analisar a lenda nas suas partes constituintes. Você aprenderá não só porque é que este motor é tão durável, mas também de que carro o retirar, como construí-lo para atingir 1000 cv e... o que escolher se o 2JZ for demasiado caro.

Trocar um motor é um desafio que é ao mesmo tempo tentador e assustador. Muitas vezes, a perspectiva de ter muito mais potência é irresistível. Como se preparar para o projeto, o que preparar, como escolher o melhor motor doador e o que procurar antes mesmo de começar. Vamos responder a essas perguntas neste guia, que o ajudará a evitar erros simples e dispendiosos no futuro.

Está a construir um carro para terrenos realmente difíceis e enfrenta o problema da falta de precisão na condução, da quebra dos conectores do estabilizador e da baixa durabilidade dos componentes de borracha? A solução para todos esses problemas tem um nome: Uniball, ou seja, juntas esféricas com inserções deslizantes, que chegaram ao automobilismo a partir de máquinas pesadas. Neste texto, discutiremos em detalhes para quem são as juntas esféricas, quais são as suas vantagens e desvantagens.

Tudo sobre os motores BMW M57 e M57N – Um guia para entusiastas de tuning e troca No mundo dos entusiastas do automobilismo que procuram uma unidade diesel sólida para afinação ou troca, o tema «tudo sobre os motores BMW M57 e M57N» tem sido uma constante há anos. E não é de admirar – este design, graças à sua durabilidade, potencial de potência e disponibilidade de peças, é merecidamente considerado um dos melhores da história da BMW. Este guia responde às perguntas mais comuns: qual variante M57 escolher? Qual é a diferença entre o M57N e o M57N2? É possível trocá-lo facilmente por um E36 ou até mesmo um Patrol? E o mais importante: quanta potência é possível obter sem arriscar o motor?