PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion / kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – manuelle 6 vitesses BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45"

Kit d'adaptation permettant d'associer (swap / conversion) le moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ à la boîte de vitesses manuelle 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGU / HGK issue des BMW à moteur diesel M57N2 (E9x 325d / 330d), ainsi qu'à sa déclinaison GS6X53DZ HGW / HGL issue de la 330d xDrive. Solution idéale pour le sport automobile amateur et professionnel.

Vous envisagez un swap Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte automatique par une boîte manuelle BMW et débloquez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement de convertir une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils facilitent également la réalisation de swaps JZ dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Adaptateur de boîte en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage sans recours à des modifications radicales comme la découpe de la cloche d'embrayage – seule la préparation de la découpe pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs sur mesure pour adaptateurs PMC Motorsport sont en aluminium avec piste de friction interchangeable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant conçu pour mécanisme d'embrayage de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE).

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle sur bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur machines CNC modernes garantit une concentricité idéale entre moteur et boîte, élément clé pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Notice de montage

Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser la couronne dentée de version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi qu'une cale d'épaisseur 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020 (non incluses). La fourchette d'embrayage doit être installée sur la position basse de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à deux positions). Pour le montage de l'adaptateur, il faut utiliser un démarreur Toyota JZ sans capot de pignon supplémentaire – détails dans la section FAQ.

Foire aux questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Aux moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur convient-il ?

À la boîte manuelle 6 vitesses ZF GS6-53DZ de BMW à moteur diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 325d et 330d) dans les versions HGU (THGU) et HGK (THGK) ainsi qu'à la boîte ZF GS6X53DZ dans les versions HGW (THGW) et HGL (THGL) de BMW E9x 330d xDrive.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche – il faut seulement préparer la découpe pour le démarreur.

Quelles pièces dois-je acheter en plus pour le montage ?

La couronne dentée de version automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une cale d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-22020. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel mécanisme d'embrayage s'adapte sur le volant moteur PMC ?

Un mécanisme d'embrayage de type BMW OE de 240 mm (9,45") – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 (y compris le mécanisme d'origine de la boîte GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également souvent utilisés – un mécanisme sur mesure doit s'adapter sur le volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Utilisez un disque d'embrayage de 240 mm avec les cannelures correspondant à votre boîte, un kit de butée dédié et un récepteur d'embrayage.

Quel démarreur faut-il utiliser ?

Démarreur Toyota JZ sans capot de pignon supplémentaire. La méthode de montage dépend de la version de l'adaptateur :

a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;

b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur sur le bloc moteur doit être percé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm (0,507"–0,520") sur une profondeur de 22 mm (0,866"), puis utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec la vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs produits à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1.5.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. L'adaptateur de boîte de vitesses PMC Motorsport est universel et s'adapte à la plupart des boîtes BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par l'adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément.

Le prix inclut-il les frais de douane pour une expédition hors UE ?

Non. Le prix du produit et le tarif de livraison ne comprennent pas les droits de douane ou frais annexes pouvant être exigés dans le pays de destination.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérifiable via VIES) ou pour une exportation hors UE.

La notice fournie suffit-elle pour le montage ?

La notice explique l'assemblage moteur/boîte hors châssis. Selon votre véhicule, des adaptations supplémentaires peuvent être requises : supports, silentblocs, tablier, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par un professionnel.

Il convient de noter qu'un volant moteur monomasse allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis, au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement de série. Cela se traduit par une transmission plus directe, ce qui peut naturellement augmenter le niveau sonore mécanique de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs découlant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.