Stage 1 Toyota 1JZ 2JZ - manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Stage 1 – kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 vitesses manuelle BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 952 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Stage 1 permettant la connexion (swap / conversion) du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF GS6-53DZ HGU / HGK utilisée sur les BMW équipées du moteur M57N2 (E9x 325d / 330d). Le kit comprend l'adaptateur de boîte de vitesses, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport ainsi qu'un embrayage Sachs XTend 3000 951 952 – mécanisme à rattrapage automatique d'usure, disque d'embrayage organique amorti, ainsi que la butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage. Le couple maximal encaissé par le kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft). Une solution idéale pour un véhicule utilisé au quotidien, pour le drift ainsi que le motorsport amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte de vitesses automatique par une boîte manuelle BMW et ouvrez de nouvelles possibilités.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne servent pas seulement à la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils offrent également une assistance pour réaliser un swap JZ dans une BMW et d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

L'adaptateur de boîte de vitesses en aluminium est conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, en évitant des actions radicales comme le découpage de toute la cloche de boîte – seule la préparation de l'emplacement pour le démarreur reste nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une surface de friction en acier remplaçable, contrôlés et équilibrés avant l'expédition. Volant moteur conçu pour mécanisme d'embrayage de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Poids du volant moteur : 5,4 kg (11,9 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une concentricité idéale du moteur et de la boîte, ce qui est crucial pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser la couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi qu'une rondelle d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne dentée, Toyota OE 32116-22020 (non incluses dans le kit). Montez la fourchette d'embrayage du kit Sachs XTend sur la position basse de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à 2 positions). Pour le montage de l'adaptateur, il faut utiliser le démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire – détails dans la section FAQ.

Foire aux questions

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Pour les moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.

À quelles boîtes de vitesses le kit convient-il ?

Pour la boîte manuelle à 6 rapports ZF GS6-53DZ issue des BMW équipées du moteur M57N2 (E90 / E91 / E92 325d et 330d) dans les versions HGU (THGU) et HGK (THGK) ainsi que pour la version xDrive GS6X53DZ HGW (THGW) et HGL (THGL).

Faut-il couper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter le découpage de la cloche – il suffit de préparer l'emplacement pour le démarreur.

Quelles pièces supplémentaires dois-je acheter pour le montage ?

La couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une rondelle d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne dentée, Toyota OE 32116-22020. Vous avez également besoin du récepteur d'embrayage dédié à votre boîte de vitesses, ainsi que du démarreur Toyota JZ (voir question ci-dessous). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Sachs XTend 3000 951 952 d'un diamètre de 240 mm (9,45") : mécanisme à rattrapage automatique d'usure, disque d'embrayage organique amorti avec cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour la boîte ZF GS6-53DZ, ainsi que la butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage.

Quel couple le kit Stage 1 peut-il encaisser ?

Le couple maximal du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft).

Puis-je utiliser un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour un mécanisme d'embrayage 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 (y compris le mécanisme d'origine de la boîte GS6-53DZ) / N54 / B58 / E46 M3 ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également souvent utilisés – un mécanisme non d'origine doit s'adapter à la frotte/fissure du volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58).

Quel démarreur faut-il utiliser ?

Le démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire. La méthode de montage dépend de la version de l'adaptateur :

a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;

b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur dans le bloc moteur doit être percé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm sur une profondeur de 22 mm, puis il faut utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec la vis ISO 4762-M10x35 ;

c) adaptateurs fabriqués à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1.5.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport est elle-même universelle et convient à la majorité des boîtes BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par un adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.

Que comprend le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec surface de friction en acier remplaçable (5,4 kg / 11,9 lbs), les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, un pivot à rotule – remplacement BMW OE 21 51 1 223 328 – et le kit d'embrayage Sachs XTend 3000 951 952 (mécanisme, disque, butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage).

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément – y compris l'adaptateur seul avec le volant moteur, sans l'embrayage.

Le prix comprend-il les droits de douane pour une expédition hors Union européenne ?

Non. Le prix du produit et l'estimation de livraison ne comprennent pas les droits de douane ni les frais supplémentaires pouvant survenir dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification dans le système VIES) ou si vous commandez avec une livraison hors UE.

Le manuel fourni suffit-il pour le montage ?

Le manuel décrit la liaison du moteur à la boîte hors du véhicule. Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur d'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par des professionnels.

Il convient de rappeler qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse sans compromis de l'accélérateur au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement d'origine. Cela se traduit par un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut entraîner une augmentation naturelle de la sonorité mécanique de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs, résultant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.