Race Stage 2 Toyota 1UZ 3UZ - boîte manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 184mm 7.25" (P)

Kit d'adaptation / conversion PMC Motorsport Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – Ø184 mm / 7,25" STEP

Plaque d'adaptation permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA montée sur les BMW équipées du moteur diesel M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d). Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium ainsi qu'un volant moteur allégé Ultralight Race pour embrayage de compétition 184 mm (7,25") de type STEP – une configuration hautes performances conçue pour le sport automobile.

Vous prévoyez un swap Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est la solution éprouvée. Remplacez la boîte automatique d'origine par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez d'une dynamique exceptionnelle.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne se limitent pas à convertir les véhicules à moteur Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ de l'automatique vers le manuel ; ils facilitent également les swaps de moteur UZ dans les BMW ainsi que dans d'autres châssis de course, comme les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (épaisseur 20 mm / 0,78") a été étudiée pour simplifier au maximum l'installation de la boîte de vitesses, en évitant les opérations radicales comme le découpage complet de la cloche de boîte de vitesses – seule une découpe de dégagement pour le démarreur est à réaliser.

Le volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race est usiné en aluminium avec une piste de friction remplaçable en acier et intègre un roulement de guidage pour l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Chaque volant est contrôlé et équilibré dynamiquement avant expédition. Il est développé pour recevoir les embrayages de compétition 184 mm (7,25") de type STEP – nous préconisons le mécanisme bi-disque Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-302 (Twin disc) ou tri-disque Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-003 (Triple disc) associé à des disques à cannelures 32,5x35-26N compatibles avec la boîte de vitesses GS6-53DZ. Le mécanisme et les disques ne sont pas inclus avec cet article – nos kits complets sont proposés sous les configurations Race Stage 2 et Race Stage 3. Le faible diamètre et le poids ultra-réduit de l'ensemble garantissent une montée en régime fulgurante du moteur.

Les pièces PMC Motorsport incarnent la précision et l'exigence industrielle. Notre processus de modélisation 3D et le contrôle dimensionnel sur bras de mesure assurent une précision d'ajustement irréprochable. L'usinage sur centres CNC modernes garantit une parfaite coaxialité entre moteur et boîte de vitesses, un élément clé pour la longévité de l'ensemble de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

L'installation du volant moteur nécessite l'utilisation de la flexplate / couronne de démarreur de boîte automatique d'origine Toyota OE 32101-50010 ainsi que de l'entretoise de 4,5 mm placée entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010 (non incluses dans le kit). Il est impératif d'utiliser un démarreur d'origine Toyota UZ (OE) avec cette plaque d'adaptation. L'adaptateur mesure 20 mm / 0,78" d'épaisseur.

Le volant moteur se fixe sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies au couple de 72 Nm / 53,1 lb⋅ft avec du frein filet, et le mécanisme d'embrayage avec sa visserie dédiée fournie. En montant un embrayage de 184 mm (7,25"), il est nécessaire de raccourcir le tube guide de butée de boîte de vitesses et d'ajuster la butée d'embrayage à la position requise, conformément aux schémas techniques ci-dessous. La boîte de vitesses HGA (E46 330d) s'installe selon le gabarit M57, et les boîtes HGD / JGA selon le gabarit M57N.

Foire Aux Questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Il est compatible avec les moteurs Toyota / Lexus V8 de la gamme UZ : 1UZ-FE et 3UZ-FE.

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur convient-il ?

Il s'adapte à la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ issue des BMW diesel M57N / M57N2, versions HGD (THGD) et JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – ainsi que la version HGA (THGA) – E46 330d.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter de sectionner la cloche de la boîte de vitesses – seule une découpe d'ajustement pour le démarreur est requise.

Quelles pièces complémentaires dois-je acquérir pour le montage ?

Vous devez vous procurer la couronne de démarreur / flexplate de version automatique Toyota UZ 1UZ / 3UZ (OE 32101-50010) et l'entretoise de 4,5 mm entre bloc et couronne (Toyota OE 32116-50010). Il faut également prévoir la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage adaptés à votre boîte de vitesses. Ces éléments ne sont pas fournis dans le kit.

Quel démarreur utiliser ?

Il est obligatoire de monter un démarreur d'origine Toyota UZ (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Pour un embrayage de 184 mm (7,25"), il faut raccourcir le tube guide d'arbre primaire de la boîte de vitesses et positionner la butée d'embrayage adéquatement, tel qu'illustré dans la section « Instructions de montage ».

Quel mécanisme d'embrayage se monte sur le volant moteur PMC ?

Le volant Ultralight Race est usiné pour des embrayages de compétition 184 mm (7,25") de type STEP. Nous recommandons le mécanisme bi-disque Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-302 (Twin disc) ou tri-disque Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-003 (Triple disc). Les disques d'embrayage doivent présenter des cannelures 32,5x35-26N (26 dents) adaptées à la boîte de vitesses GS6-53DZ. Les mécanismes de 240 mm et embrayages de type POT ne conviennent pas.

Puis-je commander l'adaptateur avec l'embrayage complet ?

Oui. Des ensembles complets intégrant le volant moteur et l'embrayage Tilton sont proposés sous les références Race Stage 2 (Twin disc, jusqu'à 900 Nm) et Race Stage 3 (Triple disc, jusqu'à 1300 Nm).

L'adaptateur est-il compatible avec la boîte de vitesses automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et compatible avec la plupart des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour installer une boîte de vitesses automatique ZF 8HP, le volant manuel est remplacé par un adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que comprend le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium, la visserie de montage de la plaque, le volant moteur custom Ultralight Race avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin et les vis de fixation du mécanisme d'embrayage.

Est-il possible d'acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément composant le kit peut être commandé à l'unité.

Le tarif comprend-il les taxes d'importation hors Union européenne ?

Non. Le prix affiché et les frais de livraison excluent les droits de douane et frais annexes propres au pays de destination.

Est-il possible de commander avec une TVA à 0% ?

Oui, pour les professionnels (B2B) établis hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (validé sur VIES) ou pour toute commande expédiée hors de l'Union européenne.

La notice fournie suffit-elle à réaliser le swap complet ?

La notice détaille exclusivement l'assemblage physique du moteur sur la boîte de vitesses en dehors du véhicule. Selon le modèle de châssis, des ajustements sur mesure sont nécessaires : supports moteur, boîte de vitesses, tablier, tunnel de transmission et longueur d'arbre. Nous préconisons une pose par un professionnel.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité sans filtre à l'accélérateur en s'affranchissant des artifices d'amortissement du bi-masse d'origine. Cette liaison mécanique directe engendre une transmission plus sonore du fonctionnement de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique mécanique normale et typique des véhicules sportifs.