Kit d'embrayage PMC Motorsport Race Stage 2 GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec – boîte manuelle 6 vitesses BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – Ø184 mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Twin disc – max. 900 Nm / 663,8 lb⋅ft

Le kit PMC Motorsport Race Stage 2 permet d'accoupler le moteur GM Chevrolet V8 LS LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 / Vortec avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ montée sur les BMW équipées du moteur N54 (E8x 135i, E9x 335i, E60 535i, Z4 35i). Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium, un volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race ainsi qu'un embrayage de compétition bi-disque Tilton – mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG et deux disques frittés Tilton 64185-8-VV-55 – capable d'encaisser jusqu'à 900 Nm (663,8 lb⋅ft).

Vous construisez une voiture pour le drift, le time attack ou la compétition sur circuit avec un moteur GM Chevrolet V8 LS / Vortec performant et vous avez besoin d'une boîte de vitesses manuelle 6 vitesses BMW GS6-53BZ ultra-résistante couplée à un embrayage ultra-léger capable de transmettre un couple massif ? De par ses spécifications techniques, le kit Race Stage 2 est exclusivement destiné au sport automobile professionnel.

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (épaisseur 35 mm / 1,37") a été étudiée pour simplifier au maximum l'installation de la boîte de vitesses, en évitant les opérations radicales comme le découpage complet de la cloche de boîte de vitesses – seule une découpe de dégagement pour le démarreur est à réaliser.

Le volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race est usiné en aluminium et dispose d'une piste de friction remplaçable en acier. Chaque volant est contrôlé et équilibré dynamiquement avant expédition. Il est développé pour recevoir les embrayages de compétition 184 mm (7,25") de type POT, et le kit comprend le mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG parfaitement calibré ainsi que deux disques frittés Tilton 64185-8-VV-55 à cannelures 32,5x35-26N compatibles avec la boîte de vitesses GS6-53BZ. Le faible diamètre et le poids ultra-réduit de l'ensemble garantissent une montée en régime fulgurante du moteur.

Les pièces PMC Motorsport incarnent la précision et l'exigence industrielle. Notre processus de modélisation 3D et le contrôle dimensionnel sur bras de mesure assurent une précision d'ajustement irréprochable. L'usinage sur centres CNC modernes garantit une parfaite coaxialité entre moteur et boîte de vitesses, un élément clé pour la longévité de l'ensemble de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

L'installation du volant moteur nécessite l'utilisation de la flexplate / couronne de démarreur de boîte automatique d'origine Chevrolet LS, OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677 (non incluse dans le kit). Il est impératif d'utiliser un démarreur d'origine Chevrolet LS OE avec cette plaque d'adaptation. L'adaptateur mesure 35 mm / 1,37" d'épaisseur.

Le volant moteur se fixe sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies au couple de 80 Nm / 59 lb⋅ft avec du frein filet, et le mécanisme Tilton avec sa visserie dédiée fournie. La butée de débrayage et la fourchette d'embrayage proviennent de votre boîte de vitesses – si la butée dispose de deux positions de réglage en hauteur, utilisez la position 28,5 mm. En montant un embrayage de 184 mm (7,25"), il est nécessaire de raccourcir le tube guide de butée de boîte de vitesses, conformément aux schémas techniques ci-dessous.

Foire Aux Questions

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Il est compatible avec les moteurs GM Chevrolet V8 Small Block de la gamme LS (LS1 5.7 L, LS2 6.0 L, LS3 6.2 L, LS6 5.7 L, LS7 7.0 L) ainsi que Vortec (4800, 5300, 6000 / VortecMAX, 6200).

À quelles boîtes de vitesses ce kit convient-il ?

Il s'adapte à la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53BZ issue des BMW équipées du moteur N54 dans les versions HGX (THGX), JGD (TJGD), JGF (TJGF) – E60 535i, E9x 335i – ainsi que JGK (TJGK) – E8x 135i, Z4 35i.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter de sectionner la cloche de la boîte de vitesses – seule une découpe d'ajustement pour le démarreur est requise.

Quelles pièces complémentaires dois-je acquérir pour le montage ?

Vous devez vous procurer la couronne de démarreur / flexplate de version automatique Chevrolet LS (OE 12654640 / 12553054 / 12563136 / 12580709 / 12602448 / 12606620 / 12637677) ainsi que la butée de débrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage adaptés à votre boîte de vitesses. Ces éléments ne sont pas fournis dans le kit.

Quel démarreur utiliser ?

Le démarreur d'origine Chevrolet LS OE. Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Pour un embrayage de 184 mm (7,25"), il faut raccourcir le tube guide d'arbre primaire de la boîte de vitesses et positionner la butée d'embrayage à la bonne hauteur (position 28,5 mm sur butée à deux hauteurs), tel qu'illustré dans la section « Instructions de montage ».

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Un ensemble d'embrayage bi-disque de compétition Tilton 184 mm (7,25") de type POT : mécanisme Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 HGG et deux disques frittés Tilton 64185-8-VV-55 à cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour boîte de vitesses ZF GS6-53BZ. Cet embrayage ne dispose pas de rattrapage automatique de jeu.

Quel couple le kit Race Stage 2 peut-il encaisser ?

Le couple maximal admissible de ce kit est de 900 Nm (663,8 lb⋅ft).

Que comprend le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium, la visserie de montage de la plaque, le volant moteur custom PMC Motorsport Ultralight Race avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, le mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-312 HGG et deux disques frittés Tilton 64185-8-VV-55.

Ce kit est-il adapté pour une voiture du quotidien (daily) ?

Non. Le kit Race Stage 2 avec embrayage de compétition fritté Tilton est strictement conçu pour le sport automobile professionnel. Pour un usage routier quotidien, nous recommandons nos kits avec embrayage Sachs (mono-disque 240 mm ou bi-disque 215 mm).

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou un seul élément ?

Oui. Chaque élément composant nos kits peut être commandé séparément – y compris l'adaptateur seul ou avec le volant moteur Ultralight Race pour embrayage 7,25" de type POT.

Le tarif comprend-il les taxes d'importation hors Union européenne ?

Non. Le prix affiché et les frais de livraison excluent les droits de douane et frais annexes propres au pays de destination.

Est-il possible de commander avec une TVA à 0% ?

Oui, pour les professionnels (B2B) établis hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (validé sur VIES) ou pour toute commande expédiée hors de l'Union européenne.

La notice fournie suffit-elle à réaliser le swap complet ?

La notice détaille exclusivement l'assemblage physique du moteur sur la boîte de vitesses en dehors du véhicule. Selon le modèle de châssis, des ajustements sur mesure sont nécessaires : supports moteur, boîte de vitesses, tablier, tunnel de transmission et longueur d'arbre. Nous préconisons une pose par un professionnel.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité sans filtre à l'accélérateur en s'affranchissant des artifices d'amortissement du bi-masse d'origine. Cette liaison mécanique directe engendre une transmission plus sonore du fonctionnement de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique mécanique normale et typique des véhicules sportifs.