PMC Motorsport plaque d'adaptation / kit de conversion / kit d'embrayage Mercedes-Benz M112 V6 / M113 V8 – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA E60 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 5,45 kg / 12,01 lbs

Important : avant de commander, veuillez vérifier la référence de la couronne de démarreur (flexplate) de boîte automatique sur votre moteur Mercedes-Benz. Les moteurs M112 / M113 ont été produits avec deux types de couronnes – l'adaptateur est compatible exclusivement avec la couronne Mercedes-Benz OE 112 032 02 47.

Plaque d'adaptation conçue pour réaliser l'accouplement (swap / conversion) du moteur Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7) ou M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4 et 5.4 Kompressor) avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA issue des BMW diesel M57N / M57N2 (E60 / E61 530d, E46 330d), y compris les versions xDrive GS6X53DZ HGE / JGB / HGB. Cette boîte ultra-robuste GS6-53DZ (capable d'encaisser plus de 1000 Nm) constitue une base idéale pour les projets de forte puissance. Une solution optimale pour le sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap du moteur Mercedes-Benz M112 / M113 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre platine d'adaptation est la solution idéale. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et découvrez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne se limitent pas à la conversion de boîte automatique en boîte manuelle pour les véhicules équipés du moteur Mercedes-Benz M112 / M113, mais facilitent également les swaps M112 / M113 dans les BMW et d'autres véhicules tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage sans modifications extrêmes telles que la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule une ouverture pour le démarreur reste à réaliser. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avec précision avant expédition. Volant moteur conçu pour recevoir un mécanisme d'embrayage de 240 mm (type BMW OE GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ). Poids du volant moteur : 5,45 kg (12,01 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les plaques d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport sont reconnues pour leur précision irréprochable. La conception par numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un alignement parfait. L'usinage sur centres CNC de dernière génération assure une concentricité absolue entre le moteur et la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de votre chaîne cinématique.

Informations complémentaires

Instructions de montage

L'installation du volant moteur nécessite l'utilisation d'une couronne de démarreur (flexplate) de boîte automatique Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 (non fournie). Serrez le volant moteur sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies à un couple de 80 Nm (59 lb⋅ft) avec du frein filet. Positionnez la fourchette de débrayage sur l'épaulement inférieur de la butée (dans le cas d'une butée à deux positions). Un disque d'embrayage de 240 mm avec moyeu cannelé 32,5x35-26N spécifique à la boîte GS6-53DZ doit être utilisé. Les boîtes de vitesses GS6-53DZ HGA (E46 330d) et GS6X53DZ HGB (xDrive) se montent sur l'adaptateur selon le même schéma que la boîte M57 GS5-39DZ – se référer au schéma de montage boîte M57, tandis que les boîtes HGD, JGA, HGE et JGB se montent selon le schéma boîte M57N. Un démarreur d'origine Mercedes-Benz M112 / M113 (OE, non fourni) doit être utilisé. La butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit – ils sont repris de votre boîte de vitesses.

Foire aux questions

Pour les moteurs Mercedes-Benz M112 V6 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.2 Kompressor, 3.7) et M113 V8 (4.3, 5.0, 5.4, M113K 5.4 Kompressor) – fonctionnant avec la couronne de boîte automatique Mercedes-Benz OE 112 032 02 47. Ces moteurs ayant existé avec deux types de couronnes, il est impératif de vérifier la référence sur votre moteur avant l'achat.

Avec quelles boîtes de vitesses cet adaptateur est-il compatible ?

Avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ provenant de BMW diesel à moteur M57N / M57N2 en versions HGD (THGD) et JGA (TJGA) – E60 / E61 530d – et HGA (THGA) – E46 330d, ainsi que les versions 4 roues motrices xDrive GS6X53DZ HGE (THGE) et JGB (TJGB) – E60 530xd – et HGB (THGB) – E46 330xd et X3. Arbre primaire à cannelures 32,5x35-26N.

Comment monter la boîte de vitesses HGA de BMW E46 330d ?

La boîte de vitesses ZF GS6-53DZ HGA et sa variante xDrive GS6X53DZ HGB se fixent sur la plaque d'adaptation selon le même gabarit que la boîte M57 GS5-39DZ – reportez-vous au schéma d'implantation de la boîte M57 dans le paragraphe « Instructions de montage ». Les autres boîtes (HGD, JGA, HGE, JGB) s'installent d'après le schéma de la boîte M57N.

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. La platine est développée pour s'affranchir de toute découpe de la cloche d'embrayage – seule une découpe pour le passage du démarreur est requise.

Quelles pièces complémentaires faut-il prévoir pour le montage ?

Un mécanisme et un disque d'embrayage de 240 mm (32,5x35-26N), la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage adaptés à la boîte GS6-53DZ, la couronne de boîte automatique Mercedes-Benz OE 112 032 02 47 ainsi qu'un démarreur d'origine Mercedes-Benz M112 / M113 (voir question ci-dessous). Ces éléments ne font pas partie du kit.

Quel mécanisme d'embrayage se monte sur le volant moteur PMC ?

Un mécanisme de diamètre 240 mm (9,45") type BMW d'origine – issu des BMW M57N / M57N2 (notamment le mécanisme d'origine pour boîte GS6-53DZ, ex. BMW OE 21 21 7 545 068) / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 952 (M57N / M57N2) ou Sachs Performance 883082.001243. Des kits performance ACT / Spec / Tanaci sont également couramment montés – tout mécanisme spécifique doit être compatible avec l'empreinte d'un volant moteur BMW OE (M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte GS6-53DZ, utilisez un disque de 240 mm cannelé en 32,5x35-26N (ex. BMW OE 21 20 7 583 172), ainsi que le kit de débrayage et le récepteur adaptés.

Quel démarreur doit-on utiliser ?

Le démarreur d'origine Mercedes-Benz M112 / M113 (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

Puis-je installer cet adaptateur avec une autre boîte BMW, telle que GS5-39DZ ou GS6-53BZ ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et s'adapte à la majorité des boîtes manuelles BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). En cas de changement de boîte de vitesses, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.

L'adaptateur est-il compatible avec la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et convient à la majorité des transmissions BMW (adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est simplement remplacé par l'adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient l'ensemble ?

La plaque d'adaptation en aluminium avec visserie complète, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec piste de friction remplaçable (5,45 kg / 12,01 lbs), les vis de vilebrequin et les vis de fixation du mécanisme d'embrayage. L'embrayage, la butée, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus – ils doivent être sélectionnés en fonction de la boîte de vitesses installée.

Est-il possible d'acheter séparément l'adaptateur ou le volant moteur ?

Oui. Chaque élément composant l'ensemble est commercialisé au détail.

Le montant facturé inclut-il les frais de douane hors UE ?

Non. Les prix des articles et le devis d'expédition n'intègrent aucun droit de douane ni taxe locale pouvant être réclamés par les services douaniers du pays destinataire.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un professionnel (B2B) établi dans l'UE hors Pologne muni d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (contrôle VIES) ou pour tout envoi export hors de l'Union européenne.

La notice de montage suffit-elle à réaliser le swap complet ?

La documentation détaille uniquement l'assemblage physique du moteur et de la boîte de vitesses en dehors du compartiment moteur. Des opérations complémentaires spécifiques au châssis peuvent s'avérer nécessaires (supports moteur, silentblocs, cloison d'auvent, tunnel de transmission, raccourcissement ou rallongement de l'arbre de transmission). Nous préconisons un montage en atelier spécialisé.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide et allégé procure une réactivité moteur instantanée au détriment du filtrage mécanique d'origine. Cette liaison directe de la chaîne cinématique peut engendrer une transmission accrue des bruits d'engrenage de la boîte de vitesses au ralenti et en charge. Il s'agit d'une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de sport, résultant d'un couplage mécanique direct.