Stage 1 Nissan SR20 - boîte manuelle 5 vitesses BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport Stage 1 – kit d'embrayage Nissan SR SR20DE SR20DET – 5 vitesses manuelle BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – Sachs XTend 3000 951 877 – max. 650 Nm / 479 lb⋅ft

Kit d'embrayage complet Stage 1 permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Nissan SR20 (SR20DE / SR20DET) en version longitudinale (propulsion / RWD) avec la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF GS5-39DZ issue des BMW équipées du moteur M57 avec bloc en fonte (E39 525d / 530d, E46 330d). Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses, un volant moteur custom PMC Motorsport, le kit d'embrayage Sachs XTend 3000 951 877 – mécanisme avec rattrapage automatique d'usure, disque organique 28x35-10N et butée de débrayage. Le couple maximal admissible de l'ensemble est de 650 Nm (479 lb⋅ft). Solution idéale pour un véhicule routier au quotidien, pour le drift ainsi que pour le sport automobile amateur.

Vous envisagez d'effectuer un swap du moteur Nissan SR20 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution éprouvée. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique vers une boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Nissan SR20, mais facilitent également la réalisation d'un swap SR20 dans les châssis BMW et d'autres plateformes, telles que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant les démarches radicales comme la découpe complète de la cloche de boîte de vitesses – seule la découpe de l'ouverture pour le démarreur reste nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés dynamiquement avant expédition. Volant moteur conçu pour un mécanisme d'embrayage de 240 mm (type GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de la plus haute qualité de fabrication. Un processus de conception assisté par numérisation 3D et un contrôle rigoureux au bras de mesure garantissent un ajustement parfait. L'usinage sur machines CNC modernes assure une concentricité parfaite entre le moteur et la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de la transmission.

Informations supplémentaires

Instructions de montage

Vissez le volant moteur sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) en appliquant du frein filet. Le volant moteur PMC dispose de sa propre couronne dentée, il n'est donc pas nécessaire d'utiliser le volant moteur / flasque de la version automatique. Utilisez impérativement un disque d'embrayage de 240 mm avec cannelures 28x35-10N dédié à la boîte de vitesses GS5-39DZ. Pour monter l'adaptateur, utilisez le démarreur d'origine Nissan SR20 (OE, non inclus dans le kit). La butée de débrayage est fournie dans le kit (Sachs XTend). La fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit – conservez ceux de votre boîte de vitesses.

Foire aux questions (FAQ)

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Aux moteurs Nissan SR20DE et SR20DET en configuration longitudinale (propulsion / RWD) – montés notamment sur les Nissan Silvia / 200SX / 180SX (S13, S14, S15).

À quelles boîtes de vitesses ce kit s'adapte-t-il ?

À la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF GS5-39DZ issue des BMW équipées du moteur diesel M57 avec bloc en fonte – E39 525d / 530d et E46 330d – en versions THBA, THBC, THBG, THBK et THBM. La boîte de vitesses est équipée de cannelures 28x35-10N.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est spécifiquement conçu pour éviter d'avoir à tronçonner la cloche – il suffit uniquement de préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces complémentaires dois-je acheter pour l'installation ?

Le démarreur d'origine Nissan SR20 (OE) ainsi que la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage spécifiques à la boîte de vitesses GS5-39DZ. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Le kit d'embrayage Sachs XTend 3000 951 877 de 240 mm (9,45") de diamètre : mécanisme avec rattrapage automatique d'usure, disque organique avec cannelures 28x35-10N pour boîte de vitesses ZF GS5-39DZ et butée de débrayage.

Quel couple maximal le kit Stage 1 peut-il encaisser ?

Le couple maximal admissible du kit est de 650 Nm (479 lb⋅ft).

Puis-je installer un autre embrayage ?

Oui. Le volant moteur PMC Motorsport est conçu pour recevoir un mécanisme d'embrayage de 240 mm de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment employés – tout mécanisme sur mesure doit respecter l'entraxe du volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte de vitesses GS5-39DZ, il faut utiliser un disque d'embrayage de 240 mm avec cannelures 28x35-10N.

Quel démarreur convient-il d'utiliser ?

Le démarreur d'origine Nissan SR20 (OE). Le démarreur n'est pas fourni dans le kit.

Puis-je installer l'adaptateur avec une autre boîte de vitesses BMW, par exemple la GS6-53DZ ou la GS6-53BZ ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et s'adapte à la grande majorité des boîtes de vitesses manuelles BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). En cas de changement de boîte de vitesses, il suffit de remplacer le volant moteur et le disque d'embrayage.

L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et s'adapte à la majorité des transmissions BMW (concerne les adaptateurs produits après 2022). Lors d'une conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est remplacé par un adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

Une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (20 mm) avec sa visserie, un volant moteur custom PMC Motorsport avec piste de friction remplaçable, la visserie de vilebrequin, la visserie de fixation du mécanisme d'embrayage, un pivot de fourchette d'embrayage rotule – équivalent BMW OE 21 51 1 223 328 – et le kit d'embrayage Sachs XTend 3000 951 877 (mécanisme, disque organique 240 mm 28x35-10N, butée de débrayage). La fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit.

Est-il possible d'acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément composant le kit peut être acheté séparément – y compris l'adaptateur seul avec le volant moteur, sans l'embrayage.

Le prix inclut-il les frais de douane pour une livraison hors Union européenne ?

Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les taxes d'importation qui peuvent s'appliquer dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B basé hors de Pologne avec un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour les livraisons en dehors de l'Union européenne (export).

La notice fournie avec le kit suffit-elle pour l'intégralité du montage ?

La notice détaille l'accouplement du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule. Selon le véhicule hôte, des adaptations supplémentaires peuvent être indispensables : supports, silentblocs, tablier pare-feu, tunnel de transmission, équilibrage et longueur de transmission. Une pose par un professionnel qualifié est vivement recommandée.

Il convient de souligner qu'un volant moteur allégé monomasse procure une réponse à l'accélérateur sans compromis, au prix de la suppression des amortisseurs de vibrations d'origine. Cela engendre une liaison plus directe de la chaîne cinématique, ce qui peut se traduire par une augmentation naturelle des bruits de fonctionnement interne de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un phénomène normal et caractéristique des véhicules de compétition, résultant de la liaison mécanique rigide entre le moteur et la transmission.