PMC Motorsport plaque d'adaptation / kit de conversion / kit d'embrayage Mercedes-Benz M113 M113K V8 – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race)

Important : avant de commander, veuillez vérifier la référence de la couronne de démarreur (flexplate) de boîte automatique sur votre moteur Mercedes-Benz. Les moteurs M113 ont été produits avec deux types de couronnes – cet adaptateur est compatible exclusivement avec la couronne Mercedes-Benz OE A2730300312.

Plaque d'adaptation conçue pour réaliser l'accouplement (swap / conversion) du moteur Mercedes-Benz M113 / M113K V8 (4.3, 5.0, 5.4 et 5.4 Kompressor AMG) avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGU / HGK issue des BMW diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d et 330d). Kit avec volant moteur Ultralight Race conçu pour embrayages multidisques 184 mm (7,25") de type POT – solution idéale pour le drift ainsi que le sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap du moteur Mercedes-Benz M113 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre platine d'adaptation est la solution idéale. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et découvrez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport ne se limitent pas à la conversion de boîte automatique en boîte manuelle pour les véhicules équipés du moteur Mercedes-Benz M113, mais facilitent également les swaps M113 dans les BMW et d'autres véhicules tels que Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage sans modifications extrêmes telles que la découpe complète de la cloche d'embrayage – seule une ouverture pour le démarreur reste à réaliser. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont usinés en aluminium avec piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avec précision avant expédition. Volant moteur Ultralight Race conçu pour embrayages 184 mm (7,25") de type POT – développé d'après les dimensions des mécanismes Tilton OT-II Cerametallic 7.25" en version bi-disque (66-312xxx) et tri-disque (66-013xxx). Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78"). Le diamètre réduit de l'embrayage et la très faible masse en rotation garantissent une réactivité moteur instantanée à l'accélérateur.

Les plaques d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport sont reconnues pour leur précision irréprochable. La conception par numérisation 3D et le contrôle métrologique par bras de mesure garantissent un alignement parfait. L'usinage sur centres CNC de dernière génération assure une concentricité absolue entre le moteur et la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de votre chaîne cinématique.

Informations complémentaires

Instructions de montage

L'installation du volant moteur nécessite l'utilisation d'une couronne de démarreur (flexplate) de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312 (non fournie). Les vis de vilebrequin sont fournies dans le kit. La butée d'embrayage et la fourchette sont conservées de votre boîte de vitesses – dans le cas d'une butée à double position, utilisez la position 28,5 mm. Le tube guide de butée de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) doit être raccourci – conformément au schéma ci-dessous. Un démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE, non fourni) doit être utilisé.

Foire aux questions

À quels moteurs cet adaptateur est-il destiné ?

Aux moteurs Mercedes-Benz M113 V8 : 4.3, 5.0, 5.4 et M113K 5.4 Kompressor – fonctionnant avec la couronne de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312. Les moteurs M113 ayant existé avec deux types de couronnes, il est impératif de vérifier la référence sur votre moteur avant l'achat.

Avec quelles boîtes de vitesses cet adaptateur est-il compatible ?

Avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ provenant de BMW diesel à moteur M57N2 en versions HGU (THGU) et HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 / E93 325d et 330d. Arbre primaire à cannelures 32,5x35-26N.

Faut-il couper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. La platine est développée pour s'affranchir de toute découpe de la cloche d'embrayage – seule une découpe pour le passage du démarreur est requise.

Quelles pièces complémentaires faut-il prévoir pour le montage ?

La couronne de boîte automatique Mercedes-Benz OE A2730300312 ainsi qu'un démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE). Sont également requis un ensemble d'embrayage 184 mm (7,25") de type POT avec disques cannelés en 32,5x35-26N et un récepteur d'embrayage adapté à la boîte GS6-53DZ – la butée d'embrayage et la fourchette sont reprises de votre boîte de vitesses. Ces éléments ne font pas partie du kit.

Quel embrayage se monte sur le volant moteur PMC ?

Le volant moteur Ultralight Race est prévu pour des embrayages multidisques de 184 mm (7,25") de type POT. Il a été développé d'après les mécanismes Tilton OT-II Cerametallic 7.25" – bi-disque 66-312xxx et tri-disque 66-013xxx. D'autres embrayages respectant les cotes Tilton sont également compatibles. Les disques d'embrayage doivent comporter le moyeu cannelé 32,5x35-26N (26 cannelures) correspondant à la boîte GS6-53DZ – ex. Tilton 64185-8-VV-55 (bi-disque) ou Tilton 64185-4-VTV-55 (tri-disque). Le mécanisme, les disques, la butée, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit.

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Lors de l'installation d'un embrayage 184 mm, il est nécessaire de raccourcir le tube guide de boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) ; dans le cas d'une butée à double position, réglez-la sur la cote 28,5 mm. La procédure complète est illustrée dans la section « Instructions de montage ».

Le kit convient-il pour un usage routier quotidien ?

Non. Le volant Ultralight Race équipé d'un embrayage multidisque 7,25" est réservé au sport automobile et au drift. Pour une utilisation quotidienne sur route, nous préconisons la version de l'adaptateur avec volant moteur conçu pour mécanisme BMW 240 mm.

Quel démarreur doit-on utiliser ?

Le démarreur d'origine Mercedes-Benz M113 (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

L'adaptateur est-il compatible avec la boîte automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et convient à la majorité des transmissions BMW (adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard est simplement remplacé par l'adaptateur de convertisseur de couple 8HP PMC Motorsport.

Que contient l'ensemble ?

La plaque d'adaptation en aluminium avec visserie complète, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin ainsi que les vis de fixation du mécanisme d'embrayage. L'ensemble d'embrayage, la butée, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne sont pas inclus – ils doivent être sélectionnés en fonction de la configuration choisie.

Est-il possible d'acheter séparément l'adaptateur ou le volant moteur ?

Oui. Chaque élément composant l'ensemble est commercialisé au détail.

Le montant facturé inclut-il les frais de douane hors UE ?

Non. Les prix des articles et le devis d'expédition n'intègrent aucun droit de douane ni taxe locale pouvant être réclamés par les services douaniers du pays destinataire.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un professionnel (B2B) établi dans l'UE hors Pologne muni d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (contrôle VIES) ou pour tout envoi export hors de l'Union européenne.

La notice de montage suffit-elle à réaliser le swap complet ?

La documentation détaille uniquement l'assemblage physique du moteur et de la boîte de vitesses en dehors du compartiment moteur. Des opérations complémentaires spécifiques au châssis peuvent s'avérer nécessaires (supports moteur, silentblocs, cloison d'auvent, tunnel de transmission, raccourcissement ou rallongement de l'arbre de transmission). Nous préconisons un montage en atelier spécialisé.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide et allégé procure une réactivité moteur instantanée au détriment du filtrage mécanique d'origine. Cette liaison directe de la chaîne cinématique peut engendrer une transmission accrue des bruits d'engrenage de la boîte de vitesses au ralenti et en charge. Il s'agit d'une caractéristique normale et recherchée sur les véhicules de sport, résultant d'un couplage mécanique direct.