Race Stage 3 Toyota 1UZ 3UZ - boîte manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA - 184mm 7.25" (P)

Kit d'embrayage PMC Motorsport Race Stage 3 Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N ZF GS6-53DZ HGD JGA E60 525d 530d / HGA E46 330d – Ø184 mm / 7,25" POT – Tilton OT-II Triple disc – max. 1300 Nm / 958,8 lb⋅ft

Le kit PMC Motorsport Race Stage 3 permet d'accoupler le moteur Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGD / JGA / HGA montée sur les BMW diesel M57N / M57N2 (E60 525d / 530d, E46 330d). Le kit comprend une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium, un volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race ainsi qu'un embrayage de compétition tri-disque Tilton – mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55 – capable d'encaisser jusqu'à 1300 Nm (958,8 lb⋅ft).

Vous construisez une voiture pour le drift, le time attack ou la compétition sur circuit avec un moteur Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ fortement suralimenté et vous avez besoin d'une boîte de vitesses manuelle 6 vitesses BMW GS6-53DZ ultra-résistante couplée à un embrayage ultra-léger capable de transmettre un couple massif ? De par ses spécifications techniques, le kit Race Stage 3 est exclusivement destiné au sport automobile professionnel.

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (épaisseur 20 mm / 0,78") a été étudiée pour simplifier au maximum l'installation de la boîte de vitesses, en évitant les opérations radicales comme le découpage complet de la cloche de boîte de vitesses – seule une découpe de dégagement pour le démarreur est à réaliser.

Le volant moteur PMC Motorsport Ultralight Race est usiné en aluminium avec une piste de friction remplaçable en acier et intègre un roulement de guidage pour l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Chaque volant est contrôlé et équilibré dynamiquement avant expédition. Il est développé pour recevoir les embrayages de compétition 184 mm (7,25") de type POT, et le kit comprend le mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG parfaitement calibré ainsi que trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55 à cannelures 32,5x35-26N compatibles avec la boîte de vitesses GS6-53DZ. Le faible diamètre et le poids ultra-réduit de l'ensemble garantissent une montée en régime fulgurante du moteur.

Les pièces PMC Motorsport incarnent la précision et l'exigence industrielle. Notre processus de modélisation 3D et le contrôle dimensionnel sur bras de mesure assurent une précision d'ajustement irréprochable. L'usinage sur centres CNC modernes garantit une parfaite coaxialité entre moteur et boîte de vitesses, un élément clé pour la longévité de l'ensemble de la transmission.

Informations complémentaires

Instructions de montage

L'installation du volant moteur nécessite l'utilisation de la flexplate / couronne de démarreur de boîte automatique d'origine Toyota OE 32101-50010 ainsi que de l'entretoise de 4,5 mm placée entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010 (non incluses dans le kit). Il est impératif d'utiliser un démarreur d'origine Toyota UZ (OE) avec cette plaque d'adaptation. L'adaptateur mesure 20 mm / 0,78" d'épaisseur.

Le volant moteur se fixe sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies au couple de 72 Nm / 53,1 lb⋅ft avec du frein filet, et le mécanisme Tilton avec sa visserie dédiée fournie. En montant un embrayage de 184 mm (7,25"), il est nécessaire de raccourcir le tube guide de butée de boîte de vitesses et d'ajuster la butée d'embrayage à la position requise, conformément aux schémas techniques ci-dessous. La boîte de vitesses HGA (E46 330d) s'installe selon le gabarit M57, et les boîtes HGD / JGA selon le gabarit M57N.

Foire Aux Questions

À quels moteurs ce kit convient-il ?

Il est compatible avec les moteurs Toyota / Lexus V8 de la gamme UZ : 1UZ-FE et 3UZ-FE.

À quelles boîtes de vitesses ce kit convient-il ?

Il s'adapte à la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ issue des BMW diesel M57N / M57N2, versions HGD (THGD) et JGA (TJGA) – E60 525d / 530d – ainsi que la version HGA (THGA) – E46 330d.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur a été conçu pour éviter de sectionner la cloche de la boîte de vitesses – seule une découpe d'ajustement pour le démarreur est requise.

Quelles pièces complémentaires dois-je acquérir pour le montage ?

Vous devez vous procurer la couronne de démarreur / flexplate de version automatique Toyota UZ 1UZ / 3UZ (OE 32101-50010) et l'entretoise de 4,5 mm entre bloc et couronne (Toyota OE 32116-50010). Il faut également prévoir la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage adaptés à votre boîte de vitesses. Ces éléments ne sont pas fournis dans le kit.

Quel démarreur utiliser ?

Il est obligatoire de monter un démarreur d'origine Toyota UZ (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Pour un embrayage de 184 mm (7,25"), il faut raccourcir le tube guide d'arbre primaire de la boîte de vitesses et positionner la butée d'embrayage adéquatement, tel qu'illustré dans la section « Instructions de montage ».

Quel embrayage est inclus dans le kit ?

Un ensemble d'embrayage tri-disque de compétition Tilton 184 mm (7,25") de type POT : mécanisme Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 HGG et trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55 à cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour boîte de vitesses ZF GS6-53DZ. Cet embrayage ne dispose pas de rattrapage automatique de jeu.

Quel couple le kit Race Stage 3 peut-il encaisser ?

Le couple maximal admissible de ce kit est de 1300 Nm (958,8 lb⋅ft).

Que comprend le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium, la visserie de montage de la plaque, le volant moteur custom PMC Motorsport Ultralight Race avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage, le mécanisme Tilton OT-II Cerametallic 7.25" 66-013 HGG et trois disques frittés Tilton 64185-4-VTV-55.

Ce kit est-il adapté pour une voiture du quotidien (daily) ?

Non. Le kit Race Stage 3 avec embrayage de compétition fritté Tilton est strictement conçu pour le sport automobile professionnel. Pour un usage routier quotidien, nous recommandons nos kits avec embrayage Sachs (mono-disque 240 mm ou bi-disque 215 mm).

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou un seul élément ?

Oui. Chaque élément composant nos kits peut être commandé séparément – y compris l'adaptateur seul ou avec le volant moteur Ultralight Race pour embrayage 7,25" de type POT.

Le tarif comprend-il les taxes d'importation hors Union européenne ?

Non. Le prix affiché et les frais de livraison excluent les droits de douane et frais annexes propres au pays de destination.

Est-il possible de commander avec une TVA à 0% ?

Oui, pour les professionnels (B2B) établis hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (validé sur VIES) ou pour toute commande expédiée hors de l'Union européenne.

La notice fournie suffit-elle à réaliser le swap complet ?

La notice détaille exclusivement l'assemblage physique du moteur sur la boîte de vitesses en dehors du véhicule. Selon le modèle de châssis, des ajustements sur mesure sont nécessaires : supports moteur, boîte de vitesses, tablier, tunnel de transmission et longueur d'arbre. Nous préconisons une pose par un professionnel.

Il convient de souligner qu'un volant moteur rigide allégé offre une réactivité sans filtre à l'accélérateur en s'affranchissant des artifices d'amortissement du bi-masse d'origine. Cette liaison mécanique directe engendre une transmission plus sonore du fonctionnement de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique mécanique normale et typique des véhicules sportifs.