Adaptateur Toyota 1UZ 3UZ - boîte de vitesses manuelle 5 rapports BMW M57 ZF GS5-39DZ - 240mm / 9.45"

PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion / kit d'embrayage Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – manuelle 5 vitesses BMW M57 ZF GS5-39DZ E39 525d 530d / E46 330d – 240 mm / 9.45" – 4,8 kg / 10,6 lbs

Adaptateur permettant l'assemblage (swap / conversion) du moteur Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE avec la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ZF GS5-39DZ utilisée sur les BMW diesel M57 (E39 525d / 530d, E46 330d). La boîte solide GS5-39DZ (1000 Nm+) est une base idéale pour les projets de drift. Solution idéale pour le sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez d'effectuer un swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte automatique par une boîte manuelle BMW et profitez de nouvelles possibilités.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique vers une boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota / Lexus V8 UZ, mais ils facilitent également la réalisation d'un swap UZ dans une BMW et d'autres véhicules comme Nissan ou Mazda.

Adaptateur de boîte de vitesses en aluminium conçu pour simplifier au maximum le montage, en évitant les modifications radicales telles que la découpe de la cloche de boîte – seule la préparation du passage pour le démarreur est nécessaire. Les volants moteurs sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction interchangeable, vérifiés et équilibrés avant l'expédition. Volant conçu pour un mécanisme d'embrayage de 240 mm (GS5-39DZ / GS6-53DZ / BZ BMW OE). Poids du volant moteur : 4,8 kg (10,6 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de haute qualité. Le processus de conception basé sur la numérisation 3D et le contrôle via bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur machines CNC modernes garantit une coaxialité idéale entre le moteur et la boîte, essentielle pour la durabilité de la transmission.

Informations complémentaires

Notice de montage

Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser la couronne dentée d'entraînement de la version automatique Toyota / Lexus OE 32101-50010 et l'entretoise/rondelle de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010 (non fournies). Serrez le volant moteur sur le vilebrequin avec les vis fournies au couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) en utilisant du frein-filet. Utilisez le démarreur d'origine Toyota UZ (OE) pour le montage de l'adaptateur.

Foire aux questions

Quels moteurs sont compatibles avec cet adaptateur ?

Pour les moteurs Toyota / Lexus V8 de la famille UZ : 1UZ-FE (notamment Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) et 3UZ-FE (notamment Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

Quelles boîtes de vitesses sont compatibles avec l'adaptateur ?

Pour la boîte manuelle 5 rapports ZF GS5-39DZ issue des BMW diesel M57 dans les déclinaisons THBA, THBC, THBG, THBK et THBM (E39 525d / 530d, E46 330d). La boîte possède des rainures de 28x35-10N.

Faut-il découper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter la découpe de la cloche – il faut simplement préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces complémentaires dois-je acheter pour le montage ?

La couronne dentée de version automatique Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, et la rondelle d'épaisseur 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010. Sont également nécessaires : le mécanisme et le disque d'embrayage en 240 mm, la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage dédiés à la boîte utilisée, ainsi que le démarreur Toyota UZ (OE). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel mécanisme d'embrayage s'adapte sur le volant moteur PMC ?

Un mécanisme d'un diamètre de 240 mm (9.45") type BMW OE – issu de BMW M57 (y compris le mécanisme d'origine de boîte GS5-39DZ) / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Des embrayages ACT / Spec / Tanaci sont également souvent utilisés – le mécanisme sur mesure doit correspondre au volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte GS5-39DZ, il convient d'utiliser un disque d'embrayage 240 mm avec cannelures 28x35-10N, le kit de débrayage dédié et le récepteur d'embrayage.

Quel démarreur utiliser ?

Le démarreur d'origine Toyota UZ (OE).

Que contient le kit ?

L'adaptateur de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport avec piste de friction interchangeable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation de mécanisme et le pivot à rotule de fourchette d'embrayage – remplacement pour BMW OE 21 51 1 223 328. L'embrayage, la butée, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit – ils doivent être choisis selon la boîte de vitesses utilisée.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément.

Le prix comprend-il les droits de douane pour une expédition hors UE ?

Non. Le prix du produit et le devis de livraison ne comprennent pas les droits de douane ni les frais annexes pouvant survenir dans le pays du destinataire.

Puis-je acheter sans TVA (0%) ?

Oui, si vous êtes un client B2B hors de Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérification via VIES) ou pour une livraison hors UE.

La notice du kit suffit-elle pour effectuer le montage ?

La notice détaille l'assemblage du moteur et de la boîte en dehors de la caisse. Selon le véhicule, des adaptations peuvent être requises : supports, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par un professionnel.

Il est à noter qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse à l'accélérateur sans compromis, au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement d'origine. Cela se traduit par une transmission plus directe, ce qui peut engendrer une augmentation naturelle du bruit mécanique de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs liée à la liaison rigide entre le moteur et la transmission.