Adaptateur Toyota 1UZ 3UZ - boîte manuelle 6 vitesses BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK - 184mm / 7.25" (P)

PMC Motorsport plaque d'adaptation / kit de conversion / kit d'embrayage Toyota Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ – boîte manuelle 6 vitesses BMW M57N2 ZF GS6-53DZ HGU HGK 325d 330d – 184 mm / 7.25" POT (Ultralight Race)

Plaque d'adaptation permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ-FE 3UZ-FE avec la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ HGU / HGK utilisée sur les BMW équipées du moteur diesel M57N2 (E90 / E91 / E92 / E93 325d et 330d). Kit avec volant moteur Ultralight Race pour embrayages multidisques de 184 mm (7,25") de type POT – solution idéale pour le drift ainsi que le sport automobile amateur et professionnel.

Vous prévoyez un swap Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte de vitesses automatique par une boîte manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota / Lexus V8 UZ, mais facilitent également la réalisation d'un swap UZ dans les BMW ainsi que dans d'autres véhicules comme les Nissan ou Mazda.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses en évitant les modifications radicales telles que la découpe de la cloche de boîte – seule la découpe pour le démarreur reste à réaliser. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés avant expédition. Volant moteur Ultralight Race conçu pour embrayages de 184 mm (7,25") de type POT – développé d'après les mécanismes Tilton OT-II Cerametallic 7.25" en version bi-disque (66-312xxx) et tri-disque (66-013xxx). Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78"). Le faible diamètre de l'embrayage et le poids réduit de l'ensemble assurent une réponse instantanée du moteur à l'accélérateur.

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de très haute qualité. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes assure une concentricité idéale entre le moteur et la boîte de vitesses, élément crucial pour la longévité de la transmission.

Informations supplémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser le volant moteur (couronne de démarreur / flexplate) de la version automatique Toyota / Lexus OE 32101-50010 ainsi que l'entretoise de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010 (non fournies). Serrez le volant moteur sur le vilebrequin à l'aide des vis fournies à un couple de 72 Nm (53,1 lb⋅ft) avec du frein-filet. La butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage sont conservées de votre boîte de vitesses – dans le cas d'une butée à double position, utilisez la position 28,5 mm. Le tube guide de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) doit être raccourci – conformément au schéma ci-dessous. Pour monter l'adaptateur, utilisez le démarreur d'origine Toyota UZ (OE, non fourni).

Foire aux questions

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Aux moteurs Toyota / Lexus V8 de la série UZ : 1UZ-FE (notamment Lexus LS 400, SC 400, GS 400, Toyota Celsior, Crown, Soarer, Aristo) et 3UZ-FE (notamment Lexus LS 430, GS 430, SC 430, Toyota Soarer, Crown Majesta).

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur convient-il ?

À la boîte manuelle à 6 vitesses ZF GS6-53DZ issue des BMW à motorisation diesel M57N2 dans les versions HGU (THGU) et HGK (THGK) – E90 / E91 / E92 / E93 325d et 330d. La boîte de vitesses possède des cannelures 32,5x35-26N.

Faut-il découper la cloche de boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est conçu pour éviter de découper la cloche – il suffit de préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces dois-je acheter en plus pour le montage ?

La couronne de démarreur / flexplate de version automatique Toyota / Lexus UZ, OE 32101-50010, et l'entretoise de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne, Toyota OE 32116-50010. Sont également requis : un kit d'embrayage 184 mm (7,25") de type POT avec disques en cannelures 32,5x35-26N, le récepteur d'embrayage adapté à votre boîte de vitesses et le démarreur Toyota UZ (OE) – la butée d'embrayage et la fourchette sont réutilisées depuis votre boîte de vitesses. Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel embrayage s'adapte sur le volant moteur PMC ?

Le volant moteur Ultralight Race est conçu pour les embrayages de 184 mm (7,25") de type POT. Les mécanismes Tilton OT-II Cerametallic 7.25" ont servi de modèle de référence – bi-disque 66-312xxx et tri-disque 66-013xxx. D'autres embrayages répondant aux cotes Tilton sont également compatibles. Les disques d'embrayage doivent posséder des cannelures 32,5x35-26N (26 cannelures) pour la boîte ZF GS6-53DZ – par ex. Tilton 64185-8-VV-55 (bi-disque) ou Tilton 64185-4-VTV-55 (tri-disque). Le mécanisme, les disques, la butée, la fourchette et le récepteur ne sont pas inclus dans le kit.

Faut-il modifier la boîte de vitesses ?

Oui. Lors de l'installation d'un embrayage de 184 mm, il est nécessaire de raccourcir le tube guide de la boîte de vitesses (BMW OE 23 11 7 501 714) et, en cas d'utilisation d'une butée à double position, de la régler sur la position 28,5 mm. La marche à suivre est illustrée dans la section « Instructions de montage ».

Ce kit convient-il pour un usage au quotidien (daily) ?

Non. Le volant Ultralight Race avec embrayage multidisque 7,25" est réservé exclusivement au sport automobile et au drift. Pour un véhicule utilisé au quotidien, nous conseillons la version de l'adaptateur avec volant moteur conçu pour mécanisme BMW 240 mm.

Quel démarreur faut-il utiliser ?

Le démarreur d'origine Toyota UZ (OE). Le démarreur n'est pas inclus dans le kit.

L'adaptateur convient-il aussi à la boîte de vitesses automatique ZF 8HP ?

Oui. La plaque d'adaptation PMC Motorsport est universelle et convient à la majorité des boîtes de vitesses BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Pour une conversion vers la boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par l'adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.

Que contient le kit ?

La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport Ultralight Race 184 mm avec piste de friction remplaçable, les vis de vilebrequin et les vis de fixation du mécanisme. L'embrayage, la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur ne sont pas inclus dans le kit – ils doivent être choisis en fonction de votre boîte de vitesses.

Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque pièce du kit est disponible à l'achat séparément.

Le prix inclut-il les frais de douane hors UE ?

Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les frais annexes applicables dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0 % ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B hors Pologne disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé sur VIES) ou pour toute commande expédiée hors Union européenne.

La notice fournie suffit-elle pour le montage ?

La notice décrit uniquement l'accouplement mécanique du moteur et de la boîte hors du véhicule. Selon le modèle du véhicule, des modifications complémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, cloison pare-feu, tunnel de transmission, longueur d'arbre. Nous recommandons un montage par des professionnels.

Il est important de noter qu'un volant moteur rigide et allégé procure une réponse à l'accélérateur sans compromis au détriment de la filtration des vibrations d'origine. Cela se traduit par une transmission plus directe de la puissance, ce qui peut entraîner une augmentation normale des bruits mécaniques de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée en compétition automobile, découlant de la liaison rigide entre le moteur et la boîte de vitesses.