PMC Motorsport adaptateur / kit de conversion / kit d'embrayage BMW V8 M62 M62TU – 5 vitesses manuelle BMW M50 M52 M54 ZF-5 ZF310 ZF320 Getrag S5D-250G / 6 vitesses Getrag 420G S50 – 240 mm / 9.45" – 5,82 kg / 12,83 lbs

Kit adaptateur permettant d'accoupler (swap / conversion) le moteur BMW V8 M62 / M62TU (3.5, 4.4 et 4.6) avec la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / S5D-320) ou Getrag S5D-250G issue des BMW équipées de moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52, ainsi qu'avec la boîte de vitesses à 6 vitesses Getrag 420G de la BMW E36 M3 (S50). Solution idéale pour le sport automobile amateur et professionnel.

Vous envisagez d'effectuer un swap BMW V8 M62 dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution éprouvée. Remplacez votre boîte automatique par une boîte de vitesses manuelle BMW et profitez de nouvelles performances.

Les adaptateurs PMC Motorsport permettent non seulement la conversion d'une boîte automatique vers une boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur BMW V8 M62, mais facilitent également la réalisation d'un swap M62 dans les châssis BMW et d'autres plateformes, telles que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.

Plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium conçue pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, évitant les démarches radicales comme la découpe complète de la cloche de boîte de vitesses – seule la découpe de l'ouverture pour le démarreur reste nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une piste de friction remplaçable, contrôlés et équilibrés dynamiquement avant expédition. Volant moteur conçu pour un mécanisme d'embrayage de 240 mm (type BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3 OE). Poids du volant moteur : 5,82 kg (12,83 lbs), épaisseur de l'adaptateur : 35 mm (1,37"). Le kit comprend également un adaptateur pour le capteur de position du vilebrequin.

Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de la plus haute qualité de fabrication. Un processus de conception assisté par numérisation 3D et un contrôle rigoureux au bras de mesure garantissent un ajustement parfait. L'usinage sur machines CNC modernes assure une concentricité parfaite entre le moteur et la boîte de vitesses, essentielle à la longévité de la transmission.

Informations supplémentaires

Instructions de montage

Pour le montage du volant moteur, il est nécessaire d'utiliser la couronne de démarrage (flasque / flexplate) issue de la version automatique BMW M60 OE 11 22 1 747 843 (1747843) ou OE 11 22 1 715 646 (1715646) (non fournie dans le kit).

Pour monter l'adaptateur, utilisez un démarreur BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) ou OE 12 41 1 736 921 (1736921) (non inclus dans le kit). L'adaptateur de capteur de position de vilebrequin fait partie du kit.

Positionnez la fourchette d'embrayage sur la position inférieure de la butée d'embrayage (dans le cas d'une butée à deux positions).

La butée d'embrayage, la fourchette d'embrayage et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit : butée d'embrayage BMW OE 21 51 7 521 360 (1 position) ou 21 51 7 570 154 (2 positions), fourchette d'embrayage BMW OE 21 51 1 223 302 (1 position) ou 21 51 7 564 027 (2 positions), récepteur d'embrayage BMW OE 21 52 1 164 529 (Ø 23,81 mm).

Foire aux questions (FAQ)

À quels moteurs cet adaptateur convient-il ?

Aux moteurs BMW V8 M62 / M62TU : M62B35 / M62TUB35 (3.5), M62B44 / M62TUB44 (4.4) et M62TUB46 (4.6) – notamment issus des BMW E39 535i / 540i, E38 735i / 740i, E31 840Ci, E53 X5 4.4i / 4.6is, ainsi que de l'Alpina B10 V8, Morgan Aero 8 et Range Rover.

À quelles boîtes de vitesses cet adaptateur s'adapte-t-il ?

Aux boîtes manuelles à 5 vitesses ZF-5 (ZF S5D-310 / ZF 310 et ZF S5D-320 / ZF 320) ainsi que Getrag S5D-250G issues des modèles BMW équipés de moteurs M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 (notamment E36 328i, E46 328i / 328Ci / 330i, E34 525i, E39 525i / 528i / 530i, Z3 2.8i / 3.0i), ainsi qu'à la boîte de vitesses à 6 vitesses Getrag 420G (TBAB, TAGU) de la BMW E36 M3 (S50). Le volant moteur ne s'adapte pas à la boîte de vitesses à 6 vitesses BMW M54 GS6-37BZ ni à la boîte Getrag 420G issue des BMW M60 / M62.

Faut-il découper la cloche de la boîte de vitesses ?

Non. L'adaptateur est spécifiquement conçu pour éviter d'avoir à tronçonner la cloche – il suffit uniquement de préparer l'ouverture pour le démarreur.

Quelles pièces complémentaires dois-je acheter pour l'installation ?

La couronne de démarrage (flasque de volant moteur) issue de la version automatique BMW M60 OE 11 22 1 747 843 (1747843) ou OE 11 22 1 715 646 (1715646) ainsi que le démarreur BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) ou OE 12 41 1 736 921 (1736921). Il est également nécessaire de prévoir un mécanisme d'embrayage et un disque d'embrayage de 240 mm (23x29-10N), la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage (références OE détaillées dans la section « Instructions de montage »). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.

Quel démarreur convient-il d'utiliser ?

Le démarreur BMW M60 / M62 OE 12 41 1 729 981 (1729981) ou OE 12 41 1 736 921 (1736921). Le démarreur n'est pas fourni dans le kit.

Quel mécanisme d'embrayage s'adapte sur le volant moteur PMC ?

Un mécanisme d'embrayage de 240 mm (9,45") de type BMW OE – issu de BMW M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58 / E46 M3, Sachs XTend 3000 951 877 (BMW M57) ou Sachs Performance 883082.001243. Des kits d'embrayage sport ACT / Spec / Tanaci sont également fréquemment employés – tout mécanisme de rechange doit correspondre au perçage du volant moteur BMW OE (M57 / M57N / M57N2 / N54 / B58). Pour la boîte de vitesses ZF-5, il convient d'utiliser un disque d'embrayage de 240 mm à cannelures 23x29-10N, avec la butée et le récepteur d'embrayage associés.

Que contient le kit ?

Une plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium (35 mm) avec sa visserie de fixation, un volant moteur custom PMC Motorsport avec piste de friction remplaçable (5,82 kg / 12,83 lbs), la visserie de vilebrequin, la visserie de fixation du mécanisme d'embrayage ainsi que l'adaptateur de capteur de position du vilebrequin. L'embrayage, la butée d'embrayage, la fourchette et le récepteur d'embrayage ne font pas partie du kit.

Est-il possible d'acheter uniquement l'adaptateur ou seulement le volant moteur ?

Oui. Chaque élément composant le kit peut être acheté séparément.

Le prix inclut-il les frais de douane pour une livraison hors Union européenne ?

Non. Le prix du produit et le devis de transport ne comprennent pas les droits de douane ni les taxes d'importation qui peuvent s'appliquer dans le pays de destination.

Puis-je commander avec une TVA à 0% ?

Oui, si vous êtes un client professionnel B2B basé hors de Pologne avec un numéro de TVA intracommunautaire actif (validé par le système VIES) ou pour les livraisons en dehors de l'Union européenne (export).

La notice fournie avec le kit suffit-elle pour l'intégralité du montage ?

La notice détaille l'accouplement du moteur et de la boîte de vitesses hors du véhicule. Selon le véhicule hôte, des adaptations supplémentaires peuvent être indispensables : supports, silentblocs, tablier pare-feu, tunnel de transmission, équilibrage et longueur de transmission. Une pose par un professionnel qualifié est vivement recommandée.

Il convient de souligner qu'un volant moteur allégé monomasse procure une réponse à l'accélérateur sans compromis, au prix de la suppression des amortisseurs de vibrations d'origine. Cela engendre une liaison plus directe de la chaîne cinématique, ce qui peut se traduire par une augmentation naturelle des bruits de fonctionnement interne de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un phénomène normal et caractéristique des véhicules de compétition, résultant de la liaison mécanique rigide entre le moteur et la transmission.