PMC Motorsport Stage 2 – kit d'embrayage Toyota JZ 1JZ 2JZ – 6 vitesses manuelle BMW N54 ZF GS6-53BZ 135i 335i 535i – 215 mm / 8.46" Twin disc – Sachs XTend 3000 950 709 – max. 700 Nm / 516 lb⋅ft
Kit d'embrayage complet Stage 2 permettant la connexion (swap / conversion) du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ (versions GE, GTE, VVT-i et non VVT-i) avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF GS6-53BZ utilisée sur les BMW équipées du moteur N54. Le kit comprend l'adaptateur de boîte de vitesses, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport pour embrayage bi-disque 215 mm ainsi qu'un embrayage bi-disque Sachs XTend 3000 950 709 issu de la BMW E9x M3 V8 – mécanisme à rattrapage automatique d'usure, deux disques d'embrayage, ainsi que la butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage. Le couple maximal encaissé par le kit est de 700 Nm (516 lb⋅ft). Une solution idéale pour les projets turbo puissants – au quotidien, pour le drift et le motorsport.
Vous prévoyez un swap du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ dans votre BMW (E30, E36, E46, E34, E39, E90, E91, E92, E60, E61, E81, E82, E87) ? Notre adaptateur est une solution fiable. Remplacez la boîte de vitesses automatique par une boîte manuelle BMW et ouvrez de nouvelles possibilités.
Les adaptateurs PMC Motorsport ne servent pas seulement à la conversion d'une boîte automatique en boîte manuelle sur les véhicules équipés du moteur Toyota JZ 1JZ 2JZ, mais ils offrent également une assistance pour réaliser un swap JZ dans une BMW et d'autres véhicules tels que les Nissan (S13, S14, S15, PS13) ou Mazda RX-7 / RX-8.
L'adaptateur de boîte de vitesses en aluminium est conçu pour simplifier au maximum le montage de la boîte de vitesses, en évitant des actions radicales comme le découpage de toute la cloche de boîte – seule la préparation de l'emplacement pour le démarreur reste nécessaire. Les volants moteur sur mesure dédiés aux adaptateurs PMC Motorsport sont fabriqués en aluminium avec une surface de friction en acier remplaçable, contrôlés et équilibrés avant l'expédition. Volant moteur conçu pour l'embrayage bi-disque Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) d'un diamètre de 215 mm (8,46") issu de la BMW E9x M3 V8. Les deux disques de friction encaissent un couple supérieur à celui d'un embrayage mono-disque de même diamètre, tout en conservant le confort d'utilisation grâce au rattrapage d'usure automatique du mécanisme. Épaisseur de l'adaptateur : 20 mm (0,78").
Les adaptateurs de boîte de vitesses PMC Motorsport sont synonymes de précision et de qualité supérieure. Le processus de conception basé sur le scan 3D et le contrôle à l'aide d'un bras de mesure garantissent un ajustement parfait. La fabrication sur des machines CNC modernes garantit une concentricité idéale du moteur et de la boîte, ce qui est crucial pour la durabilité de la transmission.
L'ensemble de notre production et notre département R&D sont situés en Pologne. Plus de 90 % des composants sont fabriqués par notre entreprise.
Aide au choix et support après-vente – Support PMC Motorsport
L'équipe PMC Motorsport vous aidera à choisir le kit adapté. Et en cas de doute lors du montage, elle vous apportera une assistance technique. Vous pouvez nous contacter via le formulaire de contact.
Achat d'éléments individuels
Notre offre comprend chaque élément de notre kit, qui peut être acheté séparément.
Des milliers d'adaptateurs produits et de clients satisfaits à travers le monde.
Les adaptateurs PMC Motorsport sont utilisés aussi bien sur des véhicules du quotidien (daily) que sur des projets professionnels destinés au motorsport.
Depuis le début, nous misons sur la qualité des pièces que nous fabriquons. Après chaque étape de production, le composant est contrôlé. Chaque pièce produite est gravée avec un numéro de série de fabrication.
Nous confirmons la qualité par le certificat PN-EN ISO 9001:2015.
Nous expédions nos produits dans pratiquement tous les pays du monde. Pour les pays de l'Union européenne (hors îles) et le Royaume-Uni, les frais de port sont calculés automatiquement. Pour les pays hors liste, après avoir passé commande, notre équipe établira un calcul des frais de port et l'ajoutera à votre commande. Vous recevrez un e-mail avec le coût total de la commande.
ATTENTION : Le devis d'expédition fourni avec le prix du produit n'inclut pas les frais supplémentaires / droits de douane pouvant s'appliquer selon le pays de destination.
TVA 0%
TVA 0% pour les clients possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (option B2B hors Pologne) et en cas d'exportation hors de l'UE.
Après vérification positive dans le système VIES, nous modifions la commande en supprimant la TVA appliquée.
| Moteurs compatibles : |
Toyota JZ
Toyota 1JZ 1JZ-FSE 1JZ-GE 1JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
Toyota 2JZ 2JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-GTE (non VVT-i / VVT-i)
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| Boîtes de vitesses compatibles : |
ZF S6-53 GS6-53BZ 6 vitesses
ZF S6-53 GS6-53BZ HGX (THGX) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGD (TJGD) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGF (TJGF) BMW N54 E60 535i E9x 335i
ZF S6-53 GS6-53BZ JGK (TJGK) BMW N54 E8x 135i Z4 35i
ZF S6X53 GS6X53BZ HGY (THGY) BMW N54 E60 535i E9x 335i
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Informations complémentaires
Les pièces PMC Motorsport sont destinées au motorsport, pour un usage sur circuit.
Pièces destinées au montage par des professionnels disposant de connaissances en matière de swaps moteur et de modifications automobiles – dans des ateliers et avec des outils adaptés.
Le manuel de montage de l'adaptateur ne contient que les connaissances de base nécessaires pour relier physiquement le moteur à la boîte de vitesses hors de la carrosserie.
Selon le véhicule concerné, des modifications supplémentaires peuvent survenir, telles que : l'ajustement des supports, silentblocs moteur/boîte, tablier/pare-feu, tunnel de boîte, longueur d'arbre de transmission, etc.
Nous fabriquons nos adaptateurs à partir de matériaux entièrement recyclables.
Instructions de montage
Pour le montage du volant moteur, il est indispensable d'utiliser la couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota OE 32101-30090 ou 32101-22050 ainsi qu'une rondelle d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne dentée, Toyota OE 32116-22020 (non incluses dans le kit). Le volant moteur se visse sur le vilebrequin avec les vis fournies au couple de 72 Nm avec du frein-filet. Lors du montage du kit bi-disque, il faut raccourcir la butée d'embrayage du kit Sachs XTend – conformément au schéma ci-dessous. Pour le montage de l'adaptateur, il faut utiliser le démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire – détails dans la section FAQ.
Foire aux questions
À quels moteurs ce kit convient-il ?
Pour les moteurs Toyota de la famille JZ : 1JZ (1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE) et 2JZ (2JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE), en versions VVT-i et non VVT-i.
À quelles boîtes de vitesses le kit convient-il ?
Pour la boîte manuelle à 6 rapports ZF GS6-53BZ issue des BMW équipées du moteur N54 dans les versions HGX, JGD, JGF, JGK (E60 535i, E9x 335i, E8x 135i, Z4 35i) et GS6X53BZ HGY.
Faut-il couper la cloche de boîte de vitesses ?
Non. L'adaptateur est conçu pour éviter le découpage de la cloche – il suffit de préparer l'emplacement pour le démarreur.
Quelles pièces supplémentaires dois-je acheter pour le montage ?
La couronne dentée (flexplate) de la version automatique Toyota 1JZ / 2JZ, OE 32101-30090 ou 32101-22050, ainsi qu'une rondelle d'épaisseur de 4,5 mm entre le bloc moteur et la couronne dentée, Toyota OE 32116-22020. Vous avez également besoin du récepteur d'embrayage dédié à votre boîte de vitesses, ainsi que du démarreur Toyota JZ (voir question ci-dessous). Ces pièces ne sont pas incluses dans le kit.
Quel embrayage est inclus dans le kit ?
L'embrayage bi-disque Sachs XTend 3000 950 709 (3000.950.709-S) de la BMW E9x M3 V8 de 215 mm (8,46") de diamètre : mécanisme à rattrapage automatique d'usure, deux disques d'embrayage avec cannelures 32,5x35-26N (26 dents) pour la boîte ZF GS6-53BZ, et la butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage.
Quel couple le kit Stage 2 peut-il encaisser ?
Le couple maximal du kit est de 700 Nm (516 lb⋅ft).
Faut-il modifier la butée d'embrayage ?
Oui. Lors du montage du kit bi-disque, il faut raccourcir la butée d'embrayage issue du kit Sachs XTend. La méthode est illustrée dans le schéma de la section « Instructions de montage ».
Quel démarreur faut-il utiliser ?
Le démarreur Toyota JZ sans cache pignon supplémentaire. La méthode de montage dépend de la version de l'adaptateur :
a) adaptateurs produits jusqu'en 2022 – le démarreur se monte à l'identique de l'équipement d'origine (OE) ;
b) adaptateurs produits de 2022 à 2025 – l'un des trous de fixation du démarreur dans le bloc moteur doit être percé à un diamètre de ∅12,9–13,2 mm sur une profondeur de 22 mm, puis il faut utiliser la douille du kit AN 335-M10 et fixer avec la vis ISO 4762-M10x35 ;
c) adaptateurs fabriqués à partir de janvier 2025 – le trou de fixation inférieur du démarreur doit être agrandi à un diamètre de ∅12–13 mm et le bloc moteur doit être taraudé en M12x1.5.
L'adaptateur convient-il également à la boîte automatique ZF 8HP ?
Oui. La plaque d'adaptation de boîte de vitesses PMC Motorsport est elle-même universelle et convient à la majorité des boîtes BMW (concerne les adaptateurs fabriqués après 2022). Lors de la conversion vers une boîte automatique ZF 8HP, le volant moteur standard doit être remplacé par un adaptateur de convertisseur 8HP PMC Motorsport.
Que comprend le kit ?
La plaque d'adaptation de boîte de vitesses en aluminium avec vis de montage, le volant moteur sur mesure PMC Motorsport pour embrayage bi-disque 215 mm avec surface de friction en acier remplaçable, les vis de vilebrequin, les vis de fixation du mécanisme d'embrayage et le kit d'embrayage Sachs XTend 3000 950 709 (mécanisme, deux disques, butée d'embrayage avec fourchette d'embrayage).
Puis-je acheter uniquement l'adaptateur ou uniquement le volant moteur ?
Oui. Chaque élément du kit est disponible séparément – y compris l'adaptateur seul avec le volant moteur, sans l'embrayage.
Le prix comprend-il les droits de douane pour une expédition hors Union européenne ?
Non. Le prix du produit et l'estimation de livraison ne comprennent pas les droits de douane ni les frais supplémentaires pouvant survenir dans le pays du destinataire.
Puis-je acheter avec une TVA à 0 % ?
Oui, si vous êtes un client B2B hors Pologne possédant un numéro de TVA intracommunautaire actif (vérification dans le système VIES) ou si vous commandez avec une livraison hors UE.
Le manuel fourni suffit-il pour le montage ?
Le manuel décrit la liaison du moteur à la boîte hors du véhicule. Selon le véhicule, des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires : supports, silentblocs, tablier, tunnel de boîte, longueur d'arbre de transmission. Nous recommandons un montage par des professionnels.
Il convient de rappeler qu'un volant moteur rigide allégé offre une réponse sans compromis de l'accélérateur au détriment de l'élimination des éléments d'amortissement d'origine. Cela se traduit par un fonctionnement plus direct de la transmission, ce qui peut entraîner une augmentation naturelle de la sonorité mécanique de la boîte de vitesses. C'est une caractéristique recherchée sur les véhicules sportifs, résultant de la liaison rigide entre le moteur et la transmission.
